Les voitures perdent leur éclat à Singapour alors que les jeunes préfèrent de nos jours faire du vélo, selon un sondage

SINGAPOUR, 18 juin (The Straits Times/ANN) : La proportion de jeunes Singapouriens qui aspirent à posséder une voiture a considérablement diminué depuis six ans.

Selon une enquête en face-à-face commandée par The Straits Times et réalisée par Nexus Link en avril, 50,4 % d’un peu plus de 500 répondants ont déclaré qu’ils aspiraient à posséder une voiture dans les prochaines années – contre 65,5 % lorsque le même sondage a été réalisé en 2016.

La principale raison donnée par ceux qui n’aspirent pas à posséder une voiture était l’accessibilité aux transports en commun. Ceci est confirmé par les résultats selon lesquels 89,1 % des répondants vivaient à moins de 10 minutes à pied d’un arrêt de bus et 44,3 % vivaient à moins de 10 minutes à pied d’une gare.

En effet, 50,6 % des répondants ont indiqué qu’ils auraient besoin d’une voiture s’ils habitaient à plus de 10 minutes de marche d’un arrêt d’autobus et 44,3 % ont indiqué la même chose pour l’accès à une gare.

La pollution, à laquelle contribuent les voitures, et les prix élevés des voitures sont les autres principales raisons invoquées par les répondants qui n’aspiraient pas à posséder une voiture.

L’un d’eux, l’étudiant universitaire Raelein Airish Mohammed Rudy, 21 ans, a déclaré qu’il utilisait les transports en commun depuis de nombreuses années, ajoutant : « Je suis assez à l’aise pour continuer à le faire.

« Les voitures électriques semblent être une bonne idée, mais l’électricité provient toujours d’une source d’énergie fossile. Je suis donc encore plus enclin à utiliser les transports en commun. Je pense que partager un train avec quelques centaines de personnes est plus efficace. »

La commodité et la mobilité sont les principales raisons citées par ceux qui veulent une voiture. Par rapport à 2016, cependant, les répondants étaient moins obsédés par la marque ou le statut – des valeurs avec des scores plus élevés parmi les aspirants propriétaires de voitures il y a six ans.

Au lieu de cela, des considérations pragmatiques telles que l’entretien, l’efficacité énergétique et les besoins familiaux ont pris de l’importance. Le prix était toujours une priorité absolue, bien qu’il ait obtenu un score inférieur à celui de 2016.

L’étudiante polytechnique Jasmine Chan, 18 ans, a déclaré : « Une voiture offre une facilité de transport, surtout pour quelqu’un comme moi qui vit à Jurong. Bien que j’aie des options de transport en commun, le temps de trajet est assez long. »

Plus d’un tiers ont voté pour acheter une berline japonaise d’un an s’ils disposaient d’un budget de 120 000 $, avec une toute nouvelle berline coréenne loin derrière, suivie d’une sept places de trois ans et d’une de cinq ans. vieille BMW.

Comme auparavant, plus de 90 pour cent étaient prêts à consacrer jusqu’à 30 pour cent de leur salaire au paiement d’une voiture et aux frais de propriété associés.

Le Dr Jack Loo, méthodologiste en chef de Nexus Link, a déclaré : « Avec la montée en flèche des prix des certificats d’admissibilité (COE) ces derniers mois, le coût de possession d’une voiture a considérablement augmenté. Les jeunes sont susceptibles de réfléchir à deux fois avant de s’engager financièrement. »

Un peu plus d’un tiers des répondants ont déclaré qu’ils achèteraient une voiture électrique. Les répondants connaissaient mieux les aspects techniques des voitures électriques, tels que les performances et le confort, que les aspects de propriété tels que le prix et les coûts de fonctionnement.

En ce qui concerne les voitures de location privées, moins d’un quart des répondants étaient prêts à les conduire. Parmi les 24,3 % qui l’envisageraient, 71,2 % ont déclaré que le principal attrait était de pouvoir gagner un revenu supplémentaire.

Reflétant une tendance qui a commencé pendant la pandémie de Covid-19, plus de personnes font du vélo maintenant et plus de ménages ont des vélos. De plus, les cyclistes roulaient plus souvent et utilisaient plus fréquemment leur vélo à des fins non récréatives.

L’enquête a porté sur des répondants âgés de 18 à 35 ans. Plus de la moitié (55 %) d’entre eux gagnaient entre 2 001 et 5 000 dollars par mois et 74 % avaient fait des études supérieures (polytechnique et plus).

Le Dr Zafar Momin, un ancien expert automobile du Boston Consulting Group qui a depuis pris sa retraite, a déclaré : « Les résultats de l’enquête indiquent que l’attitude générale de la jeunesse singapourienne à l’égard de la possession d’une voiture est passée de manière significative d’aspirationnelle en 2016 à fonctionnelle en 2022. »

Il a déclaré que le signe le plus frappant était que seulement 19% des personnes interrogées ont déclaré qu’avoir une voiture était importante pour leur vie personnelle, contre plus de 37% en 2016.

« L’infrastructure de transport public de Singapour a de plus en plus fourni un accès plus pratique et plus fiable aux navetteurs. Avant la pandémie, la fréquentation des bus et des trains augmentait régulièrement », a déclaré le Dr Momin, qui siège également au conseil d’administration du groupe Petronas Chemicals.

« La croissance des trajets de point à point par des véhicules de location privés a été environ quatre fois supérieure au nombre de trajets en taxi de rue au cours de la même période », a-t-il ajouté.

« La prolifération de ces options pratiques et économiques a réduit la nécessité pour les jeunes de Singapour d’acheter une voiture pour un usage personnel.

« De plus, les voitures sont moins abordables pour les jeunes par rapport à 2016. Les prix COE pour les catégories A et B ont augmenté d’environ 50 % et 90 % respectivement entre la mi-2016 et la mi-2022. »

Le professeur agrégé Raymond Ong de l’Université nationale de Singapour a déclaré : « La plupart des gens possèdent une voiture à cause de membres âgés de la famille ou de jeunes enfants. Pouvons-nous mieux concevoir les villes afin qu’il y ait moins besoin de se déplacer en voiture ? Ce problème ne se limite pas au transport. C’est aussi une question d’urbanisme. » – The Straits Times/ANN