Les faux e-porte-voix dans les aéroports sud-africains sont un uber-me…


L’expérience de l’aéroport est généralement difficile. Entre garder une trace de vos sacs et documents, éviter les collisions avec des chariots encombrants et traiter la surstimulation sous la forme de panneaux changeants et de foules, vous n’êtes souvent que trop impatient de sortir du terminal dans le monde au-delà.

La présence d’opérateurs de taxi non autorisés dans et autour de l’aéroport international du Cap et de l’aéroport international OR Tambo n’a fait qu’ajouter au stress de certains voyageurs, selon des témoignages envoyés à Non-conformiste quotidien par nos lecteurs. L’assouplissement des restrictions liées au Covid-19 et l’augmentation du trafic aéroportuaire qui en résulte ont entraîné une augmentation du nombre de ces opérateurs de taxi illégauxou « racoleurs », au terminal ces derniers mois, beaucoup se faisant passer pour des porte-voix pour attirer les passagers.

En janvier 2022, Paul Clark, qui partage son temps entre le Royaume-Uni et l’Afrique du Sud, est arrivé à Cape Town International avec sa femme et son fils. Ils revenaient d’un voyage à Durban.

Clark s’est rendu au point de ramassage Uber avec sa famille. Alors qu’il traversait le groupe d’opérateurs de taxi non autorisés tenant des pancartes Uber à l’extérieur de l’aéroport, il a commenté à celui qui lui agitait une pancarte : « Vous n’êtes pas un Uber. »

Le « remorqueur » a commencé à aborder Clark de manière agressive, l’insultant et le menaçant. La situation n’a été désamorcée que lorsque les collègues de l’opérateur de taxi l’ont emmené, a déclaré Clark, ajoutant: « Cet incident s’est produit dans un environnement surpeuplé avec de nombreux compagnons de voyage tout autour de nous et n’était pas exactement une excellente publicité pour ceux qui arrivent au Cap. »

Clark a déclaré avoir téléphoné à la Airports Company South Africa (ACSA) depuis son Uber sur le chemin du retour.

« [A]Après avoir passé un certain temps à essayer de faire comprendre ma plainte à la personne de l’ACSA qui a répondu au téléphone, j’ai été mis en contact avec une personne dont le service de répondeur a simplement diffusé un message enregistré indiquant que sa « boîte de messagerie vocale était pleine » et l’appel a été terminé , » il a dit.

Contacter l’ACSA au sujet de l’incident, Non-conformiste quotidien a été informé par Mark Maclean, directeur général régional de Cape Town International, que la société est « profondément préoccupée » par l’expérience de Clark.

L’ACSA travaille avec les agences de sécurité, en particulier le Service de police sud-africain (SAPS), pour résoudre le problème des opérateurs de taxi non autorisés, a déclaré Maclean.

« Nous élargissons également notre communication aux passagers pour nous assurer que les opérateurs de taxis et de navettes autorisés sont clairement identifiables, et pour souligner que les services de messagerie électronique sont des services d’application en ligne pré-réservés. »

Les personnes qui ont été victimes de harcèlement, a conseillé Maclean, devraient demander l’aide de la sécurité de l’ACSA ou du SAPS dans le Parkade Two de l’aéroport. Ou ils peuvent appeler le 021 937 1200 à l’aéroport.

Maclean a demandé plus de détails sur l’expérience de Clark afin de trouver des images de vidéosurveillance de la rencontre. Il a refusé de fournir de plus amples informations sur l’incident.

Un autre lecteur, qui a souhaité rester anonyme, a déclaré que la situation des taxis en Afrique du Sud est devenue un problème majeur, au détriment des chauffeurs eux-mêmes.

« Quand je montais à Pretoria, j’avais l’habitude de prendre le Gautrain jusqu’à Hatfield, puis de prendre un Uber jusqu’à ma destination. J’ai été prise dans une altercation entre trois taxis et mon Uber un samedi soir de décembre 2018. En tant que voyageuse célibataire, ce fut une expérience horrible », a-t-elle déclaré.

