« Les chaînes d’approvisionnement mondiales ont renforcé leur résilience au cours des 2 dernières années, de nouvelles perturbations ont eu un impact limité sur le commerce conteneurisé » : Analyse de Container Xchange


Alors que le monde du transport maritime entre dans la haute saison, les transitaires et les expéditeurs s’inquiètent des risques géopolitiques qui se présenteront alors que les tensions entre la Chine et Taïwan augmentent peu après la visite de la présidente de la Chambre des États-Unis, Nancy Pelosi.

Près de la moitié des porte-conteneurs du monde ont traversé l’étroit détroit de Taiwan – qui sépare l’île du continent chinois – au cours des sept premiers mois de cette année, selon les données compilées par Bloomberg.

« La chaîne d’approvisionnement mondiale est interconnectée et tous les grands tronçons comme le détroit de Taiwan sont des centres névralgiques de ces chaînes de valeur. Et si l’un des tronçons est bloqué, les courants sous-jacents se font sentir dans tout le système. Surtout à une époque où l’industrie est occupée à expédier des marchandises pour la haute saison, l’impact se répercutera partout. Ce qui décidera du degré d’impact, c’est la durée de cette perturbation. a déclaré Christian Roeloffs, cofondateur et PDG de Container xChange, un marché technologique et une plate-forme d’exploitation pour les entreprises de logistique de conteneurs.

« Bien que nous nous attendions à des perturbations commerciales à Taïwan, en Chine, en Corée du Sud et au Japon à cause de cela si l’action militaire persiste plus longtemps ou en intensité, un autre point de vue est que l’industrie de la chaîne d’approvisionnement a renforcé sa résilience au cours de ces 2 dernières années en raison de nombreux chocs de ce type. autrefois. Par exemple, nous nous attendions à ce que les fermetures en Chine (qui ont duré 2 mois) aient un impact négatif sur la haute saison. Cependant, nous ne voyons pas de telles perturbations, en particulier sur les prix des conteneurs et les taux de location. Par conséquent, il sera très difficile de prévoir le degré d’impact que cette démonstration de force de la Chine aura sur le commerce conteneurisé sur ces marchés. ajouté Roeloffs

« L’impact immédiat sera le réacheminement des navires par le côté est de l’île, ce qui ajoutera quelques jours au voyage de la cargaison conteneurisée », selon les informations partagées par un client de Container xChange avec des entreprises à Taiwan.

Aucun signe de hausse des prix des conteneurs en raison de la haute saison d’expédition

Les prix moyens mondiaux des conteneurs ont diminué de 18 %, passant de 3 339 $ en juillet à 2 730 $ (jusqu’à présent en août).

Les prix moyens des conteneurs ont baissé au mois de juillet par rapport au mois de juin aux États-Unis de 20 %, en Chine de 5 % et en Inde de 7 %. Ces prix continuent de baisser jusqu’au mois d’août jusqu’à présent aux États-Unis et en Chine.

Les taux moyens de ramassage aller simple de conteneurs dignes de fret de l’Asie vers l’Amérique du Nord ont diminué de 35 %, passant de 1 612 $ en juin à 1 052 $ en juillet. Les taux de ramassage ont diminué entre la Chine et les États-Unis, passant de 2 088 $ en juin à 1 220 $ en juillet.

Ne manquez pas d’en savoir plus la semaine prochaine dans l’édition d’août de notre rapport mensuel sur la logistique des conteneurs, « Où sont tous les conteneurs », un résumé mensuel d’informations et d’analyses sur les prix moyens des conteneurs, les taux de location et la disponibilité des conteneurs.
Source : Conteneur xChange



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