Marché du vrac sec : les Panamax affichent une forte dynamique de croissance
Csingeer
La semaine sur le marché du Cap a montré un mélange d’activités dans les régions du Pacifique et de l’Atlantique. Dans le Pacifique, la semaine a débuté positivement avec deux acteurs majeurs actifs sur le marché, contribuant à une légère hausse des taux. L’augmentation des demandes de renseignements sur le charbon a apporté un soutien global au marché. Cependant, au fil de la semaine, les conditions se sont stabilisées et l’activité est devenue modérée. Vers la fin de la semaine, nous avons assisté à une activité accrue, caractérisée par un volume de marchandises important. Cette activité accrue du marché a entraîné une amélioration de la confiance et une nouvelle hausse des taux. Dans l’Atlantique, la région de l’Atlantique Nord a connu des conditions serrées qui ont conduit à de meilleures rencontres. En début de semaine, l’activité dans l’Atlantique Sud était atone, mais elle s’est progressivement accélérée au fil de la semaine. Le marché C3 a bénéficié d’un solide soutien, mis en évidence par le mouvement haussier des taux du sud du Brésil et de l’Afrique de l’Ouest jusqu’à l’Extrême-Orient. Dans l’ensemble, la semaine a été marquée par des conditions de marché fluctuantes, le Pacifique connaissant une activité intermittente et l’Atlantique montrant des signes de positivité.
Panamax
Une bonne semaine pour le secteur Panamax avec des hausses constantes sur les marchés atlantiques et asiatiques même si nous semblons avoir atteint une période de consolidation en fin de semaine. Dans le bassin atlantique, nous avons constaté des niveaux décents de demande de céréales et de minéraux par rapport à une liste de tonnage limitée, créant la tempête parfaite pour les propriétaires, des rapports faisant état de près de 30 000 $ obtenus pour des voyages de courte durée via la côte est des États-Unis vers l’Inde. L’Amérique du Sud semblait se concentrer sur l’arrivée fin septembre avec une multitude d’accords conclus. L’Asie était principalement centrée sur NoPac, habilement soutenue par une solide demande de minéraux hors Australie et Indonésie, permettant aux taux de grimper après le marasme des derniers mois, des taux de l’ordre de 15 000 $ ne sont pas rares pour les allers-retours NoPac, même de 17 000 $ pour les voyages vraiment décents. types de spécifications avec livraison au Japon. Un certain nombre d’accords d’époque ont conclu le point culminant de 14 650 $ sur la base d’un an sur une livraison de type 82 000 tpl en Chine.
Ultramax/Supramax
Une meilleure semaine pour le secteur, avec des niveaux d’enquête accrus dans des domaines clés. Du côté de l’Atlantique, des effectifs plus importants ont été enregistrés dans les régions continent-méditerranéenne. La région américaine du Golfe est restée équilibrée, mais des chiffres plus sains sont également apparus. En Amérique du Sud, un resserrement du tonnage rapide a contribué à maintenir les niveaux. En Asie, une demande accrue de l’Indonésie vers la Chine et l’Inde a été constatée et les attentes des propriétaires dans toute la région ont augmenté. La couverture de la période était en quelque sorte, une livraison de 58 000 tpl à Los Angeles fin septembre pour trois à cinq mois se négociant à 12 000 $ plus un bonus de ballast de 400 000 $. Depuis l’Atlantique, un navire de 58 000 tpl a été livré à Fos pour un voyage en Chine aux alentours de 20 000 $. En provenance du Golfe des États-Unis, un navire de 58 000 tpl aurait fixé un voyage via la relivraison de la Chine sur la côte Est des États-Unis à 20 000 $. En Asie, un navire ouvert de 61 000 tpl en Asie du Sud-Est aurait été fixé pour un voyage aller-retour en Australie à 17 000 $. Un Chittagong ouvert de 63 000 tpl a été fixé pour un transport de grumes via la relivraison néo-zélandaise de WC India à 14 000 $.
Format pratique
Le sentiment est partagé à l’égard du secteur alors que des chiffres plus sains ont été observés dans l’Atlantique. En Asie, les courtiers ont généralement décrit la semaine comme étant assez plate, les niveaux de fret et de tonnage restant équilibrés. Cependant, à la fin de la semaine, certains ont estimé qu’il y avait un léger changement avec quelques cargaisons supplémentaires apparaissant en provenance d’Asie du Nord. Dans l’Atlantique, de meilleurs chiffres ont été obtenus depuis le continent-méditerranéen, une livraison fixe de 35 000 tpl a été entendue à Kalamata pour un voyage via la Turquie jusqu’à Durban avec une relivraison CE en Amérique du Sud au milieu des 15 000 $. Plus au nord, un navire de 36 000 tpl a été livré à Continent pour un voyage vers la CE en Amérique du Sud avec des engrais à 13 000 $. Ailleurs, une livraison fixe de 38 000 tpl sur la côte Est des États-Unis pour un voyage vers le continent-Royaume-Uni avec des granulés de bois dans la tranche supérieure de 12 000 $.
Source : La Bourse Baltique
