Lettres : Conduite défensive, barrières routières, Chine, Harry et Meghan, utilisation du charbon

Lettre de la semaine : Charlie Hadfield, Glendowie

J’ai conduit dans de nombreux pays depuis que j’ai passé mon premier examen en 1970. Il y a cinq ans, j’ai été « pincé » pour excès de vitesse au Royaume-Uni. J’étais invité
payer une lourde amende, ou payer un peu moins et suivre un cours de sensibilisation à la conduite d’une demi-journée organisé par la police. Cela m’a ouvert les yeux et depuis, en montant dans ma voiture, j’ai remarqué un instructeur de conduite de la police fantomatique assis sur le siège passager, observant et commentant chacun de mes mouvements. Je crois que la « conduite défensive » devrait faire partie de la préparation de chaque apprenant à son premier examen, qu’il devrait y avoir une instruction professionnelle obligatoire pour chaque apprenant (pas simplement l’école de maman et papa qui transmet inévitablement de mauvaises habitudes), et puis plusieurs re- des tests au cours de la vie d’un conducteur comme le proposent plusieurs correspondants précédents. La vitesse n’est que l’un des facteurs impliqués dans les statistiques épouvantables du péage routier en Nouvelle-Zélande.

Barrières médianes

L’article (Héraut néo-zélandais, 6 janvier) est intéressant mais ignore un fait. Dans tout ce débat sur la réduction des vitesses sur les routes et la sécurisation des routes en construisant des barrières médianes, etc., aucun fait n’a été présenté pour montrer l’efficacité de ces mesures à ce jour. Tant d’autoroutes ont maintenant des barrières médianes en fil de fer ou en béton, qui réduisent les risques de collisions frontales et devraient donc aider à prévenir les décès, mais ont-elles réellement réduit le nombre d’accidents qui se produisent sur ces sections de route ? D’après mes propres observations sur l’autoroute Waikato, il y a encore de nombreux accidents, mais en raison des barrières médianes, les effets des accidents sont réduits (pas la mort mais probablement encore des blessures), donc la question est de savoir s’ils ont réellement rendu la chaussée plus sûre ou simplement réduit le risque d’être tué ? Quelles sont les statistiques sur les blessés graves suite à des collisions sur des routes avec barrières médianes ? Les blessures graves ont-elles diminué conformément à la mise en place des barrières médianes ? Si le taux d’accidents n’a pas diminué, la route n’a pas vraiment été rendue plus sûre. Une route plus sûre doit être synonyme de moins d’accidents, quel qu’en soit le résultat final (mort ou blessure grave à la suite d’un accident).

David Whyte, Hamilton

Masques et tests

Étant quelqu’un qui a récemment passé 16 jours à l’hôpital pour combattre Covid, la décision de notre gouvernement de ne pas exiger de tests obligatoires pour tous les passagers entrants semble tout à fait ridicule. Je ne peux que supposer que la raison en est qu’ils ne veulent pas contrarier ces crétins impliqués dans la manifestation de l’année dernière avant les prochaines élections. À mon avis, tous les voyageurs devraient être testés et porter des masques, peu importe d’où vous venez ou allez. Je serai moi-même plus qu’heureux de me conformer et je crois que ceux qui ne le feront pas seront égoïstes, arrogants et auront un mépris flagrant pour le bien-être de leurs semblables. Alors que les affaires prospéreront probablement à court terme, combien de temps faudra-t-il avant que Covid ne soit si endémique que les gens auront trop peur pour voyager ou sortir ? Pas longtemps je suppose. Je me considère chanceux d’avoir survécu à Covid, grâce aux soins experts de tout le personnel médical de l’hôpital de Waikato. Cela pourrait ne pas être disponible si nous permettons à nos hôpitaux d’être submergés de cas à l’avenir.

Warren Cossey, Morrinsville

Déçu de la décision

Il est extrêmement décevant que le gouvernement néo-zélandais ait décidé que les voyageurs en provenance de Chine ne sont pas tenus de passer un test Covid obligatoire avant de quitter la Chine. En tant qu’expatrié qui a trouvé toute l’expérience d’obtenir une place au MIQ il y a un an traumatisante, je trouve cette attitude de laisser-faire envers Covid généralement préoccupante. Le gouvernement néo-zélandais a pris un temps considérable pour parvenir à la conclusion que sa politique zéro-Covid ne fonctionnait pas parce qu’ils étaient trop lents dans les vaccins sécurisés, les tests RAT et les masques KN95, il n’a ouvert les frontières complètement qu’il y a un peu plus de six mois et maintenant il semble un libre pour tous. La Chine peut menacer les pays qui ont récemment imposé de telles mesures comme « politiques » mais n’oublions pas qu’elle a provoqué la pandémie, ses hôpitaux et salons funéraires sont actuellement débordés, et avec ces facteurs de nouvelles variantes pourraient émerger. Les gouvernements sensés réagissent en conséquence jusqu’à ce qu’ils aient la preuve du contraire. J’attends de voir si le gouvernement néo-zélandais est à nouveau trop lent pour réagir, voyons sa réponse lorsque les hôpitaux recommenceront à se remplir et qu’il n’y aura pas que des Néo-Zélandais qui occuperont les lits.

