Les véhicules électriques se mettent au diapason avec le grand public philippin


Avec l’inquiétude croissante suscitée par le changement climatique et la hausse des coûts de l’énergie, de plus en plus d’entreprises aux Philippines se précipitent pour mettre des véhicules électriques (VE) sur la route.

Comparés aux voitures traditionnelles qui utilisent des moteurs à combustion interne, les véhicules électriques sont commercialisés comme l’un des outils les plus efficaces vers la neutralité carbone et, à long terme, comme une échappatoire à la flambée des prix du pétrole.

Ces impératifs de durabilité ont poussé de grandes entreprises locales comme Manila Electric Co (Meralco) et le groupe Ayala à participer activement au changement. Même le gouvernement commence à offrir des incitations aux fabricants de véhicules électriques pour accélérer son adaptation dans le pays.

Meralco, dans le cadre de son programme Green Mobility, s’est engagé à électrifier sa flotte de véhicules. DHL Express Philippines a également annoncé le déploiement d’une nouvelle flotte de véhicules électriques pour gérer les expéditions dans les principales villes de la région métropolitaine de Manille. Pendant ce temps, le groupe Ayala, par le biais de la branche industrielle Integrated Micro-Electronics Inc, a lancé davantage de bornes de recharge dans le courant dominant en utilisant les centres commerciaux d’Ayala comme tremplin.

Pour les Philippins ordinaires, cependant, la transition peut être intimidante. La réticence provient principalement des coûts initiaux plus élevés lors de l’achat de voitures électriques ainsi que du manque d’infrastructure de recharge disponible.

Stephen Castillo, un analyste financier qui travaille à Makati City, envisage d’acheter un véhicule électrique pour lui-même, mais il a des réserves.

« À ce stade, je ne pense pas que ce soit un investissement réalisable », déclare-t-il dans une interview au Philippine Daily Inquirer. « Je pense que c’est encore trop cher et que les options sont limitées. Que faire si vous avez besoin d’acheter des pièces de rechange? Où pouvez-vous vous rendre pour les visites de maintenance ? Je ne pense pas qu’il y ait déjà des endroits pour ça. S’il y en a, je suis sûr qu’il n’y en a que quelques-uns.

Selon ZigWheels, une marque internationale du portail automobile basé en Inde CarDekho, il existe 11 marques de voitures électriques disponibles aux Philippines contre 58 pour les voitures fonctionnant au diesel ou à l’essence.

L’unité la moins chère disponible est le Genius EV de Clima Mobility au prix d’un demi-million de pesos (9 700 $) tandis que le plus cher est le Taycan de Porsche – la version de la marque de luxe d’une voiture électrique actuellement vendue à neuf millions de pesos.

Clima Mobility est non seulement la moins chère, mais aussi la première marque de voitures électriques de fabrication philippine aux Philippines. Son premier modèle, le Genius EV, est principalement conçu pour remplacer la flotte gouvernementale de voitures de patrouille et de véhicules de service. Avec une seule charge de la batterie, elle peut parcourir jusqu’à 72 km et se recharger complètement en quatre à cinq heures.

« Les coûts initiaux élevés sont considérés comme le principal obstacle à l’acquisition de véhicules électriques. Le coût initial, cependant, ne donne pas une image complète », déclare Raymond Ravelo, directeur du développement durable de Meralco et président-directeur général d’eSakay.

« Alors que les véhicules électriques sont aujourd’hui généralement plus chers que les moteurs à combustion interne [ICE] véhicules sur une base de coût initial, sur la durée de vie des véhicules électriques, les propriétaires bénéficient en fait d’importantes économies de dépenses d’exploitation par kilomètre, l’électricité coûte moins cher que l’essence ou le diesel, et les véhicules électriques sont moins coûteux à entretenir qu’un véhicule ICE.

Il ajoute que certaines des raisons les plus répandues qui empêchent les propriétaires de voitures de passer aux véhicules électriques sont en fait des mythes, notamment le manque de bornes de recharge facilement disponibles, la difficulté à entretenir et les mauvaises performances par rapport aux ICE en termes de puissance.

