Nouveau Royal Enfield Himalayan 452 vs ancien Himalayan 411 : principales différences

Les spécifications du nouveau Royal Enfield Himalayan 452 ont été officiellement révélées. Il s’agit du successeur de l’Himalayan 411 actuel et les deux diffèrent considérablement par leur conception, leurs fonctionnalités, leur matériel et leur mécanique. Voici une liste de tous les domaines où les deux modèles himalayens diffèrent.

Conception

Bien que l’Himalayan 452 et l’Himalayan 411 semblent avoir une silhouette similaire, le nouveau vélo est assez différent lorsqu’on l’observe de près. Son réservoir de carburant est bombé vers l’extérieur sur les bords et la selle du pilote est également légèrement moins évidée. Ensuite, Royal Enfield a également modifié le design de la visière transparente.

Moteur

Le nouvel Himalayan 452 est propulsé par un moteur Sherpa monocylindre de 450 cm3 refroidi par liquide. Il développe 40 ch à 8 000 tr/min et 40 Nm à 5 500 tr/min et est associé à une boîte de vitesses à six rapports. Il s’agit du moteur le plus moderne de Royal Enfield à ce jour. Pendant ce temps, l’ancien Himalayan reçoit un moteur monocylindre de 411 cm3 refroidi par air/huile. Il développe 24,3 ch à 6 500 tr/min et 32 ​​Nm de couple maximal entre 4 000 et 4 500 tr/min et est lié à une boîte de vitesses à cinq rapports. Comme vous pouvez le constater, le nouvel Himalayan est non seulement plus moderne mais aussi relativement puissant.

Matériel

L’Himalayan 452 roule sur une fourche avant USD de 43 mm et un mono-amortisseur décalé avec un débattement de roue de 200 mm aux deux extrémités. Son matériel de freinage comprend un disque avant de 320 mm et un disque arrière de 270 mm avec ABS. Ceux-ci sont montés sur des roues à rayons de 21 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière, enveloppées de pneus tuberculés 90/90 à l’avant et 140/80 à l’arrière de CEAT. Au contraire, l’Himalayan 411 utilise une fourche avant télescopique de 41 mm avec un débattement de roue de 200 mm et un mono-amortisseur arrière avec un débattement de roue de 180 mm. Ses freins comprennent des freins à disque de 300 mm à l’avant et de 240 mm à l’arrière. Lui aussi roule sur des roues à rayons.

Caractéristiques

En plus d’un éclairage entièrement LED, Royal Enfield a équipé l’Himalayan 452 d’une console TFT qui offre une connectivité pour smartphone, des commandes multimédias, des notifications ainsi qu’une navigation via Google Maps. Ensuite, il existe également un port de chargement de type C. L’Himalayan 411 est doté d’un éclairage halogène partout, d’un port de chargement USB, d’un feu arrière à LED, d’un groupe d’instruments semi-numériques, d’un ABS à double canal et d’un système de navigation Tripper.