L’ONGC indienne a du mal à acheminer le pétrole russe vers l’Asie alors que les sanctions frappent – sources


Bet Nidhi Verma et Jonathan Saul

NEW DELHI/LONDRES, 27 avril (Reuters)L’Inde Oil and Natural Gas Corp (ONGC) a du mal à trouver un navire pour expédier 700 000 barils de brut depuis l’Extrême-Orient russe, signe de plus en plus que des échanges commerciaux complexes impliquant l’un des plus grands partenaires de Moscou sont interrompus par les sanctions occidentales, selon des sources.

Plusieurs sociétés indiennes dont ONGC ONGC.NS ont des participations dans les actifs pétroliers et gaziers russes, et l’Inde achète plus de brut russe depuis que Moscou a envahi l’Ukraine, s’emparant de la qualité de brut populaire de l’Oural, tandis que d’autres acheteurs ont évité les exportations russes.

ONGC détient une participation de 20% dans le projet Sakhalin 1 qui produit une qualité russe connue sous le nom de Sokol, qu’ONGC exporte par appels d’offres. Sokol est principalement acheté par des acheteurs nord-asiatiques et chargé depuis la Corée du Sud.

Cependant, la capacité de Moscou à expédier ce grade, qui nécessite des navires capables de traverser la glace, devient de plus en plus difficile en raison des inquiétudes des expéditeurs concernant le risque de réputation et de la difficulté croissante pour les actifs russes de trouver une couverture d’assurance.

Normalement, les cargaisons de pétrole Sokol sont d’abord expédiées du terminal De-Kastri dans l’Extrême-Orient russe à l’aide de navires de classe glace vers la Corée du Sud, où elles sont ensuite rechargées sur un pétrolier conventionnel.

Les raffineurs indiens achètent rarement le grade Sokol, car la logistique difficile rend le brut coûteux. Il existe un nombre limité de navires de classe glace dans la flotte marchande mondiale qui peuvent être déployés à tout moment.

ONGC s’appuie sur des navires de classe glace fournis par la société d’État russe Sovcomflot (SCF) pour le transport de brut vers le port de Yoesu en Corée du Sud, et de là, la société indienne exporte vers des acheteurs, principalement en Asie du Nord.

Cependant, les sanctions imposées à la Russie par les États-Unis, la Grande-Bretagne, l’Union européenne et le Canada après l’invasion de l’Ukraine par Moscou, en plus des restrictions spécifiques imposées au SCF, rendent plus difficile pour les navires russes, y compris la flotte du SCF, de maintenir une couverture d’assurance et de réassurance pour les voyages , ont indiqué des sources maritimes.

Les compagnies maritimes sont également moins disposées à transporter du pétrole russe en Asie, craignant les risques de réputation potentiels liés aux affrètements, ont ajouté les sources maritimes.

Le mois dernier, ONGC n’a reçu aucune offre dans son appel d’offres pour l’exportation de Sokol, les acheteurs ayant reculé en raison des sanctions occidentales.

Cela a conduit ONGC à vendre une cargaison chacun au raffineur d’État indien Hindustan Petroleum Corp. HPCL.NS et Bharat Petroleum Corp (BPCL) BPCL.NS.

La cargaison de BPCL devait être enlevée au début du mois prochain du port de Yeosu en Corée du Sud, tandis que HPCL s’est vu attribuer la cargaison pour être enlevée fin mai, selon des sources maritimes.

BPCL avait lancé une enquête pour affréter un navire depuis le port sud-coréen et a cherché à réserver le navire Atlantis pour des expéditions début mai, selon des rapports d’expédition.

Le montage a échoué, cependant, car ONGC n’a pas pu organiser un navire pour le port de Yeosu en partie en raison de problèmes d’assurance pour le voyage, ont indiqué des sources.

ONGC, HPCL et BPCL n’ont pas répondu aux courriels de Reuters sollicitant des commentaires.

Cette année, l’Inde a acheté plus de deux fois plus de brut à la Russie au cours des deux mois qui ont suivi son invasion de l’Ukraine qu’en 2021.

Le secteur maritime russe est aux prises avec la réduction progressive des services, y compris la certification des navires par les principaux fournisseurs étrangers tels que le britannique LR et le norvégien DNV.

Les vendeurs de carburant marin ont cessé de desservir les navires battant pavillon russe dans les principaux hubs européens, dont l’Espagne et Malte, dans un nouveau coup dur pour les exportations de Moscou, ont déclaré à Reuters des sources au courant de l’affaire.

En mars, l’UE a inscrit SCF parmi les entreprises publiques russes avec lesquelles il lui était « interdit de s’engager directement ou indirectement dans une transaction » après la fin d’une période de liquidation le 15 mai.

(Reportage de Nidhi Verma et Jonathan Saul Reportage supplémentaire de Florence Tan à Singapour Montage par Mark Potter)

((nidhi.verma@thomsonreuters.com ; +91 11 49548031 ; Messagerie Reuters : nidhi.verma.thomsonreuters.com@reuters.net))

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