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Un projet de chemin de fer tant attendu pour la mise en place d’une ligne ferroviaire directe entre Bogura et Sirajganj, raccourcissant finalement la distance de trajet Dhaka-Bogura de 112 kilomètres et le temps de trois heures, a enfin connu des progrès.

Bangladesh Railway a été en mesure de sélectionner des consultants pour le projet Tk 5 579,70 crore. Il devrait signer un contrat plus tard ce mois-ci avec une coentreprise indienne pour la mise à jour de l’étude de faisabilité du projet, la conception détaillée et la préparation des documents d’appel d’offres, ont confirmé des sources au courant du développement au Daily Star.

Le développement intervient environ trois ans après que le gouvernement a approuvé le projet de construction de la ligne ferroviaire à double voie de 86,51 km de Bogura à la gare de Shaheed M Mansur Ali à Sirajganj.

Les autorités du projet espèrent désormais commencer les travaux physiques du projet au cours du premier semestre 2023, ce qui signifie que la date limite actuelle, qui est juin 2023, devra être prolongée d’au moins deux ans, ont indiqué des sources.

La distance ferroviaire existante de Dhaka à Bogura est de 324 km et une fois la ligne ferroviaire proposée construite, la distance sera réduite à 212 km, ont déclaré les responsables du projet.

Cela réduira également la distance et le temps de trajet entre Dhaka et d’autres districts du nord, notamment Gaibandha, Rangpur, Kurigram et Lalmonirhat, ont-ils déclaré.

Il s’agit de l’un des six projets mis en œuvre dans le cadre de la ligne de crédit indienne. L’Inde fournirait 3 146,59 crores de Tk, soit 56,39 % du coût total du projet sous forme de prêts bonifiés.

Dans le cadre du projet, sept nouvelles stations seraient construites à Kalia Haripur, Krishnadia, Raiganj, Chandaikona, Sherpur, Aria Bazar et Ranihat. En outre, la nouvelle ligne reliera trois stations existantes – Shaheed M Mansur Ali, Kahaloo et Bogura.

Le directeur général de BR, Dhirendra Nath Mazumder, a déclaré que le contrat avec la coentreprise indienne devrait être signé le 27 septembre. Cependant, cela dépendra de l’arrivée de responsables indiens, a-t-il déclaré.

La ligne ferroviaire réduira considérablement le temps de trajet entre Dhaka et les districts du nord comme Lalmonirhat et Rangpur, a-t-il également déclaré.

Le ministre des Chemins de fer Nurul Islam Sujan et le haut-commissaire indien au Bangladesh Vikram K Doraiswami devraient rejoindre le programme, ont indiqué des sources de BR.

POURQUOI LE PROJET ?

La construction d’une ligne directe entre Bogura et Sirajganj est en discussion depuis trois à quatre décennies, car le tracé actuel est long et chronophage.

Actuellement, si quelqu’un veut se rendre à Bogura depuis Sirajganj, il doit passer par Iswardi, Santahar et Kahaloo.

Le BR a réalisé une étude de faisabilité puis une dernière enquête locale au début des années 90 pour établir le lien direct. Une étude de suivi menée par CANARAIL en 1996 a également recommandé l’établissement de la ligne directe, les documents du showrailway.

L’appel à la ligne directe s’est intensifié lorsque la liaison ferroviaire entre Dhaka et la zone ouest de BR a été établie avec la construction du pont de Bangabandhu en 1998. Cependant, aucun projet de mise en place de la ligne directe n’a été entrepris avant octobre 2018 pour des raisons inconnues.

Interrogées sur les raisons, des sources ferroviaires ont déclaré que beaucoup pensent qu’un solide syndicat de propriétaires d’autobus pourrait être à l’origine du retard. Les sources ne sont pas entrées dans les détails.

Une vingtaine de trains de voyageurs circulent sur la ligne Sirajganj-Iswardi-Santaha-Bogura, ont indiqué des sources de BR.

Le 30 octobre 2018, le comité exécutif du Conseil national de l’économie (Ecnec) a approuvé le projet et les travaux devaient être achevés entre juillet 2018 et juin 2023.

Mais les autorités du projet ont jusqu’à présent été en mesure de sélectionner des consultants à la suite de longs processus d’appel d’offres et d’approbation impliquant plusieurs autorités du Bangladesh et de l’Inde. La pandémie de Covid-19 n’a fait qu’aggraver le retard.

Le 29 juillet, le Comité du Cabinet sur les achats gouvernementaux a approuvé une proposition de sélection d’une coentreprise indienne, dirigée par RITES Ltd, en tant que consultant pour un coût de 72 crore de Tk.

Conformément à la proposition, la société mettra à jour l’étude de faisabilité dans les six mois suivant la signature du contrat et préparera une conception détaillée dans les sept prochains mois, ont indiqué les sources du projet. Le processus d’appel d’offres pour l’embauche de l’entrepreneur commencera alors.

« Nous espérons donc commencer les travaux physiques dans les 18 mois suivant la signature du contrat, c’est-à-dire au cours du premier semestre 2023 », a déclaré un responsable du BR souhaitant ne pas être nommé.

Cependant, le démarrage des travaux physiques dépendrait de la rapidité avec laquelle ils seraient en mesure de terminer le processus d’appel d’offres, a-t-il ajouté.

Une fois les travaux de contraction commencés, le consultant fournirait des services pendant deux ans et demi en tant que superviseur de la construction, a-t-il déclaré, ce qui signifie que les travaux de construction prendraient au moins deux ans et demi.

Dans ce cas, la date limite du projet doit être prolongée. « Oui, la date limite du projet doit être prolongée à coup sûr. Cependant, il n’est pas possible de dire si le coût du projet augmentera ou non », a déclaré le responsable.





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