Marché du vrac sec : les Capesizes se stabilisent d’ici la fin de la semaine

Csingeer

Le marché des capesize a connu une semaine mouvementée. Cela a commencé énergiquement dans le Pacifique, où les trois principaux acteurs ont activement participé, conduisant à une réponse positive au marché C5. Au fur et à mesure que la semaine avançait, le marché a connu des fluctuations dans les volumes de transactions, ce qui a permis au marché de rester relativement stable en milieu de semaine. Cependant, face au volume de fret important, les propriétaires ont commencé à faire preuve de résistance, injectant un sentiment haussier sur le marché et entraînant une nouvelle hausse des tarifs. En revanche, le marché atlantique a connu des discussions et une activité limitées en début de semaine. Cependant, à mesure que les profanes avançaient, les propriétaires ont pu montrer une certaine résistance. Au fil de la semaine, l’activité a progressivement repris, marquée par de nouvelles enquêtes dans l’Atlantique Nord. Cela a conduit à la conclusion de rencontres plus solides et à une augmentation des niveaux d’échanges du sud du Brésil et de l’Afrique de l’Ouest jusqu’à l’Extrême-Orient. La semaine s’est terminée sur une note positive, avec une amélioration des résultats dans le Pacifique et dans l’Atlantique Nord, entraînant une hausse des taux et des perspectives prometteuses.

Panamax

Le marché Panamax a commencé la semaine sur des bases solides, la tendance haussière se poursuivant, en particulier en Asie, dans le prolongement de la poussée de la semaine dernière. À l’inverse, l’Atlantique a démarré nerveusement avec une nouvelle demande limitée dans le nord du bassin pour les voyages transatlantiques, confrontée à un tonnage en constante augmentation. L’Amérique du Sud a été stable plutôt qu’exaltante avec des arrivées fin septembre, un mélange d’offres APS et BB, ainsi que quelques rencontres DOP SE Asie émergeant avec des rapports de 13 500 $ conclus sur plusieurs transactions. En Asie, le soutien constant aux céréales NoPac et aux minéraux australiens tout au long de la semaine a donné un certain élan au marché, avec des taux se situant entre 13 000 et 14 500 dollars en fonction de la position commerciale/de livraison. Avec une demande indonésienne saine qui se poursuit sur les positions en Asie du Sud-Est, la demande a été bonne sous tous les angles. Une activité remarquable au cours de la période, avec plusieurs transactions, a mis en évidence une livraison de 82 000 tpl en Chine atteignant 14 500 $ sur une base 6/8 mois.

Ultramax/Supramax

Une semaine globalement plus solide pour le secteur, qui a vu une amélioration de l’activité et des taux plus élevés être discutés. L’Atlantique a connu une demande saine de la part des États-Unis du Golfe et du continent méditerranéen, avec l’apparition d’un tonnage frais limité. Cependant, à la fin de la semaine, certains ont constaté une légère modération de leurs nouvelles questions. En Asie, une forte demande a été constatée dans la région océan Indien-Afrique du Sud, ce qui a apparemment soutenu les attentes des propriétaires malgré un nombre relativement limité de nouvelles demandes en provenance d’Asie du Sud-Est et plus au nord. La demande est restée saine pour la période couverte, un Mumbai ouvert de 56 000 tpl fixant un minimum de cinq mois à un maximum de sept mois se négociant à 12 500 $. Dans l’Atlantique, un 56 000 tpl fixé du SW Pass à la Colombie atlantique à 18 000 $. Lors d’un voyage à livraison fixe de 63 500 tpl au Royaume-Uni via le Maroc, relivraison en Inde à 24 000 $. En Asie, un Ultramax a été livré à prix fixe aux Philippines via l’Indonésie et relivré en Chine à 15 000 $. Depuis l’océan Indien, un voyage de Chittagong à livraison fixe de 63 000 tpl via l’Afrique du Sud, relivraison en Chine à 12 750 $.

Format pratique

Une semaine mitigée pour le secteur. Même si le sentiment général est resté positif dans l’Atlantique, l’ambiance a été plutôt terne du côté asiatique. Les courtiers ont déclaré que l’Atlantique a connu de meilleurs niveaux de nouvelles demandes de renseignements de la part des régions de l’Atlantique Sud et du continent méditerranéen, contribuant ainsi à maintenir les taux à des niveaux raisonnables. En Asie, la situation était finement équilibrée, certains voyant une disponibilité rapide du tonnage augmenter dans le nord mais une nouvelle enquête limitée. L’activité de la période a été observée, avec une livraison fixe de 33 000 tpl en Asie du Sud-Est pour une courte période à 11 000 $. Dans l’Atlantique, un 38 000 tpl fixé depuis CE Amérique du Sud pour un voyage vers le continent à 15 000 $. Depuis l’Asie, un navire ouvert de 37 000 tpl en Chine du Nord a fixé un voyage vers l’Asie du Sud-Est à 8 000 $. Plus au sud, une livraison sur une base fixe de 28 000 tpl a été entendue à Singapour pour une relivraison aller-retour en Australie en Extrême-Orient à 9 000 $.
Source : Bourse Baltique