Les voyages aériens internationaux pourraient revenir aux niveaux d’avant la pandémie d’ici 2023

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Il a déclaré le mois dernier que Hong Kong était « effectivement hors de la carte » en raison de ses restrictions Covid-19, incitant la directrice générale de Hong Kong, Carrie Lam, à défendre la politique de la région consistant à interdire temporairement les itinéraires de vol qui entraînent des cas de coronavirus.

En 2019, Hong Kong était quatrième et Singapour septième en termes de trafic international de passagers, mais Singapour compte désormais plus de quatre fois plus de vols et est connectée à près de trois fois plus de destinations que son rival, selon les statistiques de mai 2022 obtenues auprès de société de données aéronautiques Cirium.

Cependant, les analystes ont déclaré que le statut de plaque tournante aérienne de Hong Kong ne disparaîtra pas si facilement. Alors que l’aéroport de Changi et l’aéroport international de Hong Kong ont des profils similaires et ont des chevauchements dans les passagers qu’ils accueillent, ils ne sont pas identiques.

L’analyste de Sobie Aviation, Brendan Sobie, a déclaré que Singapour s’appuyait toujours davantage sur l’Asie du Sud-Est, l’Australie et l’Europe, tandis que Hong Kong était traditionnellement plus connectée à la Chine continentale, à Taïwan, à la Corée du Sud et au Japon.

L’aéroport de Changi et les aéroports de la région ont bénéficié d’une certaine capacité supplémentaire des compagnies aériennes étrangères, a-t-il ajouté, mais Hong Kong, une fois qu’il sera ouvert, devrait rattraper son retard et combler l’écart.

« Il y a plusieurs mois, on aurait dit que Dubaï se redresse alors que Singapour ne l’est pas. Tous les hubs sont à des stades différents. Plus la situation actuelle se prolonge, plus le risque qu’il y ait un changement permanent est élevé.

« Il existe d’autres aéroports qui pourraient également bénéficier de tout dommage permanent au hub de Hong Kong – le trafic qui passerait normalement par Hong Kong n’est pas simplement détourné vers Singapour », a-t-il déclaré.

Le responsable de l’Asie pour OAG Aviation, Mayur Patel, a déclaré que Hong Kong avait conservé son premier rang en tant que plaque tournante de fret la plus fréquentée au monde en raison de son avantage géographique sur Singapour.

« A moyen terme, les hubs d’Asie du Sud-Est auront un avantage, mais cela s’estompera une fois l’Asie du Nord ouverte. Si certains services de Singapour et de Hong Kong peuvent facilement être remplacés, il faudrait encore moins de temps pour ceux du Grand zone de chalandise de Bay Area, la Thaïlande et les Philippines pour se rendre aux États-Unis depuis Hong Kong plutôt que Singapour », a-t-il déclaré.

Clément Yong

Temps des détroits

Asia News Network : The Nation (Thaïlande), The Korea Herald, The Straits Times (Singapour), China Daily, Jakarta Post, The Star et Sin Chew Daily (Malaisie), The Statesman (Inde), Philippine Daily Inquirer, Yomiuri Shimbun et The Japan News, Gogo Mongolia, Dawn (Pakistan), The Island (Sri Lanka), Kuensel (Bhoutan), Kathmandu Post (Népal), Daily Star (Bangladesh), Eleven Media (Myanmar), le Phnom Penh Post et Rasmei Kampuchea ( Cambodge), The Borneo Bulletin (Brunei), Vietnam News et Vientiane Times (Laos).

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