Nommer les navires | Le journaliste

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Je me demande généralement pourquoi les gens ne prêtent pas attention à la dénomination des navires. Mais pourquoi les navires sont-ils vraiment nommés ? Comment sont-ils nommés ? Sont-ils nommés très différemment des autres produits avec des noms ?

Chaque vaisseau découvert sur Terre, comme les humains, a son propre nom. L’Éthiopie possédait des navires privés comme Axum, Gonder et Harar avant 1964. De 1964 à 1968, la reine de Saba, le Lion de Juda, Lalibela et Tana Haik ont ​​été acquis.

Adulis, Meskerem, Karamara, Wolwol, Zuway, Hashenge Haik, Ras Dejen, Nebelbal, Key Kokeb, Abay Wonz, Abiyot, Netsanet, Andinet, Omo Wonz, Awash Wonz, ont été acquis et servis de 1976 à 1989. Admas, Tekeze, Shebelle et Gibe ont servi de 1995 à 2008.

Ces jours-ci, nous avons des navires nommés d’après nos villes d’État régionales : Harar, Assossa, Bahir Dar, Gambela, Mekelle, Awassa, etc. Je ne serais pas surpris si les prochains navires devaient être nommés d’après les rivières, montagnes et lieux historiques. En fait, aucun navire ne porte le nom de l’autre; c’est-à-dire qu’un navire ne peut pas hériter du nom d’un autre qui est vivant ou qui a été désarmé.

Shamseer Mambra, de Marine Insight, nous informe que la tradition de nommer cérémonieusement un navire remonte à des milliers d’années. Alors que toutes les autres décisions concernant la construction d’un navire sont purement scientifiques, la décision de nommer un navire a souvent été prise après avoir pris en compte les croyances, les coutumes et même les superstitions.

Historiquement, la communauté navale croyait que le nom d’un navire jouait un rôle important dans la bonne fortune et la sécurité du navire, de son équipage et de ses passagers. Il existe plusieurs éléments de preuve suggérant que la communauté navale de Babylone avait l’habitude d’effectuer des cérémonies de lancement et de dénomination de navires au troisième millénaire.

La Global Security Organization des États-Unis, soulignant l’histoire de la dénomination des navires, a déclaré qu’à partir du début du XXe siècle, les navires de la Marine étaient nommés conformément à un système adapté aux types de navires. Les noms d’États, par exemple, étaient portés par des cuirassés. Les croiseurs portaient le nom de villes, tandis que les destroyers portaient le nom de chefs et de héros de la marine américaine, comme les destroyers d’aujourd’hui portent encore le nom.

Les navires portent également des noms féminins, même si leurs noms représentent des choses neutres comme des rivières, des lacs, des montagnes, des lieux historiques, des noms légendaires, des villes, etc. Dans les temps anciens, les navires portaient les noms de personnages mythiques et légendaires. Certains portaient des noms de dieux et de déesses. Peu à peu, les noms ont changé en vrais noms de personnes, de montagnes, de rivières, de villes, etc.

Autrefois, parce que les navires appartenaient et étaient pilotés par des hommes, ils voulaient les nommer d’après les femmes importantes de leur vie, selon Sailing School Malta, dédiant les navires aux déesses et aux figures maternelles qui servaient de protecteurs des navires. Les hommes de l’époque témoignaient de l’affection aux femmes qui leur tenaient à cœur en donnant leur nom à leurs navires.

Traditionnellement, les navires étaient autrefois dédiés aux déesses, comme le suggère l’histoire ancienne.

Les bateaux sont assimilés à des mères, car ils donnent un sentiment d’éducation et de protection en raison de leurs instincts maternels, selon Sailing School Malta. « Un navire est comparé à une mère prenant soin d’un bébé dans son ventre. Quand les gens sont à bord d’un navire, ils sont tous à l’intérieur. Elle prend soin d’eux jusqu’à ce qu’ils soient livrés en toute sécurité à leur destination, leur faisant ainsi attribuer une « elle » au navire.

Pour Mambra, quelle qu’en soit la raison, la plupart des navires, en particulier les navires civils, ont été nommés d’après des femmes la plupart du temps dans le passé. Alors que nommer des déesses était une pratique dans un passé lointain, les noms de reines et de princesses ont été utilisés plus tard.

À l’heure actuelle, les propriétaires choisissent souvent les noms de femmes importantes dans leur vie ou même des noms féminins populaires pour aider les autres à reconnaître leur navire. Cependant, les temps modernes ont connu un déclin significatif de cette pratique, grâce à la réforme linguistique féministe.

