Maersk étend ses terminaux avec des accords en Croatie et en Arabie saoudite
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L’exécutif maritime
La société de transport maritime AP Moller-Maersk continue d’aller de l’avant avec sa stratégie commerciale conçue pour développer les opérations logistiques de l’entreprise dans le cadre du plan d’expansion en tant que fournisseur de services complets pour les expéditeurs. La semaine dernière, par le biais de ses opérations APM Terminals, la société a annoncé deux autres projets de terminaux axés sur l’expansion des opérations en Europe de l’Est et au Moyen-Orient.
APM Terminals et la société croate ENNA officialisent un projet de conception, de construction et d’exploitation du nouveau terminal à conteneurs dans le port croate de Rijeka qui, selon les sociétés, servira de nouvelle passerelle vers l’Europe centrale capable de gérer les plus grands porte-conteneurs du monde. Plus tôt dans la semaine, Maersk a signé un accord avec la Saudi Ports Authority Mawani pour le développement d’un nouveau parc logistique intégré au port islamique de Djeddah en Arabie saoudite.
« Pour APM Terminals, le développement de cette nouvelle installation est conforme à notre stratégie récemment lancée « Plus sûr, meilleur, plus grand ». Nous voulons développer notre activité là où cela a du sens et là où nos clients ont besoin de nous, et c’est clairement le cas avec Rijeka », a déclaré Morten Engelstoft, PDG d’APM Terminals.
Le développement de l’exploitation du terminal à conteneurs à Rijeka a commencé il y a plus d’une décennie avec le soutien de la Banque mondiale. La première partie du port à conteneurs en eau profonde a été consacrée en 2019. En vertu de l’accord, les deux sociétés formeront une joint-venture détenue à 51 % par Maersk qui disposera d’une concession de 50 ans pour l’exploitation de la passerelle de Rijeka.
L’accord prévoit le développement de l’installation en deux phases, la première partie devant être opérationnelle dans trois ans et demi. Après l’achèvement de la phase 2, les deux phases ensemble auront un débit projeté de 1 055 000 EVP. La première phase comprend un poste d’amarrage de 1 300 pieds qui sera agrandi à 2 230 pieds au cours de la deuxième phase. Initialement, il y aura deux grues navire-terre et une troisième ajoutée au cours de la deuxième phase. Les grues, les plus grandes actuellement disponibles sur le marché, donneront à la passerelle Rijeka la capacité de desservir des navires jusqu’à 24 000 EVP.
Une autre caractéristique importante du nouveau terminal sera une connexion ferroviaire étendue avec l’arrière-pays, reliant Rijeka non seulement au reste de la Croatie mais également aux marchés voisins.
« La porte d’entrée de Rijeka et la modernisation de l’infrastructure ferroviaire sont le plus grand projet national de la Croatie qui reliera le port de Rijeka à la Croatie continentale et aux pays d’Europe centrale, facilitant les opportunités commerciales et une croissance économique rapide non seulement dans la logistique mais dans tous les services et toutes les industries » a déclaré Pavao Vujnovac, président du conseil d’administration du groupe ENNA.
L’accord en Arabie saoudite concerne un projet entièrement nouveau, le premier du genre dans le Royaume, conçu pour créer une infrastructure d’entreposage et de distribution, d’entreposage frigorifique, de commerce électronique et servir de plaque tournante pour les transbordements, la consolidation pétrochimique, le fret aérien, et la cargaison. L’accord prévoit un investissement de plus de 136 millions de dollars avec une durée d’exploitation de 25 ans.
Ils ont cité l’emplacement stratégique du port de Djeddah le long de la côte de la mer Rouge. C’est le plus grand port en termes de volume et de manutention de fret en Arabie saoudite, avec plus de cinq millions d’EVP, dont plus de deux millions et demi d’EVP transbordés chaque année via le port islamique de Djeddah.
Maersk a étendu ses opérations à 130 pays dont 75 terminaux. La stratégie de l’entreprise est de continuer à étendre la part de ses opérations dans les années à venir.
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