Les caméras des couloirs de bus de Newmarket infligent 12 000 $ d’amendes chaque jour

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Pourquoi MIQ aurait pu se terminer beaucoup plus tôt, appelle à une enquête dans les ports néo-zélandais et davantage de sanctions imposées à la Russie dans les derniers titres du New Zealand Herald. Vidéo / NZ Herald

Par Farah Hancock de RNZ

Des caméras le long d’une voie de bus de 160 mètres dans le Newmarket d’Auckland ont généré 4,3 millions de dollars d’amendes l’année dernière.

Près de 29 000 amendes de 150 $ ont été infligées aux personnes conduisant plus de 50 m dans la voie réservée aux bus de Khyber Pass Rd.

Cela équivalait à près de 12 000 $ d’amendes par jour.

Le directeur des politiques des AA, Martin Glynn, a qualifié le chiffre d ‘ »énorme ».

« Cela semble énorme pour une voie de bus courte. Quelque chose ne va pas et il faut y remédier. »

Le nombre d’amendes infligées l’année dernière était trois fois supérieur à celui qui aurait été infligé au cours de la même période pour la période de 12 mois allant de novembre 2016 à 2017.

Le directeur des politiques des AA, Martin Glynn, affirme que les montants accumulés semblent énormes.  Photo / Fourni, Fichier
Le directeur des politiques des AA, Martin Glynn, affirme que les montants accumulés semblent énormes. Photo / Fourni, Fichier

Conduire dans une voie de bus est illégal, a déclaré John Strawbridge, responsable du groupe des services de stationnement d’Auckland Transport.

« Voyager en bus permet à plus de personnes de se déplacer dans la ville », a-t-il déclaré. « Des temps de transport plus rapides attireront plus de clients dans les transports publics, ce qui réduira la congestion sur nos routes. »

Il a déclaré que l’extension des heures d’ouverture des voies de bus et l’utilisation de caméras automatisées avaient joué un rôle dans l’augmentation du nombre d’amendes.

Les habitudes changeant à cause du Covid-19, étaient aussi une raison.

John Strawbridge, responsable des services de stationnement du groupe Auckland Transport, devant des écrans montrant des intersections autour d'Auckland.  Photo / Chris Gorman, Dossier
John Strawbridge, responsable des services de stationnement du groupe Auckland Transport, devant des écrans montrant des intersections autour d’Auckland. Photo / Chris Gorman, Dossier

« Les habitants d’Auckland ont passé les deux dernières années à effectuer un nombre accru de trajets en voiture alors qu’ils auraient auparavant voyagé en transports en commun, bien que cette tendance ait commencé à s’inverser ces dernières semaines. »

Des automobilistes piqués par des amendes ont jusqu’alors mis en doute l’efficacité de la signalisation sur la voie réservée aux bus.

En 2020, Damien Christie a offert à ses enfants une émission matinale le week-end du film Sonic the Hedgehog. Il a dit que les rues étaient calmes, sans bus en vue. Il s’est engagé dans la voie de virage à gauche et pense avoir parcouru environ 70 m dans la voie réservée aux bus.

Il n’en pensait rien à l’époque. Auparavant, la voie de bus ne fonctionnait que pendant les jours de semaine. Il a été choqué lorsqu’une amende est arrivée par la poste quelques semaines plus tard.

« Le problème était la signalisation là-bas. C’est tellement difficile de savoir où commence et où se termine la voie réservée aux bus. »

Lorsqu’il est retourné voir la voie, il a déclaré avoir trouvé des panneaux tordus dans le mauvais sens et la peinture verte, souvent utilisée pour indiquer une voie réservée aux bus ou aux pistes cyclables, usée et écaillée par endroits.

La voie de bus mal indiquée sur Khyber Pass à Newmarket, Auckland, où Damien Christie a obtenu un billet.  Photo / Sylvie Whinray, dossier
La voie de bus mal indiquée sur Khyber Pass à Newmarket, Auckland, où Damien Christie a obtenu un billet. Photo / Sylvie Whinray, dossier

« Il y avait un morceau de peinture dans la gouttière qui avait été emporté. »

Des panneaux faisaient désormais face aux automobilistes et la surface de la route avait été repeinte en vert.

Christie a déclaré qu’il était cycliste et qu’il utilisait occasionnellement les transports en commun. Il pensait que les couloirs de bus étaient une bonne idée, mais après avoir entendu que près de 29 000 amendes avaient été infligées l’année dernière, il a pensé que les panneaux sur la voie n’étaient toujours pas assez clairs.

