Les réclamations d’assurance des navires augmentent alors que la mer Noire reste une zone à haut risque
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Par Jonathan Saül
(Reuters) – Les assureurs mondiaux devraient recevoir plusieurs réclamations d’assurance maritime de navires endommagés ou perdus alors que le conflit en Ukraine déborde sur les voies maritimes, a déclaré mardi l’assureur Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) dans un rapport.
Deux marins ont été tués et six navires marchands touchés par des projectiles – en coulant deux d’entre eux – autour des côtes ukrainiennes depuis le début de l’invasion russe de son voisin le 24 février.
Les assureurs maritimes de Londres ont estimé que la mer Noire et la mer d’Azov étaient des zones à haut risque, poussant le coût de l’assurance des navires dans la région à des niveaux records avec une prime supplémentaire ajoutée à la couverture de guerre annuelle pour chaque voyage.
Dans son examen annuel de la sécurité et de la navigation, la principale filiale du groupe Allianz, AGCS, a déclaré que les assureurs pourraient également faire face à des réclamations résultant de navires et de marchandises bloqués ou piégés dans les ports ukrainiens et les eaux côtières alors que la marine russe contrôle les points d’accès.
« Le secteur des assurances est susceptible de voir un certain nombre de réclamations dans le cadre de polices de guerre spécialisées pour des navires endommagés ou perdus dans des mines marines, des attaques à la roquette et des bombardements dans des zones de conflit », a déclaré Justus Heinrich d’AGCS.
Moscou a qualifié son action en Ukraine d' »opération spéciale » et ses efforts pour créer un corridor maritime ont été repoussés par des appels à un canal dirigé par l’ONU pour permettre à des dizaines de navires et à des centaines de marins de quitter la zone sans risquer d’être touchés.
Dans un rapport séparé le mois dernier, la société de modélisation des risques PCS a déclaré que les pertes maritimes assurées à l’échelle de l’industrie dues au conflit pourraient aller de 3 à 6 milliards de dollars, avec une estimation de travail de 5 milliards de dollars.
Une interdiction élargie du pétrole russe dans le cadre des sanctions imposées à Moscou pourrait augmenter le coût et la disponibilité du combustible de soute, a déclaré l’AGCS.
« À plus long terme, nous pourrions assister à une pénurie de carburant de soute, de plus en plus de navires devant se tourner vers des carburants non conformes ou de qualité inférieure, ce qui pourrait entraîner des réclamations pour panne de machines à l’avenir », a déclaré Heinrich d’AGCS.
L’étude, qui a analysé les pertes et les pertes maritimes signalées pour les navires de plus de 100 tonnes brutes, a indiqué que 54 navires avaient été perdus dans le monde en 2021, contre 65 un an plus tôt et représentaient une baisse de 57% au cours des 10 dernières années.
« Ces progrès reflètent l’accent accru mis sur les mesures de sécurité au fil du temps grâce à des programmes de formation et de sécurité, à l’amélioration de la conception, de la technologie et de la réglementation des navires », a déclaré AGCS.
(Édité par Kirsten Donovan)
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