Les balances de livraison de nourriture par drone comme option économique


La demande de livraison de nourriture reste élevée même si l’inflation continue et les problèmes de main-d’œuvre exercent des pressions supplémentaires sur le canal qui n’a jamais été économiquement sain au départ.

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Dans ce contexte, les entreprises ont cherché des moyens plus efficaces de faire parvenir les commandes de produits alimentaires aux portes des consommateurs, et les consommateurs ont recherché des options de livraison avec des frais moins élevés. Ainsi, les entreprises promettant la livraison robotisée, que ce soit via un robot de trottoir ou via un drone, ont la possibilité de capter la demande des restaurants, des agrégateurs tiers et des consommateurs.

Yariv BashPDG d’un fournisseur de livraison de drones Flytrexa parlé avec PYMNTS de l’évolution de l’espace depuis sa dernière conversation avec PYMNTS à l’été 2021.

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« Lorsque nous nous sommes parlé en juillet, nous avions une station, peut-être deux, mais [they could do] uniquement des livraisons à très court terme en raison des contraintes réglementaires », a déclaré Bash. « Maintenant que nous avons l’approbation du [Federal Aviation Administration (FAA)] pour un rayon d’un mile nautique, nous desservons actuellement un potentiel de près de 10 000 foyers, donc ça commence vraiment à prendre de l’ampleur… Le nombre de foyers que nous desservons a augmenté de [a factor of] cinq ou 10.

En décembre, la société a reçu le feu vert de la FAA pour ces livraisons d’un kilomètre en Caroline du Nord. Les partenaires commerciaux de la société incluent le méga-détaillant Walmart et la société de restauration Brinker International, société mère de Chili’s Grill & Bar, entre autres marques.

Le prix est correct

Le coût de la livraison est un facteur dissuasif important pour de nombreux consommateurs, selon les données du Restaurant Friction Index de PYMNTS, créé en collaboration avec Paytronix. L’étude, qui s’appuie sur une enquête auprès d’un panel équilibré de recensement de plus de 2 100 adultes américains, a révélé que la principale raison pour laquelle la plupart des consommateurs qui n’utilisent pas d’agrégateurs restent à l’écart est qu’ils ne sont pas disposés à payer les frais de livraison et/ou de service.

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« La livraison par drone est… plus rapide et gratuite pour le client, donc… ça fait maintenant partie de [consumers’] vies », a déclaré Bash.

En fait, une part importante des consommateurs qui ne commandent pas actuellement la livraison le feraient si les frais étaient inférieurs, suggèrent les données du rapport de PYMNTS «Digital Divide: Aggregators and High-Value Restaurant Customers», créé en collaboration avec Paytronix, qui a interrogé un panel équilibré par recensement de plus de 2 100 adultes américains à l’automne au sujet de leurs achats alimentaires.

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L’étude a révélé que trois clients de restaurant sur 10 qui n’avaient pas utilisé d’agrégateurs au cours des 15 mois précédents envisageraient d’en utiliser un à l’avenir si l’agrégateur offrait des frais de livraison et de service inférieurs. De plus, ce facteur s’est classé au-dessus de tous les autres comme celui qui influencerait la plus grande part des non-utilisateurs.

Tremper un orteil dans l’eau

Compte tenu de la nouveauté de la livraison par drone, a noté Bash, les consommateurs ont tendance à être prudents lorsqu’il s’agit de leurs premières commandes, mettant le modèle à l’épreuve avec des articles difficiles à livrer.

« Habituellement, la première fois que les gens [order, they] essayez de voir à quel point nous sommes bons », a-t-il déclaré. «Ils… commandent des œufs, du café ou de la crème glacée – ce genre d’articles – juste pour voir comment ils arrivent.»

Après ces premières commandes, a-t-il raconté, les commandes sont devenues plus routinières, les consommateurs commandant n’importe quel article de n’importe quel autre service de livraison.

Certes, la livraison à la demande est devenue une attente pour la plupart des consommateurs, une attente à laquelle les restaurants se sont empressés de répondre. Le Restaurant Friction Index a révélé que presque tous les restaurants les plus performants proposent la livraison. Plus précisément, 97 % des plus performants ont proposé la chaîne, contre seulement les deux tiers des moins performants.

De plus, l’étude a révélé que les restaurants les moins susceptibles d’offrir le canal sont les restaurants indépendants avec service à table ; seuls 76 % de ces restaurants offrent cette option, contre plus de 95 % des restaurants indépendants à service rapide (QSR), des chaînes de service à table et des chaînes de service rapide.

Par terre ou par ciel

Bash a déclaré qu’il voyait des cas d’utilisation pour différents types de robots de livraison de nourriture automatisés.

« Chaque méthode de livraison a ses… avantages et ses inconvénients, par exemple, les robots de trottoir peuvent livrer une charge utile beaucoup plus lourde, donc si vous faites l’épicerie de votre semaine, les livraisons par drone ne seront pas la solution », a-t-il déclaré.

À l’inverse, il a noté que les drones peuvent se déplacer plus rapidement, ce qui en fait un meilleur choix pour les commandes que le consommateur veut ou dont il a besoin plus rapidement. Pour l’avenir, il a prédit que les nouvelles approbations de la FAA permettront aux drones de livraison d’être déployés à plus grande échelle.

De plus, au cours des prochaines années, il a prédit que les drones deviendraient la norme pour la livraison de restaurants dans les zones suburbaines.

« Dans cinq ans, dit-il, je pense que, à moins d’avoir besoin de quelque chose de très lourd ou d’avoir besoin d’un être humain pour une raison bien précise, ça ne servira à rien de livrer des repas autrement que par des drones… en banlieue. .”

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