Morrison a traîné sur les véhicules électriques, mais les travaillistes envisagent de soutenir le plan de capture du carbone

Les travaillistes envisagent de soutenir les projets de Scott Morrison d’investir davantage dans la technologie non éprouvée de capture et de stockage du carbone, émoussant potentiellement un coin de la coalition alors que l’opposition continue de marteler le gouvernement sur des « mensonges » sur les véhicules électriques.

Le gouvernement fédéral de M. Morrison est également sous le feu amical du trésorier libéral de NSW, Matt Kean, qui dit que Canberra peut « faire beaucoup plus » sur les voitures électriques.

« C’est une révolution qui arrive, que Barnaby Joyce le veuille ou non », a déclaré M. Kean

Le Premier ministre a poursuivi mercredi son voyage sur la route pour élaborer les politiques climatiques du gouvernement à Melbourne, prononçant un discours devant la Chambre de commerce de Victoria où il a annoncé un financement de 500 millions de dollars pour les start-ups de technologies propres.

Le gouvernement affirme que ceux-ci pourraient inclure des panneaux solaires améliorés, des batteries plus petites et un acier plus propre.

Mais le fonds est lié à l’élargissement de la capacité de la Clean Energy Finance Corporation (CEFC) à investir dans le captage et le stockage du carbone, une technologie controversée dans laquelle la pollution – y compris celle provenant de l’extraction de charbon ou de gaz – est stockée sous terre ou dans le sol.

Il s’agit d’une « technologie prioritaire » dans le cadre du plan net zéro du gouvernement, mais les travaillistes s’opposent à ce que le CEFC puisse y investir, arguant qu’il ne s’agit pas d’une technologie propre.

Le captage du carbone a été décrit par l’ancien Premier ministre Malcolm Turnbull comme une « arnaque » et un « échec avéré ».

Le Smart Energy Council l’a qualifié de « fantaisie », tandis que l’économiste du Climate Council, Nicki Hutley, a déclaré que ce n’était « pas prouvé ».

« Aucun projet de captage et de stockage du carbone n’a été livré où que ce soit sur la planète à temps, dans les limites du budget ou avec les réductions d’émissions promises », a déclaré mercredi le directeur général du Smart Energy Council, John Grimes.

Le chef des Verts, Adam Bandt, a déclaré que son parti s’opposerait à la mesure, qualifiant la capture du carbone de projet de « licorne ».

« Il est temps de sortir du charbon et du gaz, de ne pas en financer davantage », a-t-il déclaré.

« Le charbon et le gaz ne sont pas des « énergies propres ». »

Le gouvernement a mis en place l’annonce – liant l’augmentation du financement à une mesure du CEFC à laquelle le parti travailliste s’est opposé – comme un « coin » pour l’opposition, les forçant soit à bloquer le nouveau financement, soit à voter en faveur de la capture du carbone.

Le parti travailliste n’a pas exclu de soutenir les changements, affirmant que son opposition antérieure à l’investissement dans la capture du carbone dans le cadre du CEFC ne visait qu’à empêcher qu’un montant limité d’argent ne soit détourné des technologies plus propres.

« Notre objection a été les tentatives constantes du gouvernement de diluer le financement ARENA et CEFC des énergies renouvelables vers la capture et le stockage du carbone. S’il s’agit vraiment d’argent neuf, nous examinerons les détails », a déclaré le ministre fantôme du climat Chris Bowen à l’ABC.

Il a affirmé que les briefings de fond du gouvernement aux journalistes sur les plans de mercredi étaient uniquement axés sur la création « d’une sorte de combat avec les travaillistes, et non sur le fait de faire quoi que ce soit pour le climat ».

Le leader travailliste Anthony Albanese a déclaré que l’opposition « attendrait de voir ce que [the government] venir avec », mais a demandé pourquoi l’annonce de mercredi n’était pas arrivée plus tôt.

En décrivant leur plan net zéro, M. Morrison et le ministre de l’Énergie, Angus Taylor, ont fait valoir que l’Australie atteindrait l’objectif dans le cadre des plans existants.

« S’il y avait une substance à l’une de ces annonces de politique, pourquoi n’ont-elles pas été faites alors, alors que le gouvernement a explicitement dit dans sa documentation, sa brochure, qu’il n’y avait pas de nouvelles politiques ? » demanda M. Albanese.

Sur l’ABC Initiés Dimanche, M. Bowen a déclaré que le parti travailliste était ouvert à la capture du carbone et à une « conversation » sur un financement supplémentaire, mais ne le considérait pas comme une solution majeure.

« Je suis pragmatique. Si cela peut fonctionner, très bien… la capture et le stockage du carbone, à mon avis, ne joueront aucun rôle, par exemple, dans les centrales au charbon », a-t-il déclaré.

« Le gouvernement accorde trop d’importance au captage et au stockage du carbone, l’utilise comme excuse pour éviter de réduire les émissions par d’autres moyens. »

Mais M. Morrison a également été critiqué pour l’annonce de mardi sur les véhicules électriques, où il a nié avoir fait marche arrière sur les critiques antérieures des voitures plus propres.

Malgré un financement favorable pour les bornes de recharge dans les maisons et les espaces publics, certains dans l’industrie automobile se sont demandé pourquoi la Coalition ne promettait pas plus de soutien pour faire baisser les prix des véhicules électriques coûteux.

Mercredi, le trésorier de NSW, M. Kean, a annoncé 105 millions de dollars supplémentaires pour la politique de son État en matière de véhicules électriques, affirmant qu’il s’agissait d’un plan «national» de près de 600 millions de dollars, soit plus que l’investissement du gouvernement fédéral.

« C’est formidable que le gouvernement fédéral se lance dans la révolution des véhicules électriques, mais il peut évidemment faire beaucoup plus », a déclaré M. Kean.

Dans des remarques pointues faisant référence aux affirmations infâmes de M. Morrison selon lesquelles la politique des véhicules électriques du Labour en 2019 « mettrait fin au week-end », M. Kean a déclaré qu’il souhaitait voir plus de véhicules électriques sur les routes de la Nouvelle-Galles du Sud.

« Nous ne pensons pas seulement que les véhicules électriques vont révolutionner le week-end, nous pensons qu’ils vont révolutionner tous les jours de la semaine », a-t-il déclaré.

La politique de NSW supprimerait le droit de timbre sur les véhicules électriques moins chers et offrirait des remises de 3 000 $, ainsi que des millions de dollars pour soutenir les flottes commerciales et la recharge.

« La réalité est que le marché de la voiture à droite est en train de passer à l’électrique. La dernière chose que nous voulons, c’est que l’Australie devienne un dépotoir pour les véhicules dont le reste du monde ne veut pas », a déclaré M. Kean.

Le directeur général du Conseil des véhicules électriques, Behyad Jafari, qui critiquait la politique fédérale, s’est tenu aux côtés de M. Kean pour soutenir le plan NSW.

M. Kean a également annoncé que le gouvernement prévoyait que la moitié des ventes de voitures neuves en Nouvelle-Galles du Sud d’ici 2030 seraient des véhicules électriques – le même objectif politique que le parti travailliste fédéral avait pris pour les élections de 2019 et qui avait été ravagé par M. Morrison à l’époque.

Le plan fédéral de la Coalition ne prévoit que 30 % des ventes de voitures neuves électriques d’ici 2030.