Les bonnes intentions de l’Allemagne d’un laissez-passer de transport à 9 euros pourraient se retourner contre lui

Prise de Skift

L’Allemagne veut que plus de gens prennent les trains et les bus cet été avec un pass à neuf euros. Mais une augmentation du nombre de passagers pourrait atteindre les limites physiques de l’infrastructure de transport du pays.

Edouard Russel

L’Allemagne est nouvelle neuf euros, soit un peu moins de 10 $, le pass transport cet été c’est beaucoup. Les résidents et les visiteurs peuvent laisser leur voiture ou sauter un Uber pour voir les sites touristiques de Berlin ou explorer la côte baltique du pays alors même que les prix de l’énergie augmentent.

À partir du 1er juin, les titres de transport sont disponibles pour tous Deutsche Bahn (DB) régionaux et S-bahn – l’équivalent du train de banlieue américain – des trains à travers l’Allemagne. Les trains longue distance, y compris les trains à grande vitesse ICE, ne sont pas couverts, bien que les voyageurs puissent acheter des laissez-passer à neuf euros avec des billets pour des trajets en train plus longs. Les laissez-passer mensuels sont disponibles pour les voyages jusqu’au 31 août.

Et neuf euros, c’est beaucoup. Un laissez-passer mensuel de transport à Berlin commence à 92 $ et à Munich à 63 $. Les deux offres sont limitées à leurs villes respectives et ne couvrent pas le transport à travers le pays.

Les responsables et politiciens allemands considèrent les laissez-passer comme un moyen d’atteindre les objectifs climatiques, ainsi que d’offrir aux consommateurs un soulagement des prix élevés de l’énergie. Le ministre des Transports Volker Wissing a décrit comme un moyen d’encourager les conducteurs à passer au transport en commun, non seulement pendant l’été, mais à long terme. Et la chef du parti vert allemand Katharina Dröge a déclaré que les laissez-passer sont essentiels pour atteindre l’objectif du pays de utilisation élargie de « Mobilité respectueuse du climat.

Ces objectifs sont très bons, mais de nombreux acteurs de l’industrie ferroviaire craignent qu’un afflux soudain de passagers ne mette à l’épreuve les limites physiques de l’infrastructure du réseau de transport allemand. Et les trains et les bus surpeuplés et inconfortables pourraient en fait nuire aux objectifs à long terme d’augmenter l’achalandage des transports en commun.

Le chef de la division ferroviaire longue distance de DB, Michael Petterson, a récemment a dit que l’achalandage en mai était d’environ 5 % supérieur à celui de 2019. Et bien que ce soit une bonne nouvelle pour la reprise, cela survient malgré les investissements dans le système qui ne suivent pas la croissance de l’achalandage, même avant la pandémie et la hausse attendue du pass à 9 euros.

« Pour faire face à l’augmentation du trafic, l’Allemagne doit s’assurer d’investir immédiatement dans la capacité ferroviaire interurbaine », a déclaré le blogueur ferroviaire Alon Levy. a écrit récemment. Il a décrit plusieurs façons dont les autorités allemandes peuvent le faire, de la construction de lignes à grande vitesse en cours de discussion, par exemple entre Berlin et Leipzig, à l’achat de nouveaux équipements et à l’affectation de nouvelles lignes uniquement aux trains de voyageurs. Cependant, aucun de ses correctifs proposés ne pourrait se produire cet été pendant la fenêtre du pass à 9 euros.

DB ajoute 50 rames supplémentaires à ses opérations cet été pour gérer les passagers supplémentaires attendus. Cela se traduit par environ 250 fréquences quotidiennes supplémentaires et environ 60 000 sièges de plus par jour qu’avant la pandémie. De plus, l’opérateur augmentera les effectifs des gares sur les lignes où il attend le plus de passagers supplémentaires d’environ quatre fois par rapport à un été normal. Un porte-parole de la DB a déclaré que le personnel supplémentaire avait été ajouté sur les itinéraires «touristiques», y compris ceux à destination et en provenance des côtes allemandes de la Baltique et de la mer du Nord.

« Même un maximum de trains disponibles marque finalement une limite », a déclaré le PDG de DB Regio, Joerg Sandvoss, qui supervise les trains régionaux et S-bahn de l’opérateur, dans un communiqué. déclaration le 23 mai traduit par Google Translate. « Surtout, emmener des vélos avec soi n’est pas toujours garanti… Tout comme un embouteillage soudain sur l’autoroute retarde les déplacements, cela peut aussi arriver dans le train lorsque le trafic est très dense. »

Sandvoss a ensuite demandé aux coureurs « un peu de considération et de compréhension mutuelle » face à la foule et aux perturbations potentielles.

Mais les médias allemands n’ont pas été aussi gentils. Le radiodiffuseur public ZDF a décrit l’été comme trois mois potentiellement « très chauds » pour les transports, et le journal Der Spiegel a écrit de « (possible) chaos » et une expérience de conduite « Woodstock ». Par Woodstock, le journal faisait référence au festival de musique de 1969 qui était connu pour ses foules.

Les experts prévoient que jusqu’à 30 millions de personnes utiliseront le pass à 9 euros cet été, selon Der Spiegel

Berlin, qui est l’une des destinations les plus populaires pour les visiteurs étrangers en Allemagne, considère les cols comme une bénédiction et une malédiction. VisiterBerlin Le PDG Burkhard Kieker a déclaré que les laissez-passer sont, d’une part, une « opportunité » d’augmenter considérablement le nombre de visiteurs dans la région – et pas seulement dans les zones touristiques centrales de la ville – cet été. Cependant, ils ont également le potentiel de « trains bondés » et d’hébergements complets, ce qui pourrait limiter le nombre de visiteurs supplémentaires dans la ville.

« Dans l’ensemble, nous considérons cette campagne comme un laboratoire de test énorme, amusant et créatif », a déclaré Kieker.

Le week-end de vacances de la Pentecôte, connu sous le nom de Pentecôte en Allemagne, sera probablement un test du nouveau laissez-passer. De nombreux Allemands devraient voyager avec le lundi 6 juin, jour férié. Alors que DB n’a pas averti des foules, les compagnies aériennes l’ont fait. La branche budgétaire du groupe Lufthansa, Eurowings – et la deuxième plus grande compagnie aérienne nationale allemande – dépliants avertis le 2 juin pour s’attendre à des aéroports bondés pendant le long week-end.

Ricarda Lindner, la représentante américaine de l’Office national allemand du tourisme, a déclaré qu’elle conseille aux visiteurs d’être flexibles pendant les week-ends de vacances pour éviter des charges « plus lourdes » que la normale sur le transit régional. Elle a ajouté que le pass offre aux visiteurs une « flexibilité totale » pour ajuster leurs projets de voyage.

Le pass à neuf euros « offre aux clients internationaux des alternatives attrayantes pour découvrir l’Allemagne à moindre coût, confortablement, de manière durable et respectueuse de l’environnement », a-t-elle déclaré.