« Parfois, vous avez l’impression qu’il ne s’agit que d’une collecte de revenus absolue. Je ne pense pas qu’ils puissent justifier ce niveau d’amendes, ce nombre d’amendes. Ils ne font évidemment pas clairement savoir aux gens que c’est là que se trouve la voie réservée aux bus. est. »

Strawbridge a déclaré que 6 millions de véhicules par an empruntaient Khyber Pass Rd « dont seulement 1,24% ne sont pas conformes ».

Il était convaincu que les panneaux d’Auckland Transport (AT) respectaient les obligations légales, mais a déclaré qu’il fallait parfois faire respecter la loi pour faire passer le message.

« Bien que la signalisation joue un rôle essentiel pour aider à garantir que les conducteurs respectent des mesures telles que les voies réservées aux véhicules spéciaux, nous constatons parfois qu’il faut qu’une personne reçoive un avis d’infraction pour susciter un véritable changement de comportement et une vigilance autour des voies réservées aux véhicules spéciaux. »

Il a rejeté les suggestions selon lesquelles la voie était un collecteur de revenus.

« Dans le cas de Khyber Pass Rd, l’objectif de nos activités de conformité est d’aider les habitants d’Auckland à voyager efficacement à travers Newmarket en bus. Notre principale considération est l’efficacité de notre système de transport – les revenus ne sont pas notre objectif. »

Glynn de l’AA a déclaré que toute voie de bus générant un grand nombre d’amendes devrait lever un drapeau rouge à Auckland Transport.

« Ces chiffres sont énormes. Les chiffres que vous avez décrits représentent environ 10% de tous les revenus de toutes les activités d’application de la loi l’année dernière, ce qui inclut toutes les amendes de stationnement. »

Il l’a décrit comme une intersection délicate, avec une voie de bus très courte.

« Les conducteurs sur Khyber Pass Rd qui souhaitent tourner à gauche ont très peu d’espace dans la voie de gauche pour se conformer à la règle des 50 m avant d’atteindre l’intersection. »

Glynn a déclaré que bien qu’AT ait clairement indiqué que les voies de bus ne visaient pas à générer des revenus, l’organisation devait être consciente de la perception du public.

« Auckland Transport devrait mesurer son succès en fonction de la manière dont il peut accroître la conformité, réduire le taux d’infraction et amener le public avec lui. Sinon, les gens ne verront cela que comme une source de revenus. »

Strawbridge a déclaré qu’AT adopte une « approche d’amélioration continue » de l’application et examinera attentivement les demandes d’amélioration qu’elle reçoit de la communauté.

Les amendes augmentent de près de 1 000 %

Le projet The Streets Have Eyes de RNZ sur les caméras de vidéosurveillance a révélé qu’AT était le plus gros dépensier de Nouvelle-Zélande en caméras extérieures parmi les agences gouvernementales locales et centrales. De 2017 à 2021, il a dépensé plus de 10 millions de dollars pour installer des caméras.

Il possède 3574 caméras.

En 2020, le New Zealand Herald a rapporté qu’entre 2015 et 2019, le nombre d’amendes sur les voies de bus d’Auckland avait augmenté de près de 1000 %. Environ 2 millions de dollars d’amendes ont été infligées en 2015, contre 19,8 millions de dollars en 2019.

Cette augmentation est en partie attribuable à une plus grande utilisation des caméras de vidéosurveillance.

Caméras de voies réservées aux autobus près de l'intersection de Park Rd et Carlton Gore Rd, à Newmarket.  Photo / Jason Oxenham, dossier
Caméras de voies réservées aux autobus près de l’intersection de Park Rd et Carlton Gore Rd, à Newmarket. Photo / Jason Oxenham, dossier

Strawbridge a déclaré que les revenus des amendes ont aidé à financer les transports publics, le stationnement, les campagnes de sécurité routière, les initiatives de marche et de vélo et l’entretien des routes.

« Avec Auckland Transport utilisant les revenus d’application collectés de cette manière, le conseil est également en mesure d’allouer des fonds dont Auckland Transport aurait autrement besoin, à d’autres services du conseil comme les bibliothèques, les parcs, les centres communautaires, la galerie d’art, le zoo et d’autres installations de loisirs. « 

Il a dit qu’AT n’avait pas empoché tout l’argent. En plus des amendes impayées, chaque amende coûte 30 $ à déposer auprès des tribunaux. Le gouvernement a également prélevé 50 % à titre de prélèvement.

Christie a contesté en vain son amende, transformant son voyage au cinéma en une sortie coûteuse.

Il a dit que ses enfants adoraient Sonic the Hedgehog mais « je ne sais pas si ça valait 150 $ en plus de tout le reste, le pop-corn est assez cher ».

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