Pneus Volvo S60 de série 18 pouces : un problème sur les routes indiennes

Un passage aux roues de 16″ ou 17″ augmenterait la hauteur des flancs et offrirait plus d’amorti.

Kratant BHPian récemment partagé cela avec d’autres passionnés.

Salut tout le monde,

J’utilise un Volvo s60 2015 D4 avec 235/40 R18 en standard de l’usine. (continental), je les ai remplacés par 4 Pirelli il y a quelques années, lentement à chaque trajet sur l’autoroute, chaque pneu commençait à abandonner et j’ai dû les remplacer un par un (un mélange d’Apollo/Dunlop/Pirelli en raison de problèmes de disponibilité ). J’en ai assez de prendre la voiture sur l’autoroute et de conduire sans stress avec les pneus en tête, tout le trajet aller-retour.

Je veux les passer à 16″ idéalement pour pouvoir augmenter mon flanc, mais je ne sais pas si les freins sont de 16″ ou 17″ dans un pneu de 18″. Veuillez m’indiquer le meilleur itinéraire possible pour que je puisse changer tous les alliages et les pneus et enfin être sans stress en conduisant sur l’autoroute/la ville.

Merci pour tous les conseils ! Mille mercis à vous tous.

Mettre à jour: Je ne suis pas du genre à jouer avec les raccords OE d’une voiture que nous avons achetée et depuis le premier jour, le pneu est un 235/40 R18. J’ai vu 16″ sur les mêmes S60 mais j’en ai vu beaucoup avec la même taille de pneu que la mienne. Je me souviendrais si j’avais fait remplacer quelque chose

Je suis confronté au problème avec Pirelli, et maintenant avec Dunlop, Pirelli n’avait que des renflements / fissures, Dunlop a carrément explosé.

Les pneus OE Continental ont duré 4 ans, n’ont rencontré aucun problème car je l’avais à peine pris sur l’autoroute et la voiture était également utilisée avec parcimonie, pour être honnête, et depuis le manque d’utilisation, les continentaux OE ont développé des fissures mineures tout autour tous les pneus.

Le mode de défaillance est des renflements/fissures et cette fois une éruption lente. La voiture va principalement de Gurgaon à Lucknow qui, à mon avis, est l’une des autoroutes les plus douces d’Inde, mais en même temps, il y a de violents nids-de-poule à Delhi ou sur d’autres autoroutes.

Je pensais essentiellement descendre à 16″ ou 17″ pour que la taille des flancs puisse augmenter et qu’il y ait plus d’un coussin, mais comme il n’y a pas d’option en 16″ pour 235mm, cette option est perdue, et je pense aussi que mes freins pourraient être 17″ donc 16″ est totalement hors. Mais je ne suis pas sûr de la taille des freins. Un monsieur sur un autre fil m’a suggéré d’aller sur 17″ et d’utiliser des 225/50 R17, et cela semble tentant. Dans quelle mesure pensez-vous que ce déclassement affecterait la maniabilité/le kilométrage/le rayon de braquage/l’accélération, etc. ?

Voici quoi GTO avait à dire à ce sujet :

Entièrement d’accord avec votre intention de passer à 16s. Cela vous donnera des pneus beaucoup plus robustes, des coûts de remplacement de pneus moins chers et, en prime, une qualité de conduite beaucoup plus confortable. Étant donné que le S60 a été vendu avec 16 à l’échelle internationale, il devrait être facile à installer et en vaut la chandelle. Reconfirmez simplement avec votre concessionnaire Volvo une fois qu’il y a suffisamment d’espace pour les freins et assurez-vous de ne pas dépasser 2% de différence dans le diamètre total.

Les fabricants sont vraiment morts de cerveau pour choisir des jantes aussi grandes + des flancs de pneus courts pour l’Inde. J’ai réparé les jantes de mon 530d environ 10 fois pour des virages en 6 ans de possession. Heureusement, je n’ai pas encore rencontré de pneus cassés.

J’ai récemment emmené une Classe S sur des jantes ridicules de 20″ à Lonavla! J’ai fini par rentrer à la maison avec l’économiseur d’espace. Pneu avant totalement endommagé sur une route accidentée (pas même un nid-de-poule):

Voici quoi psispace BHPien avait à dire à ce sujet :

Je peux personnellement garantir cette taille de pneu. J’avais utilisé cela dans le passé jusqu’à ce que je passe à 225/55 R17. A fait cela uniquement pour obtenir un peu plus de garde au sol.

Assez surprenant que votre voiture soit livrée avec OE équipée de 235/40.

À moins que vous ne conduisiez comme un hooligan, vous ne trouverez aucune dégradation des performances avec 225/50. Vous constaterez également une meilleure qualité de conduite avec le profil supplémentaire. Personnellement, je préfère les Michelin. Cependant, dans le scénario de marché actuel, vous pourriez avoir du mal à vous en procurer.

Tous mes vœux!

Voici quoi BHPian niranjanrvce avait à dire à ce sujet :

Salut, j’ai une Volvo S60 D5 qui est également livrée avec 235/40/R18 et ces pneus étaient une douleur absolue sur les autoroutes et même les routes légèrement imparfaites. J’ai subi quelques CPC car la paroi latérale était si facilement endommagée.

Ensuite, je suis passé aux 245/45/R18 et je n’aurais pas pu être plus heureux. La différence est littéralement le jour et la nuit même s’il ne s’agit que de 16 mm de la paroi latérale supplémentaire. La voiture gère les mauvaises routes comme n’importe quelle autre berline typique et j’ai même eu pas mal de nids-de-poule à des vitesses d’autoroute sans aucun problème.

Je recommanderais fortement de changer pour ce profil de pneu avant de vous lancer dans la voie la plus coûteuse consistant à changer la taille des jantes et tout. J’utilise Dunlop Sportmax 050+ avec ce profil et je suis également satisfait des pneus.

Voici quoi BHPian akshay4587 avait à dire à ce sujet :

Je peux totalement ressentir ta douleur.

Mon Alfa Romeo en Australie roule avec des pneus 235/40/19, et même si les routes là-bas sont brillantes, je dois néanmoins faire attention aux pneus et aux jantes sur de nombreuses routes.

J’ai récemment acheté une 320D Msport d’occasion, et elle était livrée avec des pneus 225/45/17, même s’ils sont +5 sur le profil de votre pneu, ils sont très délicats.

Je viens de terminer un voyage de 600 km ce week-end et je devais garder les yeux grands ouverts même pour le plus petit des nids-de-poule.

Ma voiture est livrée avec de nombreux extras, y compris ces gros freins, ce qui signifie que la réduction des effectifs n’est pas une option pour moi, car je ne veux pas abandonner ces freins. Je pourrais passer au 225/50/17 au prochain changement.

Consultez les commentaires de BHPian pour plus d’idées et d’informations.