Pauvreté des transports : impact sur les entreprises et l’économie | The Guardian Nigéria Nouvelles

La nouvelle année est là, je prie pour que 2022 soit une année profitable pour tous les particuliers, entreprises et ménages. Nos résolutions de nouvelle année à tous les niveaux doivent inclure l’amélioration de la productivité et l’amélioration des performances. Sans aucun doute, le transport est au cœur de cela et peut être un indicateur efficace de performance dans n’importe quelle économie, entreprise et qualité de vie. Des choses simples comme se rendre au travail, à l’école, aux réunions, aux rendez-vous, à la facilitation des échanges, aux transactions, au déplacement des cargaisons, aux voyages et même à la prestation de services sociaux tels que les sauvetages en cas d’urgence peuvent devenir extrêmement difficiles avec un transport médiocre. En fait, la prise de décision commerciale et l’accès à tout pour le progrès économique dépendent fortement d’un transport efficace, je dois dire.

Certes, chaque nation, quelle que soit sa taille démographique, son niveau de développement et sa capacité industrielle, peut bénéficier d’un réseau de transport efficace, qu’il soit routier, fluvial, ferroviaire ou aérien. Mais au contraire, la pauvreté des transports existe là où l’inefficacité de tous les modes de transport prévaut au sein d’une économie. C’est le cas dans de nombreux pays et villes africains, notamment au Bénin, en Éthiopie, au Nigéria, en Ouganda, en Tanzanie et à Lusaka, en Zambie, et bien d’autres.

Dans de nombreux pays développés, le transport joue un rôle important dans la facilité de faire des affaires et le gouvernement joue un rôle essentiel dans la mise en œuvre et l’administration. Une récente visite au Royaume-Uni (RU) et aux Émirats arabes unis (EAU) a fortement indiqué que, là où il y a un transport efficace et moins d’embouteillages, l’économie et les entreprises sont positivement touchées. D’après mes observations dans les deux pays, les transports publics, qui comprennent les bus, les taxis, les ferries, les trains, les tramways et les métros, sont réglementés de manière adéquate par le gouvernement et ne sont pas entièrement pilotés par le secteur privé, ce qui les rend si efficaces et fiables. Apparemment, comme indiqué, lorsque des entreprises privées sont impliquées dans les opérations, c’est généralement sur un modèle convenu tel que le modèle de partenariat public-privé (PPP).

Ironiquement, dans de nombreuses villes africaines, en particulier dans mon pays, le Nigéria, le manque de fiabilité du système de transport a continué de limiter l’accès aux services, aux entreprises, à la facilitation des échanges, à l’attraction des investissements directs étrangers et également à la génération de revenus du gouvernement. La région pilote d’observation est l’État de Lagos, le centre économique du Nigéria, où les opérations de transport sont largement gérées de manière informelle par des particuliers. Cela rend les services indésirables en raison des inefficacités qui existent en raison de la sous-réglementation. Par exemple, la dépendance à la voiture ne cesse de s’aggraver dans l’État en raison de la faible réactivité à la demande des transports publics, les navetteurs ont alors tendance à éviter les longues files d’attente et les heures d’attente aux arrêts de bus, ainsi que le risque associé d’utiliser des minibus publics appelés Danfo. Mais le résultat est généralement un gaspillage d’heures productives par de nombreux navetteurs dans les embouteillages. Parfois, les taxis-vélos, généralement appelés Okada, sont considérés pour la mobilité. Bien que cette tendance dépeigne la pauvreté des transports, elle est largement accentuée par l’informalité des transports publics, le chômage généralisé, le manque de fiabilité des transports disponibles, le manque de système d’entretien adéquat, ce qui entraîne une forte congestion du trafic sur les routes et des tarifs de transport élevés. .

Fondamentalement, la dépendance excessive à l’égard d’un mode de transport routier et la surexposition à l’informalité sont les problèmes qui ralentissent principalement la croissance du secteur. Comme on l’a largement noté, la participation privée, avec peu ou pas de barrières à l’entrée du gouvernement, favorise l’informalité. Tels que les opérations du ferry non conventionnel sur les voies navigables, les tricycles motorisés et les Okadas et Danfos dans l’arrière-pays. Malheureusement, ce sont les seuls services abordables pour les pauvres malgré l’insécurité et les risques généralisés. Au Royaume-Uni, en particulier à Londres, une application mobile (app) offre la plupart des informations sur le système de transport public et les réglementations de la ville, notamment les tarifs, les itinéraires et les heures d’arrivée et de départ. Cela signifie que si vous devez opérer, le gouvernement doit savoir; cette procédure réduit l’informalité. Au Royaume-Uni et aux Émirats arabes unis, la logistique et les chaînes d’approvisionnement commerciales sont efficaces car elles s’appuient sur les infrastructures de transport et les réglementations strictes disponibles, ce qui réduit le coût des opérations commerciales.