Jan Dalgleish, Londres

touristes chinois

C’est bon de voir le Héraut néo-zélandais soutenir notre propre Dr Ayesha Verrall dans l’affaire des touristes chinois et des tests Covid. Contrairement à la xénophobie instinctive manifestée par d’autres pays et notre propre chef du Parti national, Christopher Luxon. Qui a dit « si tu peux garder la tête froide pendant que les autres perdent la leur…? »

John Capener, Kawerau

Saga royale

Le récent plaidoyer sincère du prince Harry selon lequel « il aimerait récupérer son père et qu’il aimerait récupérer son frère » est en effet réconfortant. Cependant, Harry et sa femme Meghan ont choisi de laisser leurs responsabilités royales derrière eux lorsqu’ils sont partis pour les États-Unis tout en dirigeant une certaine quantité de vitriol contre le système royal, qui ne les aurait pas fait aimer des autres qui sont restés. Après tout, leurs attaques étaient une attaque contre une institution qui a prévalu pendant des centaines d’années et qui, malgré ses défauts, s’est montrée résiliente. Dans le monde d’aujourd’hui, cela pourrait être considéré comme une émission de téléréalité télévisée et médiatique en cours dont Megan et Harry sont parfois des acteurs vedettes. Et ils semblent s’en sortir plutôt bien. Harry affirme que sa famille n’a montré aucun signe de réconciliation avec lui depuis son déménagement en Amérique malgré les informations selon lesquelles le roi Charles l’a invité, lui et sa femme Meghan, à son couronnement. Il semblerait que Harry obtienne le meilleur des deux mondes dans ce feuilleton royal où chaque acte est soit conçu pour lui, soit fabriqué par lui pour s’assurer que lui et sa femme ont une visibilité continue pour recueillir suffisamment de fonds pour continuer à payer les factures. . Et il n’y a aucune allusion au devoir royal embêtant d’avoir à visiter les colonies.

Bernard Walker, Papamoa

Charbon et carbone

La Nouvelle-Zélande importe environ un million de tonnes de charbon par an en provenance d’Indonésie. Ce charbon de qualité relativement médiocre est utilisé pour alimenter la centrale électrique de Huntly et l’aciérie de Glenbrook. Pour une raison quelconque, je vois que le charbon qui était autrefois transporté par rail de Mt Maunganui à Huntly est maintenant transporté par camion depuis Auckland. Nous aimons brûler du carbone, n’est-ce pas ? Nous exportons également du charbon à coke de qualité de la côte ouest de l’île du Sud vers la Chine, afin qu’ils puissent fabriquer de l’acier. Si le gouvernement devait taxer le charbon indonésien importé et subventionner le charbon à coke de la côte ouest, alors ce charbon pourrait être transporté par rail jusqu’à Lyttelton, expédié à Mt Maunganui, puis transporté par rail jusqu’à Huntly et Glenbrook, économisant ainsi des milliers de tonnes de CO2 et supprimant des dizaines de camions de charbon. d’Auckland à Huntly sur la State Highway 1, jusqu’à Glenbrook, où ils détruisent le Glenbrook Rd et les retirent des rues encombrées et du réseau autoroutier d’Auckland. La question à laquelle il faut répondre est de savoir quelle est l’importance du changement climatique par rapport à l’orthodoxie de l’économie de marché libre ?

Niall Robertson, Balmoral

Au volant

En voyageant vers le nord entre Noël et le Nouvel An, pour ramener un parent âgé à la maison, ma femme et moi n’avons vu aucun des fameux nids-de-poule dont tout le monde parle. Nous avons cependant vu un certain nombre de conducteurs accélérer, ainsi que des manœuvres de dépassement dangereuses de la part d’imbéciles impatients avec le trafic plus lourd des vacances. Nous avons failli être impliqués dans un quasi-accident d’une personne derrière nous au nord de Kaukapakapa, sur une autoroute qui est rarement sûre à 100 km / h, et il n’y avait aucun moyen qu’ils se rendent au début de la ligne. La vitesse et les comportements fous imprudents tuent. Paul Tudor, Sandringham

En voyage

J’ai lu avec intérêt les commentaires concernant les prix abusifs des compagnies aériennes (Héraut néo-zélandais 5 janvier). Il n’y a cependant pas que les compagnies aériennes. Un billet aller-retour pour visiter l’île Stewart en ferry coûte 200 $ par personne, pour un trajet d’une heure dans chaque sens. Pour deux adultes, c’est 400 $ pour un trajet en ferry. Je dois travailler 20 heures pour cela et c’est le moyen le moins cher pour se rendre sur l’île. Il est toujours promu « voir votre pays d’abord », mais avec ces prix, vous pouvez comprendre pourquoi les voyages internationaux sont plus attrayants. Carolyn Thompson, Torbay

