Marlink franchit le cap des mille navires pour le moniteur ITLink

Publié le 6 octobre 2021 à 10:13 par

L’exécutif maritime

[By: Marlink]

Le besoin croissant de démontrer la cyber-conformité et de surveiller l’état du système informatique fait que de plus en plus d’armateurs s’inscrivent à la plate-forme de gestion à bord et à terre

Oslo et Paris, le 5 octobre 2021. Marlink, le premier fournisseur de solutions de réseaux hybrides intelligents, a franchi le cap des 1 000 navires pour ITLink Monitor, sa solution de surveillance et de conformité simplifiées des systèmes informatiques

Les armateurs et les gestionnaires ont manifesté un intérêt croissant pour ITLink en réponse à la réglementation IMO2021, exigeant des navires qu’ils démontrent des procédures pour maintenir la cyber-hygiène ainsi que des programmes volontaires beaucoup plus stricts qui nécessitent la démonstration des KPI pour les correctifs et les mises à jour du système. La popularité d’ITLink découle de sa facilité d’adoption ; avec une activation nécessitant une intervention physique minimale à bord du navire et un faible coût de possession – le système ne nécessite aucun investissement.

Sur les 1 000 navires utilisant ITLink Monitor, 400 l’ont déjà complété par les services gérés avancés d’ITLink qui fournissent des fonctions de cybersécurité améliorées, normalisent et simplifient le support et la maintenance à distance des systèmes d’exploitation et des applications à terre. Cela réduit encore la dépendance à l’égard de l’équipe pour répondre aux problèmes et fournit une assurance qualité que les tests et la maintenance des systèmes informatiques sont exécutés par des experts informatiques.

ITLink Monitor fournit une vue à distance à l’échelle de la flotte des ordinateurs de bord et de leur environnement de système d’exploitation. L’état et les détails du matériel, des logiciels et du système d’exploitation sont signalés à terre dans un tableau de bord facile à consulter, offrant une visibilité complète de l’état informatique de l’ensemble de la flotte.

Cela permet de gérer les défis liés à la conformité sans avoir besoin d’installation de matériel supplémentaire et fournit un accès via un tableau de bord de contrôle de santé basé sur le cloud des périphériques et logiciels informatiques du navire.

Le système a été introduit par Marlink pour fournir un moyen simplifié de surveiller les KPI, les informations matérielles et logicielles à partir des PC et des serveurs embarqués. Il met à disposition des informations du navire au tableau de bord à terre et un accès client au tableau de bord pour l’analyse de l’environnement informatique. Des vues de flotte sur plusieurs données sont possibles, y compris les détails des performances du logiciel et du système d’exploitation, ainsi qu’une vue historique des applications et des mises à jour installées et désinstallées.

« ITLink Monitor nous fournit des mises à jour quotidiennes sur l’état de nos postes de travail à bord de tous nos navires, de l’utilisation du disque à l’état du logiciel ; il couvre tout, le plus important, il le fait automatiquement et avec une faible utilisation des données, explique Madalin Stetcu, opérateur Vessel-IT, Hartmann Shipping Services Germany. « Depuis le bureau à terre, nous sommes en mesure de surveiller l’état des mises à jour des applications via le tableau de bord ITLink et saurons si les applications ont été mises à jour en conséquence sur tous les postes de travail. »

« ITLink offre des avantages évidents aux armateurs qui doivent démontrer leur conformité et leur conformité aux normes, mais en gardant à l’esprit la gestion du coût de possession et la facilité de déploiement sur une flotte grande ou petite », a déclaré Nicolas Furge, président, Digital, Marlink. « Alors que de plus en plus d’opérateurs étendent la portée de leurs opérations numériques, le besoin de surveillance du réseau embarqué devient critique et nécessite la confiance que les systèmes peuvent fournir la fiabilité requise. »

Les produits et services décrits dans ce communiqué de presse ne sont pas approuvés par The Maritime Executive.