Les ports de Hamilton et d’Oshawa accueillent un trio de foreurs de tunnel


Image reproduite avec l'aimable autorisation de HOPA Ports
Image reproduite avec l’aimable autorisation de HOPA Ports

Publié le 22 décembre 2021 à 10h46 par

L’exécutif maritime

[By: HOPA Ports]

Un trio de tunneliers (TBM) est arrivé dans la région élargie du Golden Horseshoe, à destination des projets Eglinton Crosstown West Extension et Scarborough Subway Extension de Metrolinx. Après un voyage de deux semaines à travers l’Atlantique, les foreuses, l’une de 12 mètres de diamètre et les deux autres de 6,5 mètres de diamètre, sont arrivées dans les ports ontariens de l’Administration portuaire de Hamilton-Oshawa (HOPA Ports). Tous fabriqués par Herrenknecht en Allemagne, le plus grand tunnelier du prolongement du métro de Scarborough a été livré au port d’Oshawa, et les deux autres pour le projet d’extension ouest d’Eglinton Crosstown ont été livrés au port de Hamilton.

Le tunnelier de Scarborough, pesant 2 000 tonnes, contribuera à la construction du plus grand tunnel de métro de l’histoire du transport en commun à Toronto. Les tunneliers sont si gros qu’ils doivent être chargés dans des navires en morceaux pour être assemblés à leur destination finale.

En tant que serre-livres de la région élargie du Golden Horseshoe, les ports d’Oshawa et de Hamilton sont des portes d’entrée clés vers la région la plus densément peuplée du sud de l’Ontario et la zone de construction la plus achalandée du pays. « En tant que réseau portuaire intégré, nous cherchons à créer de meilleures connexions pour les entreprises et les utilisateurs industriels transportant des marchandises dans la région élargie du Golden Horseshoe, tout comme Metrolinx le fait pour les passagers ferroviaires », a déclaré Ian Hamilton, président et chef de la direction de HOPA Ports. « Nous sommes ravis de voir les marchandises transiter par les ports de Hamilton et d’Oshawa, ce qui aidera les gens à se déplacer plus efficacement.

Dans chaque port, des navires transporteurs ont livré la cargaison lourde avec l’aide des équipes d’acconage expertes qui desservent le réseau de ports de HOPA.

Le tunnelier Scarborough est arrivé au port d’Oshawa à bord du transporteur de charges lourdes Jumbo Vision, où, pendant une semaine entière, les débardeurs déchargent le navire et le tunnelier pièce par pièce. C’est là qu’intervient le débardeur du port, QSL, et son expertise. « QSL est un fournisseur de solutions sur mesure pour tous les types de marchandises », a déclaré Kevin Paradis-Rioux, représentant principal des ventes de QSL. « Ce travail particulier a pris plus d’un an pour être coordonné du début à la fin. Le déchargement du tunnelier est un exemple des solutions personnalisées que nous pouvons apporter aux fabricants d’équipements lourds.

Au printemps, le tunnelier de Scarborough commencera à creuser un tunnel unique de 7,8 km de long – de Sheppard et McCowan à la station Kennedy – dégageant une voie souterraine pour le prolongement du métro de Scarborough à trois arrêts. Dû à l’achèvement en 2030, le projet rendra encore plus pratique et confortable pour les résidents de Scarborough les allers-retours vers le centre-ville.

Les têtes de coupe jumelles TBM à destination du projet Eglinton Crosstown West ont transité par le port de Hamilton à bord du Federal Delta, géré par le débardeur Federal Marine Terminals. « FMT est ravie de faire partie de ce projet passionnant pour la région. Nous valorisons notre partenariat à long terme avec HOPA en jouant un rôle essentiel dans la réussite économique du Port et de la région. La manipulation des tunneliers à partir d’un navire Fednav illustre notre offre de services complète et intégrée, offrant fiabilité et valeur à nos clients. a déclaré Matthew McPhail, vice-président, Ventes et marketing, FMT.

Le prolongement vers l’ouest d’Eglinton Crosstown, qui devrait être terminé en 2030-2031, prolongera le TLR d’Eglinton Crosstown encore 9,2 kilomètres plus à l’ouest, en passant par Etobicoke et jusqu’à Mississauga. Les tunneliers arrivant par le port de Hamilton creuseront un tunnel dans la section entre Renforth Drive et Scarlett Road.

Metrolinx organise un concours de nommage pour les trois machines d’alésage, et vous pouvez voter pour vos favoris ici : https://blog.metrolinx.com/2021/12/01/short-list-of-names-released-in-toronto concours-metro-tunnel-alésage-machines/

« Des projets comme le prolongement ouest d’Eglinton Crosstown et le prolongement du métro de Scarborough profiteront non seulement aux collectivités où ils sont construits, mais à la région dans son ensemble », a déclaré Phil Verster, président et chef de la direction de Metrolinx. « Nous sommes heureux de voir ces machines incroyables arriver par les ports locaux de Hamilton et d’Oshawa dans le cadre de leurs voyages vers leurs sites de lancement respectifs. »

Les produits et services décrits dans ce communiqué de presse ne sont pas approuvés par The Maritime Executive.

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