Les exportateurs réfléchissent à 3 itinéraires alternatifs pour envoyer des expéditions vers la Russie et les pays de la CEI, selon un rapport

New Delhi: Alors que la guerre russo-ukrainienne se poursuit sans fin encore en vue, les exportateurs seraient en train de trouver des itinéraires alternatifs pour expédier des envois vers la Russie et la Communauté des États indépendants (CEI). Les experts estiment que de nombreuses entreprises réévaluent actuellement leurs activités en Russie et que certaines y limitent leurs opérations ou décident de les abandonner complètement.

Trois options sont actuellement envisagées. Le premier est via la Chine en utilisant le port de Qingdao. La seconde passe par le Corridor international de transport Nord-Sud (INSTC), qui relie Mumbai à Moscou via l’Iran et l’Azerbaïdjan. En dehors de cela, l’autre possibilité de transporter des marchandises de Hambourg en Allemagne au port de Poti en Géorgie, Norme commerciale rapporté citant des sources anonymes de l’industrie.

Actuellement, les compagnies maritimes mondiales n’acheminent pas de marchandises vers la Russie via la mer Noire. De plus, la route existante via la mer Noire ne peut pas être utilisée immédiatement, même après que la situation soit redevenue normale dans la région touchée par la guerre. Ukraine. Le quotidien cite un responsable de l’industrie disant que c’est la raison pour laquelle d’autres voies sont explorées pour envoyer des marchandises depuis l’Inde.

Cependant, l’accent est mis principalement sur la Russie, car parmi les pays de la CEI, deux – la Russie et l’Ukraine – obtiennent environ 80 % des exportations vers la région. Les pays de la CEI comprennent l’Azerbaïdjan, l’Arménie, la Biélorussie, le Kazakhstan, le Kirghizistan, la Moldavie, la Russie, le Tadjikistan, le Turkménistan, l’Ouzbékistan et l’Ukraine.

Les exportateurs veulent utiliser la route INSTC parce que ce corridor commercial multinational a été développé par l’Inde. En dehors de cela, les exportateurs sont également prêts à envoyer des marchandises via Hambourg. Bien que l’option d’envoyer des marchandises via la Chine soit également explorée, le principal défi est le trafic lourd et Pékin privilégie ses propres cargaisons dans ce port. Un autre responsable a mentionné qu’il faudrait du temps pour redessiner la route du nord de la Chine vers la Russie.

« Nous examinons également d’autres options (en termes de route commerciale) pour l’Inde. L’INSTC est un itinéraire rentable. La durée du voyage correspond à 40 % de la durée lorsque la route conventionnelle est utilisée. Si nous voulons utiliser cette voie, c’est le moment », a déclaré le quotidien citant un cadre anonyme.

L’Inde, l’Iran et la Russie sont les membres fondateurs du projet INSCT, et cette route a été opérationnalisée il y a quatre ans dans le but de trouver des routes plus courtes pour le commerce entre l’Inde et les pays de la CEI, car les envois vers l’Inde et les pays de la CEI prennent plus de temps que la route traditionnelle vers atteindre.

Il a poursuivi en ajoutant que le problème avec la route INSTC est qu’il n’y a pas de ligne maritime régulière jusqu’au port de Chabahar (sud de l’Iran) car il n’y a pas assez de mouvements de navires sur cette route, probablement en raison d’un volume insuffisant.