Selon Ravelo, plus de 90 % de la recharge des véhicules électriques se fait à la maison ou au bureau, car les voitures électriques peuvent être rechargées partout où il y a une prise. Les véhicules électriques ont également moins de pièces mobiles qui peuvent tomber en panne et nécessitent un entretien par rapport aux ICE – 98 % de pièces mobiles en moins en moyenne, en fait. Enfin, Ravelo affirme que les véhicules électriques ont un meilleur couple qui se traduit par une puissance presque instantanée, même lors de la montée de pentes raides.

Il faudra peut-être des années avant que les consommateurs soient convaincus de passer à des modes de transport plus propres, mais les investisseurs restent convaincus que les véhicules électriques finiront par dominer les routes à mesure que les technologies s’améliorent et que davantage d’acteurs entrent dans le paysage.

Tesla est en tête du peloton, mais plusieurs constructeurs automobiles semblent également croire que les véhicules électriques sont l’avenir du transport alors qu’ils continuent d’investir des milliards de dollars dans le développement de leurs propres gammes de voitures électriques.

À Wall Street, la capitalisation boursière de Tesla – qui a livré près d’un million de véhicules électriques en 2021 – a dépassé 1 000 milliards de dollars l’année dernière (maintenant à 934 milliards de dollars), tandis que General Motors, évalué à seulement 73 milliards de dollars, investit désormais massivement dans l’espace des véhicules électriques.

En 2020, alors même que les ventes mondiales de voitures ont chuté de 16 % en raison de la crise de Covid-19, l’industrie des véhicules électriques a pu vendre un record de trois millions de voitures, en hausse de 40 % par rapport à 2019. En 2021, les ventes ont grimpé en flèche de 108 % cent, selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE). Certains analystes prédisent que 2022 pourrait bien être l’année de la «percée» de l’industrie des véhicules électriques.

Pour la Chambre des constructeurs automobiles des Philippines Inc, des incitations fiscales importantes sont nécessaires pour réduire le coût des véhicules électriques, y compris des politiques qui stimuleront la demande des consommateurs.

Le projet de loi sur le développement de l’industrie des véhicules électriques vise à créer une feuille de route pour développer le marché local des véhicules électriques, mais n’a pas encore été promulgué. Mais dans le cadre de la troisième tranche de la réforme fiscale du gouvernement, des avantages devraient déjà être accordés aux acteurs de l’industrie.

Pourtant, plusieurs facteurs doivent encore être clarifiés. Les batteries sont la partie la plus essentielle d’une voiture électrique, et les matières premières pour sa fabrication proviennent de l’exploitation minière – une autre activité que les écologistes désapprouvent.

Il y a aussi l’augmentation attendue de la demande d’électricité qui accompagne la transition, qui pourrait ralentir les tentatives de pays comme les Philippines de tourner le dos au charbon, la source d’énergie la moins chère et la plus dominante.

Certains analystes ont également souligné que la montée en puissance des voitures électriques pourrait déclencher une autre crise pétrolière, en fonction de la quantité de demande de pétrole qu’elle déplacerait au fil des ans.

Pour l’IAE, le marché de la voiture électrique restera dynamique. Les consommateurs, à leur tour, bénéficieront d’avoir plus d’options qui peuvent les emmener d’un point A à un point B.

« Alors que les fabricants affinent leurs stratégies d’électrification pour conquérir des parts de marché plutôt que de considérer les véhicules électriques principalement comme des véhicules de conformité aux politiques, nous verrons davantage de ressources consacrées à la publicité, des prix de plus en plus agressifs et le développement de modèles électriques toujours plus attractifs », déclare l’AIE.

« Les politiques gouvernementales restent le principal moteur des marchés mondiaux des voitures électriques, mais leur dynamisme en 2021 reflète également une année très active de la part de l’industrie automobile », ajoute-t-il.

PHILIPPINE DAILY ENQUIRER/ASIA NEWS NETWORK



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