Navires vétérans attirés par le commerce pétrolier russe | Rigzone


Les retombées de l’invasion de l’Ukraine par la Russie continuent de faire des vagues sur le marché du transport maritime, avec davantage de pétroliers plus anciens déployés sur la route lucrative transportant le pétrole du pays de l’Extrême-Orient vers la Chine et l’Inde.

Au moins quatre pétroliers de 15 ans ou plus ont rejoint le pool de navires livrant du pétrole russe depuis Kozmino depuis mai, selon des courtiers maritimes qui ont demandé à ne pas être identifiés. Le port traite généralement environ 30 cargaisons de brut ESPO par mois à l’aide de navires Aframax, qui transportent environ 700 000 barils.

Alors que les sanctions occidentales contre Moscou à la suite de l’invasion ont dissuadé certains armateurs de gérer les cargaisons du producteur de l’OPEP +, le bouleversement a gonflé les revenus de ceux qui sont encore dans le commerce et a également augmenté la valorisation des navires. Les bénéfices des expéditeurs sur la route Kozmino-Chine sont encore environ le triple du niveau observé avant le déclenchement de la guerre, bien qu’ils aient légèrement diminué.

Bien que les navires de 15 ans restent en état de naviguer, ils ont tendance à être moins efficaces que les nouvelles constructions et peuvent nécessiter plus d’entretien. Pourtant, le court voyage de cinq jours de Kozmino à la Chine, associé aux bénéfices élevés de l’itinéraire, s’est combiné pour attirer les navires vieillissants.

Pour attirer les affaires, ces arrivées ont proposé des prix légèrement inférieurs, faisant baisser les tarifs sur la route, ont déclaré les courtiers maritimes. Le soi-disant coût forfaitaire pour une livraison de Kozmino en Chine est maintenant d’environ 1,5 million de dollars, un peu en dessous du pic de 1,7 million de dollars observé en juin et juillet, ont-ils déclaré.

Valeurs Aframax

Les opportunités ont attisé l’intérêt pour les navires d’occasion. Jusqu’à présent cette année, la valeur des anciens navires Aframax a augmenté de près de 60 %, un pétrolier de 15 ans valant désormais environ 29 millions de dollars, selon les données de VesselsValue.

Même après la récente baisse des taux de fret, les prix sont toujours « gonflés par rapport aux moyennes historiques », a déclaré Olivia Watkins, analyste en chef des évaluations chez VesselsValue. Cela a conduit les propriétaires à vouloir en profiter, a-t-elle déclaré.

Jusqu’à présent cette année, 58 Aframax ont changé de mains, 50 % de plus qu’à la même période l’an dernier, selon VesselsValue. Certains des navires nouveaux sur la route ont été achetés par des armateurs enregistrés au Vietnam et à Hong Kong, selon les données suivies par Bloomberg et les courtiers maritimes.

–Avec l’aide de Serene Cheong.



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