L’industrie aéronautique optimiste sur ses perspectives pour le S2

L’industrie aéronautique voit enfin des signes d’optimisme alors qu’elle tente de se remettre d’une crise majeure, bien que la voie de la reprise semble inégale à travers le monde, en particulier en Asie-Pacifique en raison des restrictions restantes.

Les restrictions entravent une région qui est toujours à la traîne du reste du monde en termes d’activité aérienne, a déclaré Philip Goh, vice-président régional pour l’Asie-Pacifique à l’Association du transport aérien international (IATA).

Selon l’IATA, l’Asie-Pacifique a commencé à voir une augmentation de la demande de passagers internationaux, qui a atteint plus de 20% du niveau de 2019 en avril après un nouvel assouplissement des restrictions de voyage.

« La tendance des voyages de vengeance n’est pas seulement une tendance à court terme car la demande restera, tandis que les prix élevés du pétrole auxquels nous sommes confrontés aujourd’hui finiront par disparaître », a déclaré M. Goh.

Si l’élan continue de croître grâce à un nouvel assouplissement des restrictions de voyage, en particulier en termes de suppression des exigences de test avant le départ et à l’arrivée, l’industrie peut s’attendre à des perspectives prometteuses au second semestre, a-t-il déclaré.

Pour accélérer la reprise, toutes les restrictions pour les voyageurs vaccinés ainsi que la quarantaine et les tests pour les voyageurs non vaccinés doivent être supprimées, a déclaré M. Goh.

Le mandat de masque pour les voyages en avion doit être levé une fois qu’il n’y a plus d’exigence dans d’autres environnements intérieurs ou dans les transports publics, a-t-il déclaré.

M. Goh a déclaré que l’élimination du Thailand Pass le 1er juillet faciliterait les déplacements et aiderait à désengorger les aéroports.

La Thaïlande doit mener une promotion touristique avec des marchés à fort potentiel afin de compenser les pertes dues à la réouverture retardée sur les principaux marchés tels que la Chine et le Japon, a-t-il déclaré.

En ce qui concerne la taxe de séjour de 300 bahts, M. Goh a déclaré que la perception de cette taxe ne devrait pas avoir lieu dans les prochaines années car le marché se redresse.

« Il est nécessaire d’encourager les gens à visiter le pays et l’économie bénéficiera beaucoup plus d’un plus grand nombre d’arrivées que de percevoir une taxe pour générer des revenus », a-t-il déclaré.

M. Goh a déclaré qu’il était inapproprié de s’attendre à ce que les compagnies aériennes collectent la taxe, car chaque opérateur aérien utilise un système différent.

Menaces persistantes

Malgré le récent rebond, les inquiétudes concernant le manque de personnel et la congestion dans les aéroports font partie des facteurs négatifs qui freinent la reprise en cours.

Il a déclaré que l’Asie n’a pas encore rencontré autant de problèmes d’aéroport que dans d’autres régions, mais que la région devrait prêter attention et apprendre de l’Europe.

Les organisations liées à l’aviation qui sont responsables des aéroports et des gouvernements doivent tirer les leçons de la congestion et faire des projections de capacité précises pour préparer une main-d’œuvre suffisante et éviter les goulots d’étranglement, a déclaré M. Goh.

Rob Gurney, directeur général de Oneworld Alliance, a déclaré que les pénuries de personnel sont considérées comme un problème à long terme qui doit être résolu différemment.

Il a déclaré que l’industrie devait également trouver un moyen d’attirer davantage de femmes dans la profession afin de promouvoir la diversité.

M. Gurney a déclaré que l’aviation est une industrie attrayante qui relie les gens du monde entier via le tourisme ou le commerce, elle continuera donc d’être ambitieuse et bien placée à long terme pour attirer les travailleurs.

« La reprise a commencé, et j’espère que les réservations et la reprise seront durables malgré les vents contraires du prix élevé du carburant, de l’inflation et de la récession », a déclaré Jeffrey Goh, directeur général de Star Alliance.

Les facteurs négatifs affecteront non seulement la rentabilité des compagnies aériennes, mais aussi les portefeuilles des consommateurs en raison des tarifs aériens élevés, a-t-il déclaré. Les passagers doivent examiner attentivement s’ils doivent dépenser de l’argent pour voyager.

La reprise actuelle est largement tirée par les voyages d’agrément, ce qui devrait profiter à la Thaïlande, a déclaré M. Goh de Star Alliance.

Il a déclaré que les voyages d’affaires reprendront à un rythme plus lent que le tourisme de loisirs en raison des contrôles budgétaires des entreprises ainsi que des préoccupations concernant les empreintes carbone.

Se préparer à rugir

Bien que le manque de personnel ait entraîné de nombreuses annulations de vols, ce qui affecte directement les revenus ainsi que la satisfaction des clients, les compagnies aériennes peuvent utiliser des solutions alternatives pour gérer les opérations en adoptant la numérisation.

M. Goh a déclaré qu’il s’agissait d’une opportunité pour l’industrie de réfléchir sérieusement à l’automatisation et aux solutions numériques telles que la biométrie pour aider à optimiser le processus et à lutter contre les pénuries de ressources dans les aéroports.

Pendant ce temps, la situation financière des compagnies aériennes reste préoccupante alors qu’elles tentent de sortir de la crise après avoir subi de lourdes pertes.

Ursula Hurley, directrice financière de JetBlue, a déclaré que les priorités étaient de réduire la capacité en sièges, puis de négocier avec les bailleurs et de travailler en étroite collaboration avec les partenaires à des conditions commerciales.

Au début de la pandémie, la consommation quotidienne de liquidités de JetBlue s’élevait à 18 millions de dollars américains, mais elle a été réduite à 5 millions de dollars en 2020.

S’exprimant lors de la 78e assemblée générale annuelle de l’IATA et du Sommet mondial du transport aérien à Doha, Mme Hurley a déclaré que la compagnie aérienne devait se concentrer sur l’amélioration de son bilan aux niveaux d’avant la pandémie et sur l’équilibre des liquidités pour les investissements nécessaires.

Ho Ngoc Yen Phuong, directeur financier de Vietjet, a déclaré que la compagnie aérienne devait également gérer la consommation de trésorerie, réduire les coûts et se préparer à la collecte de fonds une fois la reprise en cours.

Le gouvernement vietnamien a offert une aide financière aux compagnies aériennes, comme un soutien à hauteur de 50%, mais les compagnies aériennes doivent essayer de surmonter la situation de manière indépendante, a-t-elle déclaré.

Mme Phuong a déclaré qu’il était essentiel de maintenir un bilan solide pour créer une croissance à long terme, tout en déployant un plan de gestion des risques comprenant une couverture du carburant pour se préparer à la hausse des prix du pétrole.