Marché du vrac sec : Capesizes termine la semaine en beauté

Cla taille d’un singe

L’indice global et la moyenne des affrètements à 5 temps (5TC) sont revenus en territoire positif en fin de semaine après une baisse en milieu de semaine. BCI a clôturé la semaine à 6162, ce qui est légèrement supérieur à l’ouverture de lundi à 6114. Le 5TC a enregistré une amélioration de 986 $ à 51 099 $ vendredi. L’indicateur clé, le trajet C5 de l’Australie de l’ouest vers la Chine, a glissé sous les 15 $ tandis que le voyage aller-retour transpacifique associé était désormais de 47 592 $ pour un voyage de 35 à 45 jours. Le trajet C3 Tubarao-Qingdao a enregistré 35,77 $ sur la base du voyage tandis que le voyage aller-retour Chine-Brésil connexe reflétait le niveau du voyage à 47 060 $. Au cours de la semaine, il y a eu des rumeurs selon lesquelles un navire Capesize serait amorcé pour transporter des conteneurs. Les implications pourraient être importantes pour les marchés Capesize et Container, si cela peut être conclu, à la fois dans des perspectives à court et à long terme.

Panamax

Le marché Panamax a poursuivi sa trajectoire haussière cette semaine, principalement tiré par un marché du Pacifique avec une reprise de la demande de toutes les origines de chargement. L’impact de la congestion en Chine sur la disponibilité du tonnage, ainsi que les premiers signes d’activité émergeant du golfe des États-Unis pour les dates d’arrivée d’octobre et au-delà, étaient également notables. L’Atlantique – et en particulier l’Atlantique Nord – est resté sous pression toute la semaine alors que le tonnage à proximité augmentait avec une faible demande notable. Les rumeurs d’une livraison de 82 000 tpl à Gibraltar fixant 28 000 $ pour un tour transatlantique ont été étouffées vendredi, suggérant des corrections importantes pour la semaine prochaine. Mais l’Asie a fait les gros titres, de NoPac une livraison de 81 000 tpl au Japon atteignant 36 000 $ pour un aller-retour NoPac. Un transporteur de 81 000 tpl a convenu d’un taux de livraison de base de 32 500 $ en Chine du Sud pour un aller-retour de charbon de la CE en Australie, les perspectives immédiates semblant fermes.

Ultramax/Supramax

Nous avons constaté des gains positifs dans de nombreuses régions cette semaine. Cependant, la côte est de l’Amérique du Sud a été plus douce ces derniers temps en raison d’un manque d’activité visible. L’enquête de période en Asie a été active avec une fixation de 58 000 tpl ouverte début septembre pour quatre à six mois à 36 750 $. Une Chine ouverte de 63 000 tpl avec des dates rapides de quatre à six mois avec une réexpédition mondiale à 43 000 $, une Chine du sud de 63 000 tpl avec des dates rapides de cinq à sept mois avec une réexpédition mondiale à 42 500 $ et une 61 000 tpl dans une position similaire avec dates de fin août fixées pour 12 mois avec une nouvelle livraison dans le monde à 31 000 $. Un 56 000 tpl à Surabaya fixé via l’Australie au Japon avec une cargaison de Salt à 48 000 $. Une base fixe de 56 000 tpl ouverte à Rotterdam lorsqu’elle est prête avec des dates rapides vers la Méditerranée orientale avec une cargaison de ferraille à 37 500 $. Une ouverture de 58 000 tpl au Nigeria a fixé un voyage en Inde à 54 000 $.

Taille pratique

Une semaine largement positive, avec les plus gros gains dans le bassin asiatique où les chiffres s’améliorent de jour en jour et nous avons vu un certain tonnage utilisé pour transporter des cargaisons de conteneurs. Un type Logger de 33 000 tpl a été réparé depuis la Corée du Sud pour une période de quatre à six mois avec une réexpédition dans le monde entier à 32 000 $. Un Shanhaiguan ouvert de 38 000 tpl du 20 au 23 août a été fixé pour un voyage via le Japon avec des aciers vers la Thaïlande à 40 000 $. Un open de 38 000 tpl en Chine a été fixé pour un voyage sur la côte ouest des États-Unis avec des conteneurs à 46 000 $. Le golfe Persique est également resté ferme avec une fixation de 36 000 tpl d’Umm Qasr via l’Arabie saoudite vers la côte est de l’Inde avec une cargaison d’engrais prévue à 52 500 $. Dans l’Atlantique, une Turquie ouverte de 39 000 tpl a été fixée pour un voyage vers les Caraïbes à 39 000 $ et une mer ouverte de 33 000 tpl de Marmara a fixé une cargaison d’acier vers les Caraïbes à 33 000 $.
Source : Le briefing balte