Sur les tests pré-vol

Pourquoi la Nouvelle-Zélande devrait-elle être gentille et exiger des tests pour les vols en provenance de Chine, alors que la Chine exige des tests obligatoires avant le départ de toute personne entrant en Chine depuis tous les pays ? Nishi Fahmy, Avondale

Sur les contrôles de plage

J’emmène ma famille à la plage de Karioitahi depuis près de 20 ans et les enfants ont surtout aimé nager là-bas. Le principal problème a toujours été les motos à grande vitesse, les échappements ouverts et les voitures et les utilitaires voyageant à grande vitesse sur la plage. Cet été, avec une présence policière sur la plage vérifiant les WoF et les regos, la plage se transforme en un environnement paisible et sûr. Bravo et continuez comme ça. Stephen Holden, Manurewa

Sur le tennis

J’ai lu qu’il en coûterait 20 millions de dollars pour construire un toit rétractable au stade ASB. ASB a réalisé l’an dernier un bénéfice de 1,4 milliard de dollars. Où est le problème ? R Harris, Kohimarama

Sur la police de la circulation

Les gens suggèrent que nous retournions à un service de police de la circulation distinct. Nous avons déjà cela. Tous les districts de police sont dotés d’un responsable de la police routière et d’un certain nombre de groupes spécialisés de police routière, notamment des unités stratégiques de la circulation, des patrouilles routières, des équipes de prévention des facultés affaiblies et des unités de collision grave. Mark Young, Orewa

Contenu de qualité

Criminalité juvénile : comment les centres commerciaux, la santé mentale et les systèmes défaillants ont joué un rôle

Malheureusement, blâmer le pays pour le problème est un problème en soi. Le « pays » est une chose sans visage qui n’a aucune substance réelle pour agir de quelque manière que ce soit pour résoudre un problème. Ce que nous devons faire, c’est rattacher cela aux individus et aux familles qui entourent l’individu. Il doit y avoir une conséquence qu’un individu doit faire face à, et par association les familles. La première étape consiste donc à introduire des conséquences, puis à mettre ces conséquences en action pour faire des ajustements. Mais avant, les ajustements devaient être une pénalité, et cela doit être une pénalité significative. Tous les partis politiques ont des solutions à proposer, ils doivent donc se réunir dans un forum apolitique et produire les meilleures solutions. Mais l’action courte est une sanction de conséquence avant toute autre chose, cela peut signifier une législation urgente qui permet d’introduire des actions contre les jeunes contrevenants, et que ces actions soient menées de manière accélérée, et au plus près de l’infraction que possible. Tempête R

Cela revient aux parents. Bien sûr, les enfants de moins d’un certain âge ont l’excuse du manque de développement cérébral, mais quelle excuse les parents ont-ils ? Et si vous ne pouvez pas/ne voulez pas vous occuper de vos propres enfants, ne les ayez pas. Je suis pour la réhabilitation, mais faites d’abord sortir ces voyous de la rue. Le bootcamp est-il la solution ? Peut-être peut-être pas. Mais je suis tout à fait d’accord pour essayer de nouveau et faire sortir ces jeunes contrevenants de la rue pendant un certain temps. Steven W..

M. Johnson blâmant les centres commerciaux pour les attaques en dit long. Ou blâmer les agents de sécurité pour cette violence. Il doit encore y avoir des conséquences pour les gens de notre pays s’ils choisissent de commettre un crime. La plupart des personnes issues de milieux difficiles ne font pas ce choix. Marc C

Le plus grand système brisé par rapport au passé est que les parents assument la responsabilité à partir du moment où les enfants se présentent, et n’abdiquent pas cette responsabilité aux autres et ne blâment pas les autres ….. IMO. Chris J..

L’exemple de la mise en place de travailleurs de jeunesse dans les centres commerciaux, qui a réduit la criminalité à zéro, montre que l’approche relationnelle est exactement ce qui fonctionne et que « punir et être encore plus ostracisé de la société » ne fonctionne pas. Utilisons des approches fondées sur des preuves au lieu d’approches réactionnaires « dures contre le crime ». Rob B.

La faute en est à notre faible gouvernement idéologiquement mal informé et c’est une pantomime appelée « aucune conséquence et aucun respect » qui se joue sous nos yeux. Travailleur honnête = punition. Infraction et aumône = récompense. Les choses ne changeront qu’en 2023 avec le nouveau gouvernement. Marque C.

Ce n’est pas comme si les enfants allaient soudainement dire « National est au pouvoir, je ferais mieux d’arrêter d’offenser ». Si vous regardez les statistiques, la criminalité a en fait diminué sous les travaillistes. Pour avoir une chance de résoudre ce problème, vous devez examiner les causes profondes (éducation, pauvreté, cycles de violence) et vous y attaquer. Ces problèmes couvaient depuis des décennies et (horreur de choc) pendant que National était également au pouvoir. Kate M.