Sailing School Malta nous apprend également que certains donnent à leurs bateaux le nom de grandes femmes qui, selon eux, guident leur voyage.

Christophe Colomb a traversé l’Atlantique à bord d’un navire nommé d’après la Vierge Marie, le La Santa Maria. Historiquement, les marins et les capitaines étaient principalement des hommes, et le beaupré d’un voilier était souvent décoré d’images de femmes, attribuées à l’esprit d’une femme bienveillante.

Malgré les faits mentionnés ci-dessus, le Naval History and Heritage Command aux États-Unis a déclaré que les noms de navires de la marine continentale et des premières marines fédérales provenaient de diverses sources.

Comme pour souligner les liens que de nombreux Américains ressentaient encore avec la Grande-Bretagne, le premier navire de la nouvelle marine continentale a été nommé Alfred, en l’honneur d’Alfred le Grand, le roi du Wessex, à qui l’on attribue la construction de la première force navale anglaise.

Un autre navire a été nommé Raleigh pour commémorer les exploits en mer de Sir Walter Raleigh. Certains navires honoraient les premiers patriotes et héros (Hancock et le général Greene). D’autres ont commémoré les idéaux et les institutions de la jeune nation (Constitution, Indépendance et Congrès).

Un navire de ligne de 74 canons, lancé en 1782 et donné à la marine française une fois terminé, fut baptisé America. Une frégate de la guerre d’indépendance nommée Bourbon salua le roi de France, dont l’alliance ferait avancer la cause de l’indépendance américaine.

D’autres noms de navires honorent des lieux américains (Boston, Virginie). Les petits navires de guerre – bricks et goélettes – portaient divers noms. Certains ont été nommés traits de caractère positifs (Entreprise, Diligence). D’autres portaient des noms classiques (Syren, Argus) ou des noms de petites créatures au dard puissant (Hornet, Wasp).

De plus, le Commandement a déclaré que le 3 mars 1819, un acte du Congrès plaçait formellement la responsabilité d’attribuer des noms aux navires de la Marine entre les mains du Secrétaire de la Marine, prérogative qu’il exerce toujours.

Cette loi stipulait que « tous les navires de la marine des États-Unis, actuellement en construction ou à construire, seront nommés par le secrétaire de la marine, sous la direction du président des États-Unis ».

D’après la règle, ceux de la première classe seront nommés d’après les états de l’Union, ceux de la seconde classe d’après les fleuves, et ceux de la troisième classe d’après les principales cités et villes, avec soin qu’il n’y ait pas deux vaisseaux de la marine porte le même nom.

Les navires peuvent être nommés pour différentes raisons et par différentes classes. Entre autres, les autorités souhaitent parfois que les navires portent le nom de leurs propres États ou villes.

Par exemple, les navires acquis sous le régime de Derge portaient le nom de Meskerem (la chute du système féodal), Karamara (un endroit où les expansionnistes somaliens ont été vaincus près de Jijiga), Wolwol (où les expansionnistes italiens ont été vaincus), Abiyot, Netsanet, et Andinet.

La même chose pourrait être dite des navires américains plus anciens (en particulier ceux sur lesquels eux-mêmes ou leurs proches ont servi), pour les batailles auxquelles eux-mêmes ou leurs proches ont participé, ou pour les personnes qu’ils admirent.

Certaines exceptions existaient; un transporteur a été nommé « Shangri-La » d’après un pays fictif ; un croiseur a été nommé « Canberra » d’après une ville étrangère. À l’origine, les croiseurs blindés (lourds) portaient également le nom d’États et les croiseurs de bataille après des batailles et des navires célèbres.

Alors que certains nomment leurs navires d’après des personnes vivantes, d’autres préfèrent l’éviter. Ceux qui préfèrent l’éviter croient que seuls ceux qui ont quitté ce monde peuvent être honorés par ce monde en faisant apposer leur ressemblance sur de l’argent, des timbres et d’autres lieux de grand honneur public.

La pratique consistant à utiliser «elle» en référence aux navires a commencé au XVIe siècle, à l’âge du christianisme en Europe. Les gens ne croyaient plus aux dieux ou aux déesses païens ; ils croyaient en Dieu.

Un navire a été protégé par la bénédiction de Dieu qui a été donnée lors d’une cérémonie de baptême du navire. La cérémonie a ses racines dans le rituel chrétien du baptême, lorsqu’un enfant reçoit un nom et la bénédiction de Dieu. Les marins ont baptisé un navire parce qu’ils pensaient que Dieu le protégerait en mer.

