Mercedes bat son propre record d’efficacité de voiture électrique

Le concept-car Mercedes-Benz Vision EQXX, propulsé par des électrons, a battu son propre record en parcourant 747 miles sur une seule charge. Ce nombre bat l’ancien record de 621 miles que la voiture avait précédemment établi.

Le voyage record initial a eu lieu en avril avec le modèle voyageant de Stuttgart, en Allemagne, à Cassis, en France. Il a récemment été battu lors d’un road trip de Stuttgart à Silverstone, en Angleterre.

Dans un communiqué de presse, Mercedes a fourni des détails sur l’itinéraire du voyage le plus récent en disant que les conducteurs de la voiture avaient négocié une fermeture d’autoroute et demandé une déviation à travers le pays près de Stuttgart avant de traverser la frontière française près de Strasbourg.

Ils ont ensuite traversé le nord de la France à « vitesse d’autoroute » jusqu’à Calais, où l’EQXX est monté à bord de l’Eurotunnel. Le voyage du tunnel sous la Manche de la France à l’Angleterre ne prend que 35 minutes pour parcourir 31 miles.

Après son entrée au Royaume-Uni, l’EQXX a pris la M25 autour de Londres, s’arrêtant au Grand Prix Mercedes-Benz à Brackley. Il s’est ensuite rendu à Silverstone où Nyck de Vries, un pilote de Formule E Mercedes-Benz, a mis à l’épreuve la puissance restante de la batterie, atteignant la limite de vitesse maximale de 87 miles par heure (mph) et effectuant 11 tours sur le célèbre circuit.

La durée totale du trajet était de 14,5 heures sur deux jours. La voiture a parcouru en moyenne 52 mph pendant le trajet.

Tout au long du trajet, la voiture a atteint une consommation moyenne de 8,3 kilowattheures (kWh) pour 100 kilomètres (km) parcourus. Ceci en dépit de la flambée des températures estivales en Europe pendant la journée.

Le Vision EQXX a été conçu pour l’efficacité. À bord, une technologie de pointe est associée à un logiciel pour offrir une efficacité de référence de 95 %, de la batterie aux roues. Son faible poids est possible grâce à l’élimination des pièces et fonctions inutiles, tandis que l’impression 3D a permis de mettre en place des pièces parfaitement ajustées.

Les ingénieurs de Mercedes ont également utilisé un mélange de matériaux pour obtenir son statut léger, notamment des matériaux recyclés et à base de plantes, des roues en magnésium et des freins à disque en alliage d’aluminium. Des panneaux de toit ultra minces, un châssis de Formule 1 et des pneus à ultra faible résistance au design aérodynamique complètent l’ensemble.

« L’autonomie électrique semble facile, mais c’est un défi technique complexe. Le moyen le plus simple est de mettre une batterie plus grosse dans la voiture. Cependant, cela entraîne des rendements décroissants en raison de la taille et du poids. Ce n’est certainement pas la voie la plus intelligente et ce n’est pas non plus la meilleure utilisation des ressources rares. Avec la Vision EQXX, nous présentons les résultats d’un défi extraordinaire : nous avons poussé l’efficacité à un niveau totalement nouveau. Et nous avons exploré de nouvelles façons d’augmenter l’autonomie d’une voiture électrique », a déclaré Joerg Bartels, Vice-président pour l’ingénierie des véhicules et les fonctions globales des véhicules, lorsque le modèle a fait ses débuts en janvier.

La voiture peut être vue au Goodwood Festival of Speed ​​ce week-end.