Pour la plupart des transports publics, la télévision en circuit fermé (CCTV) est installée pour les entreprises de sécurité et de sûreté. Les cartes de transport sont également utilisées dans la plupart de ces transports publics pour faciliter le paiement. Cela offre un environnement sans tracas pour la population, les visiteurs et les touristes. Des réglementations strictes permettent également au gouvernement de surveiller bon nombre de ces services, d’assurer la responsabilité des opérateurs et de surveiller les tendances des services. Par exemple, aux Émirats arabes unis en un an seulement, il y a eu environ 600 millions de trajets dans les transports publics (dans une ville de 3 millions d’habitants). Il s’agit d’une indication du taux de conversion au système public par les visiteurs et les résidents d’une région qui utilisait principalement des véhicules privés.

Cela indique que les personnes se déplacent facilement et utilisent les transports en commun parce qu’ils sont rapides, abordables et suffisamment disponibles. Avec un tel système en place, les entreprises peuvent faire des projections et bénéficier d’une chaîne d’approvisionnement fiable, sans problèmes logistiques incontrôlables. Fort de cette expérience, j’ai la ferme conviction qu’il existe une relation directe entre le développement du système de transport et la facilité de faire des affaires dans n’importe quel pays. En fait, sans aucun doute, il est facile de conclure que le transport peut être un critère utile pour mesurer le développement d’un pays. Parce que si le transport est rendu efficace, il doit avoir un impact positif sur le développement économique d’un pays et également améliorer la performance des entreprises de ce pays. Ce n’est ni une évidence ni une magie qu’un tel système puisse se produire au Nigéria, avec une réglementation améliorée, une réduction de l’informalité avec des investissements suffisants dans le secteur.

Même si au Nigéria, il y a eu une situation de congestion du trafic trépidante même dans les ports, des routes mal entretenues, des voies ferrées surchargées, une sous-utilisation des voies navigables, de longues heures d’attente pour avoir accès, des infrastructures inadéquates, il devrait y avoir un effort concerté pour augmenter le pourcentage des transports en commun, étendre les modes et offrir un régime réglementaire plus strict. Pour des raisons de sûreté et de sécurité, la facilité d’entrée dans le secteur par les opérateurs de transport informels doit être revue car il semble que ce soit le principal problème. Les barrières à l’entrée du gouvernement sont des obstacles qui peuvent rendre difficile pour un individu ou une entreprise d’opérer dans le secteur, comme ce qui est disponible dans l’industrie aéronautique.

Il est important d’améliorer les politiques et la réglementation des services de transport, d’étendre les réseaux de transport pour parvenir à une croissance économique à grande échelle et à la modernisation. Bien que cela puisse être soutenu, un transport efficace peut atténuer le niveau de pauvreté dans le pays. Parce que les embouteillages chaotiques actuels sur les routes et dans les ports contribuent essentiellement aux défaillances du marché et entravent la facilité de faire des affaires dans le pays, ce qui favorise les fermetures d’entreprises et l’appauvrissement. Ainsi, lorsque le transport est efficace et efficient, les entreprises pourront faire des projections adéquates, améliorer la production, produire plus rapidement, atteindre les consommateurs plus rapidement, assister rapidement aux réunions d’affaires et tout cela stimule l’économie, crée des emplois et peut réduire la pauvreté.

À vrai dire, le secteur des transports peut offrir la diversification nécessaire de la campagne de génération de revenus du gouvernement. Je suis conscient que la dette publique actuelle du pays est d’environ 38 billions de nairas selon les chiffres publiés par le Bureau de gestion de la dette (DMO) et cela est principalement dû aux problèmes de revenus. À mon avis, un système de transport efficace et réglementé peut générer des revenus pour le gouvernement.

En conclusion, il est également important de noter qu’un mode de transport amélioré – air, rail, réseaux d’eau et l’expansion des réseaux routiers peut augmenter la productivité économique, réduire les coûts de production et améliorer la facilité de faire des affaires dans le pays. Pour les penseurs, les problèmes mentionnés ci-dessus peuvent présenter de manière adéquate des opportunités époustouflantes, en particulier pour les investisseurs et les entreprises. À cette fin, les entreprises et les particuliers peuvent bénéficier d’une meilleure mobilité, d’un meilleur accès et de moyens de subsistance. Bonne chance!

Dr Olubiyi, expert en entrepreneuriat et en gestion d’entreprise avec un doctorat. en administration des affaires de l’Université Babcock du Nigeria peut être contacté sur le compte Twitter @drtimiolubiyi et par e-mail : drtimiolubiyi@gmail.com, pour toute question, réaction et commentaire.