Les entreprises de la Colombie-Britannique ressentent une pénurie d’approvisionnement suite à l’accident d’un porte-conteneurs

Alors que les efforts se poursuivent pour nettoyer le contenu des conteneurs perdus d’un cargo au large de l’île de Vancouver le mois dernier, l’impact sur la chaîne d’approvisionnement du transporteur de fret endommagé commence à se faire sentir.

Les responsables affirment que 109 conteneurs se sont libérés du MV Zim Kingston par mauvais temps le 21 octobre, ainsi qu’un nombre non spécifié qui ont été endommagés lors d’un incendie à bord du navire quelques jours plus tard.

Mais l’ensemble du manifeste du navire de quelque 2 000 conteneurs reste bloqué et dans un état inconnu à bord du navire.

« Nous ne savons vraiment pas quand nous aurons ces produits », a déclaré à Global News Clint Mahlman, président et chef de la direction de London Drugs.

Deux des conteneurs à bord du Zim Kingston étaient remplis de vaisselle de Noël – décorations, lumières et autres accessoires saisonniers – destinés aux étagères du détaillant à travers la Colombie-Britannique.

Mahlman a déclaré que London Drugs avait été informé que l’exploitant du navire avait déclaré « l’avarie commune », une convention en vertu du droit maritime qui dicte que les pertes dues aux urgences en mer soient réparties entre l’expéditeur et ses clients.

Dans le cas de London Drugs, cela signifie qu’on leur a dit de commencer le processus d’assurance, et Mahlman a déclaré qu’il y avait fort à parier qu’aucune des marchandises n’atteindrait les magasins d’ici Noël.

« C’est décevant, étant donné que nous avons planifié cela des mois et des mois à l’avance, et ne pas avoir ce produit disponible pour nos clients fait vraiment mal », a-t-il déclaré.

« Ce sont des centaines de milliers de dollars de ventes et de bénéfices perdus pour London Drugs. »

Le commandement unifié répondant à l’incident du MV Zim Kingston a déclaré hier que le navire avait été autorisé à se déplacer vers un mouillage à Nanaimo ou à Victoria.

Mais il faudra probablement un certain temps avant que les récupérateurs sous contrat puissent décharger les conteneurs, les inspecter et les évaluer, et potentiellement libérer ceux qui ne sont pas endommagés.

Alors que 2 000 conteneurs constituent une infime fraction du fret expédié via la Colombie-Britannique – en 2018, le port de Vancouver à lui seul en a traité plus de 3,4 millions – pour les entreprises qui comptaient sur l’arrivée, il s’agit d’une perturbation majeure.

Le navire transportait des milliers de marchandises différentes, allant des jouets aux vêtements en passant par les pièces automobiles et industrielles en passant par les meubles, selon la Garde côtière canadienne.

Orca Book Publishers, basé sur l’île de Vancouver, s’attendait à l’arrivée de cinq titres, 15 000 livres de poche au total, dans leur Série Empreinte pour les enfants.

« La réaction n’était presque que du rire d’une certaine manière, car cela a été une couple d’années tellement difficile », a déclaré l’éditeur Andrew Woolridge.

Woolridge a déclaré qu’il ne savait toujours pas si ces livres faisaient partie des conteneurs perdus ou brûlés, mais avec le navire probablement immobilisé pendant des semaines, la société a dû commander à nouveau les livres auprès de son imprimeur chinois.

« C’est peut-être encore sur le bateau, il y a beaucoup de conteneurs là-bas », a-t-il déclaré.

« Ma grande inquiétude est toute cette eau qu’ils ont pulvérisée sur le bateau et qu’ils sont restés en mer pendant si longtemps, j’ai du mal à voir qu’ils vont aller bien, mais nous sommes allés de l’avant et avons réimprimé. »

Woolbridge a déclaré que bien que son entreprise essaie d’imprimer autant de ses titres au Canada que possible, certains produits – comme certains livres pour enfants en stock rigide – ne peuvent pas être fabriqués au Canada, d’autres sont prohibitifs et certaines commandes canadiennes peuvent prendre jusqu’à six mois à remplir.

Mais il a déclaré que l’incident de Zim Kingston a amené l’entreprise à réévaluer où et comment elle peut s’approvisionner davantage en produits canadiens.

« Nous avons fait le choix parce que nos horaires sont tellement en avance maintenant, en particulier sur les nouveaux titres, nous sommes en mesure de réserver suffisamment longtemps et nous sommes prêts à payer un supplément pour imprimer dans ce pays parce que je pense que cela rend sens », a-t-il déclaré.

« Il ne sert à rien de rechercher le prix le plus bas partout, c’est en partie la raison pour laquelle nous avons certains des problèmes que nous avons dans le monde aujourd’hui. »

Pendant ce temps, les efforts pour retrouver les conteneurs perdus se poursuivent, bien que les autorités n’en aient localisé que quatre, laissant 105 disparus, dont deux contenant des matières dangereuses.

Vendredi, le commandement unifié a confirmé que des conteneurs sur deux plages du parc provincial éloigné de Cape Scott s’étaient rompus, déversant des biens de consommation et des emballages sur les plages.