Lynx Air lance son voyage inaugural, rejoignant le combat aérien des transporteurs à bas prix du Canada – Peace Arch News


Lynx Air a effectué son vol inaugural jeudi, marquant le dernier venu sur le marché canadien de plus en plus encombré des compagnies aériennes à bas prix.

L’avion de ligne Boeing 737 Max du transporteur à très bas prix a décollé de Calgary jeudi et a atterri à Vancouver plus tard dans la matinée.

Lynx, basée à Calgary, anciennement connue sous le nom d’Enerjet, vise à exploiter 148 vols par semaine sur plus d’une douzaine de routes d’ici juillet, toutes au Canada, a déclaré le directeur général Merren McArthur.

Plusieurs transporteurs à très bas prix (ULCC) se sont renforcés depuis l’été en prévision d’un affrontement avec Air Canada et WestJet Airlines Ltd. – et entre eux – en particulier pour les vols intérieurs et les destinations soleil.

Flair Airlines n’avait plus qu’un seul avion il y a un an, mais s’attend à avoir 20 737 dans sa flotte d’ici la fin juin alors que la compagnie aérienne basée à Edmonton ajoute des liaisons de Victoria, en Colombie-Britannique, à St. John’s, à Terre-Neuve.

Pendant ce temps, la filiale économique de WestJet, Swoop, poursuit son expansion, dévoilant neuf nouvelles liaisons au départ d’Edmonton en novembre.

McArthur, qui a pris les commandes de Lynx l’été dernier, reste intrépide face à ses concurrents.

« La concurrence est croissante et la demande augmente également. Je pense qu’il y a beaucoup de demande refoulée alors que le Canada s’ouvre, et nous le voyons dans les réservations », a-t-elle déclaré lors d’un entretien téléphonique depuis Vancouver.

L’ambiance était festive au départ, alors que les passagers grignotaient des cupcakes au chocolat avec le logo Lynx arborant un glaçage rouge.

Étant un transporteur à petit budget, Lynx n’en fera pas une habitude, a ajouté McArthur.

« Il y a eu des coupures de ruban aux deux extrémités », a-t-elle déclaré. « Mais il n’y avait pas de champagne à bord. »

—Christopher Reynolds, La Presse canadienne

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