Pourquoi ma résolution du Nouvel An est de voyager sans prendre l’avion – pour la quatrième année consécutive


« Oh, tu fais toujours ça ? J’avais supposé que tu avais arrêté !

Ce n’est pas la première fois que j’entends cette remarque, faite avec désinvolture, par un collègue ou une connaissance. La personne en question est bien intentionnée – il n’y a rien de critique ou d’accusateur derrière les mots – mais c’est quand même un peu frustrant.

Ils font référence à ma décision d’arrêter de voler, prise pour la première fois comme une résolution du Nouvel An assez radicale en 2020, et à laquelle je me suis engagé chaque année depuis. Dont celui-ci, 2023.

La présomption – qu’il s’agissait d’une mode ponctuelle et éphémère – m’irrite parce que, eh bien, rien n’a vraiment changé. La nécessité pour nous tous de prendre moins de vols, pour qu’il y ait moins d’avions dans le ciel d’année en année si nous voulons avoir le moindre espoir d’atteindre Net Zero d’ici cette date sacrée de 2050, n’a pas disparu comme par magie.

Je suis, je l’avoue, un peu hypocrite. Après tout, mon plan initial a été à prendre l’engagement Flight Free UK – qui met les Britanniques au défi de s’abstenir de voler pendant un an – en 2020 et 2020 seulement. Ce serait une chose sympa à faire pour un éditeur de voyages, pensai-je.

Je pourrais inspirer les gens avec tous mes récits passionnants de voyages lents; Je pouvais me renseigner sur la réalité des émissions de l’aviation et à quel point elles étaient vraiment nocives au milieu des discussions croissantes sur la crise climatique. Mais, j’imaginais naïvement, je remonterais dans un avion à réaction à la minute où l’horloge sonnerait 12h01 le 1er janvier 2021.

2022 a apporté un voyage sans vol à Alderney dans les îles anglo-normandes

(Hélène Coffey)

Deux choses m’ont forcé à dévier de ce plan : 1) la pandémie de Covid ; et 2) j’ai décidé d’écrire un livre sur les voyages sans vol. Intitulé Zéro altitude : comment j’ai appris à voler moins et à voyager plus, ce devait être un mélange de chapitres anecdotiques de style carnet de voyage sur mes voyages en échangeant des avions contre des trains, des ferries, des vélos et mes propres deux jambes. Celles-ci seraient entrecoupées de chapitres basés sur la recherche explorant la science du climat derrière la nécessité de réduire le vol ; politique et législation; compensation; tourisme; et la future technologie aéronautique.

Le premier de ces événements inattendus – la petite question d’une pandémie mondiale – signifiait que les voyages à l’étranger par n’importe quel mode de transport étaient interdits pendant la majorité de 2020. J’ai réussi à faire un voyage par voie terrestre à Rijeka en Croatie, mais pas grand-chose d’autre . Comme cela ne faisait pas de moi l’exception radicale – « Moi aussi, je n’ai plus pris l’avion ! L’année suivante ne fut guère plus « normale » pour les voyageurs, alors je renouvelai ma résolution une fois de plus.



Chaque voyage, qu’il soit domestique ou plus lointain, se sentait imprégné d’une sorte de magie subtile

À cette époque, 2022, mes habitudes de voyage autrefois profondément enracinées changeaient. Je n’avais pas seulement réalisé combien de possibilités il y avait en explorant sans ailes; J’appréciais activement le plaisir qui accompagne les options de voyage lent plus romantiques et à l’ancienne que sont le rail et la mer. Quel antidote à un monde de plus en plus obsédé par tout ce qui se passe maintenant, immédiatement; quelle meilleure réponse à l’impatience vertigineuse et criarde de l’époque moderne !

Vous pouviez voir – vraiment voir – les paysages que vous traversiez, donnant un sens inégalé du lieu et de la distance. Chaque voyage, qu’il soit intérieur ou plus lointain, était imprégné d’une sorte de magie subtile – un sens de l’aventure que j’avais rarement connu au cours de mes huit années et plus dans le journalisme de voyage.

