MPTC n’a pas encore ressenti l’impact des prix élevés du carburant sur le volume de véhicules

Le promoteur et exploitant de routes TOLL Metro Pacific Tollways Corp. (MPTC) n’a pas encore ressenti l’impact de la hausse des prix du carburant sur le volume de trafic de véhicules sur son réseau routier dans le pays, a déclaré son directeur financier.

« Nous n’avons pas ressenti l’impact des augmentations du prix du carburant. Pour le premier semestre, nous avons déjà dépassé les volumes de trafic de 2019, donc avant la pandémie », a déclaré le directeur financier de MPTC, Christopher Daniel C. Lizo, aux journalistes lors d’un rassemblement à Cavite la semaine dernière.

« Au total, sur l’ensemble du réseau, je pense que nous sommes peut-être 5 à 6% au-dessus des volumes de trafic de 2019 », a-t-il déclaré, faisant référence au volume de trafic observé en juin. « Cela exclut les nouvelles routes qui ont ouvert. »

Sur son site Web, MPTC a déclaré qu’il gère 700 000 véhicules par jour en moyenne pendant la pandémie et près d’un million de véhicules par jour avant la pandémie.

Les routes à péage de la société comprennent l’autoroute North Luzon, l’autoroute Subic-Clark-Tarlac, l’autoroute Manille-Cavite, l’autoroute Cavite-Laguna, et l’autoroute Cebu-Cordova Link.

La société a constaté un ralentissement du trafic au cours des cinq premiers jours de juillet, a déclaré M. Lizo.

« Peut-être de 6 % par rapport à juin. C’est aussi une fonction de la saisonnalité. Pics de trafic au deuxième trimestre, l’été. Kapag tag-ulan na, bumababa talaga yan. (En saison des pluies, la circulation diminue.) »

MPCALA Holdings, Inc., une filiale de MPTC, envisage l’opérationnalisation de son prochain échangeur, l’échangeur Silang (Aguinaldo), dans la dernière partie de l’année.

« Cela étendra les sections opérationnelles de CALAX de Mamplasan, Laguna, à l’autoroute Aguinaldo à Silang, Cavite », a déclaré la société dans un communiqué envoyé par courrier électronique.

« À ce jour, la sous-section CALAX de 3,9 kilomètres à 2 × 2 voies atteint 56 % d’achèvement. Une partie des travaux en cours comprend la construction de drainage et de ponts, l’excavation et le terrassement de la chaussée, et l’installation d’une clôture et d’un filet de coco », a-t-il ajouté.

Raul L. Ignacio, président et directeur général de MPCALA Holdings, a déclaré que l’échangeur de Silang (Aguinaldo) devrait aider à décongestionner l’autoroute la plus fréquentée de Cavite, l’autoroute Emilio Aguinaldo de 41 kilomètres.

« Les automobilistes de Manille se rendant dans les célèbres destinations touristiques de Silang et Tagaytay, Cavite bénéficieront sûrement de ce projet à venir car il offre une commodité et un temps de trajet plus court. »

Le projet CALAX de 45 kilomètres comprend huit sous-sections : Kawit à Open Canal (sous-section 1), Open Canal à Governor’s Drive (sous-section 2), Governor’s Drive à Silang (sous-section 3), Silang à Silang East (sous-section 4), Silang East à Santa Rosa (sous-section 5) et Santa Rosa à Mamplasan (sous-sections 6, 7 et 8).

Les sous-sections 6 à 8 ont démarré leurs activités en 2019 et les échangeurs du segment CALAX Laguna, qui font partie des sous-sections 6 à 8, ont ouvert l’année suivante. Ces échangeurs sont l’échangeur Laguna Boulevard et l’échangeur Laguna Technopark.

L’année dernière, la sous-section CALAX 5, qui relie Silang East à Sta. L’échangeur routier Rosa-Tagaytay a été inauguré, prolongeant les tronçons d’exploitation de l’autoroute de 10 à 14,24 kilomètres.

L’achèvement complet du projet CALAX est prévu en 2023. Une fois pleinement opérationnel, le projet devrait réduire le temps de trajet entre le CAVITEX et le SLEX à 45 minutes par rapport aux 2,5 heures actuelles.

MPTC est l’unité des péages de Metro Pacific Investments Corp., l’une des trois principales unités philippines de First Pacific Co. Ltd., basée à Hong Kong, les autres étant Philex Mining Corp. et PLDT Inc.

Hastings Holdings, Inc., une unité de MediaQuest Holdings, Inc., filiale du PLDT Beneficial Trust Fund, détient une participation majoritaire dans BusinessWorld par l’intermédiaire du Philippine Star Group, qu’elle contrôle. — Arjay L. Balinbin