Les enquêteurs indonésiens pourraient avoir besoin d’une autre année pour enquêter sur le crash de Sriwijaya

Des agents du Comité national indonésien de la sécurité des transports inspectent les débris du vol SJ 182 de Sriwijaya Air, qui s’est écrasé dans la mer de Java, le dernier jour de ses opérations de recherche et de sauvetage, au port de Tanjung Priok à Jakarta, en Indonésie, le 21 janvier 2021. REUTERS /Ajeng Dinar Ulfiana

JAKARTA, 13 janvier (Reuters) – Les enquêteurs indonésiens pourraient avoir besoin d’une année supplémentaire pour déterminer la cause du crash d’un avion de Sriwijaya Air l’an dernier qui a tué les 62 personnes à bord, selon un rapport provisoire publié jeudi.

Selon les normes internationales, un rapport final serait normalement publié dans l’année suivant l’accident du 9 janvier 2021, mais le Comité national indonésien de la sécurité des transports (KNKT) a déclaré que la pandémie avait rendu les déplacements de son équipe plus difficiles.

« Parce que les données viennent d’être recueillies, nous préparons un rapport final, comprenant une analyse et une conclusion », a déclaré à Reuters l’enquêteur du KNKT, Nurcahyo Utomo.

L’accident de Sriwijaya était le troisième accident d’avion majeur en Indonésie en un peu plus de six ans et a mis en lumière le piètre bilan du pays en matière de sécurité aérienne.

Le Boeing Co (BA.N) 737-500, âgé de 26 ans, présentait un déséquilibre de la poussée du moteur qui a finalement conduit l’avion à un virage serré, puis à une dernière plongée dans la mer, selon le rapport intermédiaire.

Cela correspondait à un rapport préliminaire publié l’année dernière. Lire la suite

Lorsque l’avion a atteint 8 150 pieds (2 484 mètres) après le décollage de Jakarta, la manette des gaz du moteur gauche s’est reculée tandis que la manette droite est restée dans sa position d’origine, selon les rapports, citant l’enregistreur de données de vol.

Il y avait eu deux problèmes antérieurs signalés avec le système d’automanette qui contrôle automatiquement la puissance du moteur en fonction des journaux de maintenance, mais le problème a été corrigé quatre jours avant l’accident, a déclaré KNKT l’année dernière.

L’enregistreur vocal du poste de pilotage a été récupéré dans la mer de Java en mars, après la publication du rapport préliminaire. Lire la suite

Le rapport provisoire indiquait que les communications du premier officier avaient été enregistrées, mais que la voix du capitaine n’était enregistrée que lorsqu’elle était suffisamment forte pour être entendue par le microphone du casque du premier officier. Il n’a pas fourni de détails sur les communications.

L’enquête a également mené des tests sur le système d’avertissement de proximité du sol et les angles de spoiler ainsi que sur les ordinateurs de commande de vol et d’automanette qui ont été précédemment installés mais retirés avant l’accident. Deux simulations de vol ont été menées aux États-Unis, ajoute le rapport.

Reportage de Stanley Widianto à Jakarta et Jamie Freed à Sydney Montage par Mark Potter

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