Le mieux était de partir sans la moindre trace de la peur habituelle de passer des heures à traîner dans les aéroports, de monter à bord d’une boîte de conserve inconfortable lancée à toute vitesse dans le ciel, d’attendre sans fin à la récupération des bagages et de trouver comment se rendre de l’aéroport à mon vrai destination. Au lieu de cela, j’étais tout aussi ravi par la perspective vertigineuse du voyage que par la destination elle-même.

Cette étincelle est restée intacte au cours de l’année qui vient de s’écouler, au cours de laquelle j’ai pris des mini-pauses au Royaume-Uni à Whitstable, Devon, Cornwall et Hastings; a navigué sur un ferry de luxe vers Bilbao et parcouru l’Espagne à Zarautz, Saint-Sébastien, Valence et Barcelone par autocars et trains ; traversé à Guernesey en bateau et est allé d’île en île à Herm, Sark et Alderney; pris des trains pour Bruges, Anversla station de ski suisse d’Andermatt et de Vienne respectivement.

Puis, deuxième événement : j’ai écrit un livre. Je ne partage pas seulement cette information comme une prise éhontée (bien que bien sûr, n’hésitez pas à l’acheter dans toutes les bonnes librairies) – mais plus pour expliquer que, peut-être sans surprise, lorsque vous passez 18 mois à interroger d’éminents scientifiques du climat, des chercheurs sur le changement de comportement, des militants, des militants, des gourous de la durabilité et des experts du voyage durable pour savoir si nos habitudes de vol doivent changer, vous trouvez vos propres attitudes irrévocablement modifié aussi.

Comme beaucoup de choses dans la vie, il est beaucoup plus facile d’être ignorant. Une fois que vous avez regardé la menace du changement climatique en face et que vous avez compris à quel point le nombre toujours croissant de vols est complètement en contradiction avec le besoin urgent de l’humanité de devenir neutre en carbone pour éviter de rendre notre planète inhabitable – eh bien, c’est impossible détourner à nouveau le regard. Il est impossible d’ignorer ce que vous savez.

La résolution du Nouvel An a suscité un livre

(Hélène Coffey)

« Mais la pandémie ! » vous pourriez crier de consternation. « Les vols ont été bloqués dans le monde entier, cela a sûrement fait une différence? » En fait, les changements ont été incroyablement de courte durée : selon le dernières données d’Eurocontrol, qui surveille le trafic aérien européen, 9,3 millions de vols ont décollé en 2022, soit un retour à 84 % des niveaux de 2019. Le nombre de vols de certains marchés a déjà dépassé les niveaux de 2019 ; Le géant du budget Ryanair est en hausse de 9%, avec une moyenne de 2 536 services quotidiens. Si notre comportement ne change pas, les émissions de l’aviation ne cesseront jamais de croître.



Si notre comportement ne change pas, les émissions de l’aviation ne cesseront jamais de croître

Et c’est ainsi que je fais une fois de plus ma résolution du Nouvel An bien usée. C’est ainsi que je me retrouve à cliquer sur flightfree.fr et en signant l’engagement de cette excellente campagne pour la quatrième fois consécutive. Oui, je « fais toujours ça » voyage sans vol. Non, ce n’est pas une mode passagère (excusez le jeu de mots). Et, si vous aussi êtes à la recherche d’un changement de mode de vie durable ou vert qui peut faire une grande différence, je vous encourage vraiment à envisager de vous joindre à moi en vous inscrivant pour 2023.

Vous pourriez vous retrouver séduit par la lenteur de la vie de voyage comme je l’ai été; tout aussi épris de lever le pied de l’accélérateur et de laisser de la place à l’exaltation supplémentaire que les voyages terrestres apportent inévitablement. Préparez-vous simplement au fait qu’il pourrait s’agir d’une résolution qui dure plus d’un an…



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