L’UE impose des règles de visa coûteuses pour les Kenyans en transit

Les nouvelles règles de transit des visas pour les passagers kényans en correspondance avec des vols via l’Union européenne (UE) devraient augmenter le coût du voyage à mesure que les voyages internationaux reprennent.

L’ambassade du Kenya à Paris a publié mardi une circulaire informant les voyageurs kényans d’obtenir des visas de transit avant de traverser l’UE vers d’autres destinations en Europe.

Cela signifie qu’un passager adulte du Kenya se rendant aux États-Unis via Amsterdam doit payer 85 euros à l’ambassade des Pays-Bas à Nairobi ou à ses agents pour obtenir un visa de transit Schengen.

Le voyageur doit également se défaire de 160 dollars de frais de visa à l’ambassade américaine à Nairobi, ce qui fait grimper le coût du voyage.

Un visa Schengen est un permis de court séjour qui permet à une personne de se rendre dans n’importe quel membre de l’espace Schengen, jusqu’à 90 jours pour le tourisme ou les affaires.

Il permet à son titulaire d’entrer, de voyager librement à l’intérieur et de quitter la zone Schengen à partir de l’un des 26 pays membres qui comprennent l’Autriche, la Belgique, l’Estonie, la Finlande, la France et l’Allemagne parmi d’autres pays de l’Union européenne. « Tout Kenyan qui entre sur le territoire Schengen Pour changer de moyen de transport, (aérien/maritime) doivent demander un visa Schengen de transit (c’est-à-dire un visa Schengen d’aéroport ou un visa Schengen de transit pour les gens de mer avant de quitter le Kenya », a indiqué l’ambassade du Kenya à Paris dans un avis.

Seuls les diplomates et les hauts responsables gouvernementaux seront épargnés par cette exigence. L’avis signé par l’ambassadeur du Kenya en France, le professeur Judy Wakhungu, a en outre déclaré que les voyageurs peuvent être exemptés de l’obligation de visa d’aéroport s’il détient un visa valide délivré par un État Schengen.

L’exemption s’applique également si l’on est un État membre de l’Union européenne ou de l’Espace économique européen, la principauté d’Andorre, le Canada, le Japon, la République de Saint-Marin ou les États-Unis. « Vous pouvez également être exempté de ce visa aéroport/port maritime exigence si vous êtes un membre d’équipage de conduite ressortissant d’une partie contractante à la convention de Chicago et à l’aviation civile internationale », indique l’avis qui a jusqu’à présent été supprimé sur le compte de réseau social du professeur Wakhungu.

L’UE compte cinq principaux hubs internationaux de connexion de vols, notamment ; Amsterdam, Londres Heathrow, Francfort, Paris Charles de Gaulle et Istanbul Atatürk.

Un rebuffade de ces hubs de connexion par des passagers en provenance de destinations telles que le Kenya pourrait nuire à des transporteurs tels que KQ et faire pencher la balance vers les aéroports et les compagnies aériennes du Moyen-Orient.

Les responsables kényans à Nairobi sont restés discrets sur la question, car les experts de l’aviation ont déclaré que l’introduction d’un visa Schengen de transit pour les voyageurs en provenance du Kenya signifie qu’un voyageur perdra plus de temps au Kenya à essayer de rassembler ses papiers avant de voyager. « Cela pourrait également signifier que ils veulent arrêter des affaires concernant des migrants illégaux, surtout en Europe », a déclaré une source haut placée à l’ambassade de Grèce à Nairobi.

L’ambassade d’Allemagne à Nairobi a reçu un total de 6 142 demandes de visa Schengen l’année dernière, dont 5 136 ont été approuvées en 2018, selon un rapport de Schengenvisainfo.com.

Au cours de la même année, l’Ambassade de France a reçu un total de 5 059 demandes de visa, dont 4 647 ont abouti.

Le nombre total de Kenyans qui ont obtenu des visas Schengen pour se rendre en Europe a augmenté de 14% en 2018, contre 28 943 l’année précédente.

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La nouvelle directive sur les voyages intervient à un moment où les passagers du Kenya sont frappés par une directive émise par plusieurs aéroports en Europe, obligeant les transporteurs à exploiter un nombre réduit de vols pour éviter une impasse causée par un nombre élevé de personnes voyageant en été.

L’aéroport international de Schiphol, par exemple, a plafonné le nombre de vols et de passagers pouvant transiter par l’installation basée à Amsterdam pour réduire la congestion qui verrait les passagers en transit rater leur vol en raison de retards dans les autorisations de sécurité.

Schiphol, une importante plaque tournante du transit international en Europe, a déclaré qu’au moins 13 000 sièges seraient supprimés quotidiennement au début de la saison estivale chargée.

Cela affectera des milliers de voyageurs qui pourraient envisager une éventuelle annulation de leurs voyages vers différentes destinations.

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