Les travailleurs des démolisseurs de navires turcs en grève pour des augmentations de salaire
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L’exécutif maritime
Les travailleurs des chantiers de démolition de navires en Turquie seraient en grève pour réclamer de meilleurs salaires et conditions de travail. Les dernières manifestations de protestation qui ont eu lieu contre les dirigeants de l’Association des recycleurs de navires et les casses individuelles font suite à des protestations plus généralisées en Turquie contre l’inflation et le coût de la vie.
En janvier, la Turquie a augmenté le prix de l’électricité de 50 % pour tous les utilisateurs et a doublé le prix pour les grands utilisateurs tels que les entreprises et les sites industriels. Dans le même temps, le coût global de la vie a monté en flèche en raison de la hausse des prix des biens de consommation de base.
Les médias ont rapporté que des milliers de citoyens à travers la Turquie protestaient contre les hausses massives des prix de l’électricité. Des manifestations ont été signalées dans les rues des principales villes des provinces d’Izmir, de Mardin et de Diyarbakir. Les chantiers de démolition sont situés à Izmir dans le quartier d’Aliaga.
À la suite des protestations contre le prix de l’électricité, on rapporte qu’environ 1 500 travailleurs des chantiers de démolition de navires ont commencé à manifester. Le groupe ONG Shipbreaking Platform indique que les travaux ont été arrêtés dans 22 installations de la région. Après avoir manifesté devant les bureaux de l’association, les travailleurs auraient marché vers les chantiers bloquant les routes et criant leurs revendications pour de meilleurs salaires.
Une fiche de conditions rapportée pour les négociations publiée sur Internet montre que les travailleurs exigent des augmentations de salaire avec des taux fixes par service dans les chantiers ainsi que des augmentations tous les six mois face à une inflation rapide. Ils demandent également la rémunération des heures supplémentaires les jours fériés ainsi que des congés payés et l’arrêt de la pratique courante consistant à amarrer le salaire des travailleurs les jours où les conditions météorologiques empêchent le travail. Ils exigent également la protection de tous les grévistes, des conditions de travail sûres et décentes et de meilleures prestations sociales.
L’ONG Shipbreaking Platform et des groupes locaux profitent également de la grève pour souligner à nouveau les dangers et les conditions de travail, même dans les chantiers navals qui ont obtenu l’approbation de l’UE. Selon les groupes, les causes des blessures et des décès à Aliaga sont restées largement les mêmes depuis plus de 30 ans. Des ONG locales auraient documenté au moins 44 décès au travail depuis 1992. L’année dernière, cinq travailleurs ont perdu la vie et jusqu’à présent cette année, deux travailleurs ont été grièvement blessés et sont actuellement soignés dans un hôpital.
« Nous espérons que la grève actuelle et les accidents récents entraîneront une amélioration significative en termes de santé et de sécurité au travail pour les travailleurs d’Aliaga », a déclaré Nicola Mulinaris, conseiller principal en communication et politique pour l’ONG Shipbreaking Platform. « Nous invitons la Commission européenne à tenir compte de ces informations lors de l’examen des installations déjà inscrites sur la liste de l’UE et des nouveaux candidats à l’inscription. »
Au-delà des accidents du travail, Istanbul Health and Safety Labor Watch affirme que des cas ne sont pas signalés où des travailleurs tombent malades et meurent de maladies professionnelles après avoir été exposés à des toxines trouvées sur des navires. Ils indiquent des taux de cancer beaucoup plus élevés à Aliaga que la moyenne turque. Ils disent que les travailleurs ne reçoivent pas l’équipement de protection approprié lorsqu’ils travaillent sur les navires et traitent par exemple de l’amiante, qui est un danger courant sur les navires plus anciens.
À plus long terme, l’ONG Shipbreaking Platform appelle les chantiers navals turcs à abandonner la méthode actuelle de recyclage des navires. Ils veulent que la méthode d’échouage des navires sur le rivage ouvert soit progressivement supprimée, au profit de l’utilisation de zones entièrement confinées pour le démantèlement.
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