Marché du vrac sec : le marché de Capesize a récupéré le terrain perdu cette semaine

Ctaille de singe

Le marché de Capesize a fait un renouveau cette semaine, sortant des fortunes du rouge en faisant monter la marée sur les valeurs pour se rapprocher du niveau bas des adolescents sur le 5TC. Loin d’être encore en territoire de navigation fluide, le marché ne semble pas tout à fait prêt à adopter des niveaux toujours plus élevés alors que l’indice de vendredi a fait chuter les valeurs de -981 à 12 599 $. La reprise des tarifs a impliqué la plupart des secteurs du marché alors qu’une augmentation des cargaisons arrivait sur le marché alors que les affréteurs craignaient une situation de dernière chance avant que les tarifs ne décollent. Le Transatlantic C8 a augmenté de +223 d’une semaine sur l’autre pour clôturer à 12 417 $. La région du Pacifique a dû faire face au typhon Muifa cette semaine car il a perturbé les horaires des navires au large des côtes chinoises, en particulier à Shanghai. Le Transpacific C10 a clôturé la semaine de vendredi en baisse de -3327 à 12 559 $. Le sentiment sur le marché de Capesize s’est clairement amélioré avec de nombreux optimistes pour de nouvelles remontées à partir d’ici.

Panamax

Le marché Panamax a commencé la semaine sur des bases solides avec la poursuite de la tendance haussière à la suite de la poussée de la semaine dernière. L’Atlantique était principalement centré sur l’Amérique du Sud de la CE, les arrivées de septembre et d’octobre s’étant précipitées au début de la semaine. De même en Asie, avec le soutien des céréales NoPac et des minéraux australiens, cela a donné une certaine impulsion au marché lundi/mardi. Avec une demande indonésienne saine qui se poursuit dans les positions en Asie du Sud-Est, la demande a été bonne sous tous les angles. Cependant, en milieu de semaine, avec une multitude de fixations et d’échecs dans les deux bassins en raison d’une vente de FFA, le marché est apparu une fois de plus exposé avec une augmentation du tonnage dans l’Atlantique. Pendant ce temps, une sorte d’impasse s’est ensuivie dans le Pacifique sans qu’aucune des parties ne veuille concéder. L’activité de la période a augmenté au début de la période grâce à un marché au comptant ferme avec une poignée de transactions à court terme autour de la barre des 17 à 18 000 $.

Ultramax/Supramax

Les fortunes ont été mitigées, car des taux plus forts ont été observés en Asie au début de la semaine. Cependant, à la fin de la semaine, certains participants ont déclaré que la pression s’était un peu relâchée car une nouvelle enquête limitée est entrée sur le marché. Le contraire pourrait être dit pour l’Atlantique, qui a vu un gain de dynamisme positif dans des zones clés telles que le golfe des États-Unis au fil de la semaine. Peu d’activités de période ont fait surface, mais une mer Noire ouverte de 63 500 tpl aurait été fixée pendant un an dans les 16 000 $. De l’Atlantique, un flux de fret plus important a vu un 57 000 tpl couvrant un voyage de livraison dans le golfe des États-Unis et une nouvelle livraison en Inde au milieu de 20 000 $. Ailleurs, un 55 000 tpl aurait été réparé pour un voyage de la Méditerranée au golfe des États-Unis dans les 20 000 $. Depuis l’Asie, un Singapour de 58 000 tpl a fixé un voyage via l’Indonésie avec une nouvelle livraison aux Philippines à 20 000 $. Un 57 000 tpl également ouvert à Singapour a fixé un voyage via l’Indonésie avec une nouvelle livraison en Chine dans les 19 000 $.

Taille pratique

Une semaine de positivité sur les deux bassins. La côte est de l’Amérique du Sud a continué de faire des gains importants, car des sources ont parlé de plus d’enquêtes et d’un manque de tonnage rapide comme facteurs importants. Selon la rumeur, un 36 000 tpl aurait été fixé pour un voyage de Recalada au nord du Brésil à 19 000 $ au début de la semaine et les niveaux seraient dans les 20 000 $ alors que la semaine touchait à sa fin. Le golfe des États-Unis a également connu plus d’activité, avec un 39 000 tpl fixé de Port Canaveral à la gamme UK-Continent avec une cargaison prévue de granulés de bois à 17 000 $. En Méditerranée, un 35 000 tpl fixé d’Iskenderun à l’Afrique de l’Ouest avec une cargaison prévue d’aciers à 17 000 $. En Asie, il y a eu de petits gains dans la plupart des régions, des sources affirmant avoir vu plus d’enquêtes cette semaine. Une fixation de 28 000 tpl de Singapour via l’Australie occidentale au Japon a été fixée à 17 500 $.
Source : Bourse de la Baltique