« Ne plus pouvoir compter sur ce système sans couture rend les déplacements beaucoup plus compliqués et c’est au détriment de notre système de transport, car nous ne les utilisons plus et cherchons des solutions alternatives. »

Klaus Wiswedel, un médecin vivant à Hout Bay, vole régulièrement du Cap à Johannesburg et Windhoek. Chaque fois qu’il revient, il est harcelé par de faux chauffeurs Uber.

« [E]très souvent, il y a au moins 20 racoleurs pour affaires et aucune sécurité aéroportuaire en vue. Je pense qu’ils ont peur d’affronter ces opérateurs de taxi voyous car c’est partout et les opérateurs de taxi font leurs propres lois », a déclaré Wiswedel.

Un grand voyageur, Nico Brandt de Johannesburg, a déclaré que les faux porte-voix dans les aéroports « harcelaient sérieusement » les clients et a appelé à une action urgente pour résoudre le problème. (Photo : Fourni/Nico Brandt)

Un autre voyageur fréquent, Nico Brandt de Johannesburg, a déclaré que les faux e-porte-voix « harcelaient sérieusement » les clients, et il a appelé à une action urgente pour résoudre le problème. Les opérateurs non autorisés devraient soit rejoindre Uber, soit une association de taxis, a-t-il déclaré.

« Je suis en désaccord avec [Cyril] Ramaphosa ne signant pas le [National Land Transport Amendment] Facture au pouvoir », a ajouté Brandt.

Ce projet de loi, qui fournit un cadre réglementaire clair pour les services de messagerie électronique en tant que mode de transport public, a été adopté par le Parlement en mars 2020. L’absence de réglementation des services de messagerie électronique a longtemps été un point de discorde entre les chauffeurs de taxi et les e -porte-voix.

Cependant, en septembre 2021, le président aurait diminué de signer le projet de loi, invoquant des réserves quant à sa constitutionnalité.

Elizabeth van Heyningen a écouté son chauffeur se plaindre des problèmes liés aux chauffeurs de taxi non autorisés à l’aéroport. (Photo: Fourni/Elizabeth van Heyningen)

Alors qu’elle prenait un taxi accrédité pour rentrer chez elle depuis l’aéroport le 18 février 2022, Elizabeth van Heyningen, associée de recherche honoraire au département d’histoire de l’Université de Stellenbosch, a écouté son chauffeur se plaindre des « racoleurs » à l’aéroport.

« Je sens maintenant que j’étais plutôt antipathique, à la fois parce que tous les pilotes ont eu du mal et qu’il y a des coûts pour être accrédité, mais aussi parce que je n’ai pas pris ses plaintes très au sérieux », a déclaré Van Heyningen.

En tant que femme âgée voyageant seule, Van Heyningen préfère utiliser un service de transport reconnu. Cependant, elle a ajouté que son cœur et sa tête étaient à des endroits différents – elle veut être conduite par une personne en sécurité, mais elle pleure aussi pour la recherche désespérée d’un travail.

Paul Robertson, un directeur d’école secondaire à la retraite vivant au Cap, a eu une rencontre favorable avec un chauffeur vantant aux aéroports internationaux du Cap lorsque lui et sa femme, Caroline Robertson, sont arrivés à l’aéroport tard dans la nuit. (Photo : Fourni/Paul Robertson)

Paul Robertson, un directeur d’école secondaire à la retraite vivant au Cap, a eu une rencontre favorable avec un chauffeur racoleur. Après que lui et sa femme soient arrivés au Cap très tard dans la nuit, il a accepté un devis UberX de R141. Cependant, l’application a mis beaucoup de temps à attribuer un chauffeur, il a donc contacté un opérateur indépendant.

«Il a demandé si R250 irait bien. C’était moins que ce que j’avais payé avant Uber, et comme il n’y avait toujours pas de chauffeur Uber assigné par l’application, j’ai accepté et annulé ma demande Uber. Il nous a aidés à charger et nous a ramenés à la maison », a déclaré Robertson. DM

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