La tradition du baptême des navires attribue des qualités humaines à un navire mais pas sa féminité. Cette pratique culturelle soutient la métaphore cognitive : la mise à l’eau d’un navire est un baptême de personnes.

Les Égyptiens, les Grecs et les Romains invoquaient leurs dieux pour protéger les marins. La faveur du monarque des mers – Poséidon dans la mythologie grecque, le Neptune romain – était évoquée.

Les participants au lancement de navires dans la Grèce antique se couvraient la tête de branches d’olivier, buvaient du vin pour honorer les dieux et versaient de l’eau sur le nouveau navire en signe de bénédiction. Les sanctuaires étaient transportés à bord des navires grecs et romains, et cette pratique s’est étendue au Moyen Âge. Le sanctuaire était généralement placé sur le pont arrière, une zone qui continue d’avoir une signification cérémonielle spéciale.

Différents peuples et cultures ont façonné les cérémonies religieuses entourant le lancement d’un navire. Les juifs et les chrétiens utilisaient habituellement du vin et de l’eau lorsqu’ils invoquaient Dieu pour les protéger en mer.

Les chrétiens ont demandé l’intercession des saints et la bénédiction de l’église. Les lancements de navires dans l’Empire ottoman étaient accompagnés de prières à Allah, du sacrifice de moutons et de fêtes appropriées. Les Vikings auraient offert des sacrifices humains pour apaiser les dieux en colère des mers du Nord.

Baptême des navires

Mambra, écrivant sur les procédures et les pratiques impliquées dans la dénomination d’un navire, affirme que la dénomination des navires a évolué au fil des siècles. À l’heure actuelle, les navires sont nommés lors de la cérémonie de lancement des navires, observée comme une célébration publique ainsi qu’une bénédiction solennelle après l’achèvement de la construction du navire. Bien qu’il n’y ait pas de procédure formelle pour nommer un navire, la cérémonie commence généralement par le lancement du navire.

Après le lancement du navire, la marraine du navire (une autre pratique traditionnelle dans laquelle une femme civile « parraine » un navire pour souhaiter bonne chance et bon voyage) brise une bouteille de champagne sur la proue du navire.

La cérémonie de baptême verra le nom du navire officiellement révélé devant le public invité.

Alors que la dénomination d’un navire civil relève uniquement de son propriétaire, les procédures de sélection d’un nom pour un nouveau navire militaire sont différentes d’un pays à l’autre.

On pourrait dire que le lancement spécifique à un pays marque la naissance d’un navire, et les gens à travers l’histoire ont organisé des cérémonies de lancement, en partie pour faire appel à la bonne fortune et à la sécurité de chaque nouveau navire.

En France, les lancements de navires et les baptêmes au XVIIIe et au début du XIXe siècle étaient accompagnés de rites uniques ressemblant étroitement aux cérémonies de mariage et de baptême. Un parrain du nouveau navire a présenté à la marraine un bouquet de fleurs alors qu’ils prononçaient tous les deux le nom du navire. Aucune bouteille n’a été cassée, mais un prêtre a prononcé le nom du vase et l’a béni avec de l’eau bénite. Les lancements de navires japonais intègrent des haches en argent, censées porter chance et effrayer le mal. Les constructeurs navals japonais commandent traditionnellement la fabrication d’une hache spéciale pour chaque nouveau navire; et après la cérémonie, ils présentent la hache au propriétaire du navire comme cadeau commémoratif. La hache sert à couper la corde qui attache le navire à l’endroit où il a été construit.

Au Royaume-Uni, les sponsors des navires de guerre anglais étaient généralement des membres de la famille royale, des officiers supérieurs de la marine ou des amiraux. Quelques civils ont été invités à parrainer des navires de la Royal Navy au XIXe siècle, et les femmes sont devenues marraines pour la première fois.

En 1875, un élément religieux a été rendu aux baptêmes navals par la princesse Alexandra , épouse du prince de Galles , lorsqu’elle a introduit un service choral anglican lors de la cérémonie de lancement du cuirassé Alexandra . L’usage se poursuit avec le chant du Psaume 107, avec sa signification particulière pour les marins.

Aux États-Unis, les pratiques cérémonielles de baptême et de lancement ont leurs racines en Europe.

Alors, est-il indispensable qu’un navire porte un nom ? Oui, il l’est, pour la simple raison qu’il doit être identifié par son nom propre. Mais pourquoi ne sont-ils pas judaïsés, zoroasorisés, taosiés ou islamisés ? Êtes-vous surpris?

Contribution de Teshome Berhanu Kemal

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