Les Australiens sont amoureux des grosses voitures polluantes – voici quelques alternatives | Véhicules électriques
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Un rapport récent sur l’intensité des émissions de carbone des véhicules légers neufs vendus en Australie a constaté que les émissions n’avaient baissé que de 2 % en 2021 malgré le triplement des ventes de véhicules électriques.
En fait, parmi les modèles les plus vendus en Australie, sept des 10 premiers étaient soit des utilitaires plus grands, soit des SUV.
Il est juste de dire que les Australiens ont une histoire d’amour avec les grosses voitures polluantes, et cela entrave les améliorations globales des émissions de l’Australie. Il est également encouragé par les allégements fiscaux qui poussent les gens vers les utes à double cabine.
« Les émissions des transports en Australie ont déjà augmenté d’environ 22 % entre 2005 et 2019, et nous sommes sur la bonne voie [in] 2030 pour que les émissions des transports soient toujours supérieures aux niveaux de 2005 », a déclaré Jake Whitehead, responsable de la politique au Conseil des véhicules électriques.
« Alors que tous les autres secteurs devraient contribuer à une réduction de 43 % [to meet Australia’s Paris agreement targets] les émissions des transports vont être plus élevées. Cela signifie que les agriculteurs, les fabricants, les mineurs, l’industrie, l’énergie [and] tous les autres secteurs vont devoir prendre ce fardeau du transport et réduire encore plus leurs secteurs parce que nous n’avons pas agi assez rapidement.
« Il y a environ 45 véhicules électriques disponibles en Australie actuellement, donc il y en a beaucoup qui conviennent aux gens… mais cela ne convient pas à tout le monde car nous n’avons pas cette gamme plus large. »
« Pour obtenir cette gamme plus large, nous avons besoin d’une norme d’efficacité énergétique afin que nous puissions avoir tous les types de véhicules électriques entrant dans le pays pour convenir à tous les types de modes de vie et d’entreprises. »
Alors, quelles sont les alternatives, le cas échéant?
Nous examinons ici les 10 véhicules les plus vendus en Australie en 2021 et les modèles électriques et hybrides similaires disponibles.
Véhicules et alternatives les plus vendus
1. Toyota HiLux – 52 801 vendus – à partir de 24 225 $ – émissions : 182 g/km (mixte urbain/autoroute)
Il n’y a pas de remplacement direct pour le Toyota HiLux actuellement sur le marché, en partie parce que Toyota a pris du retard sur les autres fabricants en matière d’électrification et a plutôt soutenu les hybrides. La gamme HiLux de nouvelle génération devrait avoir une option hybride lors de sa sortie en 2023. Cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas d’utilitaires électriques : à la fois le Rivian R1T et le Ford F-150 La foudre sont toutes deux de bonnes alternatives électriques mais ne sont pas encore disponibles en Australie.
2. Ford Ranger – 50 279 vendus – à partir de 29 190 $ – 210 g/km
Ford est en tête du peloton en matière d’électrification des véhicules utilitaires avec son Ford F-150 Lightning. Il y a des rumeurs selon lesquelles il travaille sur un Version EV du Ranger mais tout mouvement à ce sujet sera encore dans des années. En attendant, le Rivian R1T est une autre alternative, mais il est peu probable qu’il soit mis en vente avant 2024. Si la taille n’est pas votre priorité, la société australienne ACE EV prend des réservations sur le ACE If.
3. Toyota RAV4 – 35 751 vendus – 34 400$ – 137g/km
La bonne nouvelle est que sur le marché des SUV de taille moyenne, il existe déjà des options à faibles émissions sur le marché australien et d’autres à venir. À partir du RAV4, une version hybride est offerte à partir de 40 450 $ (107 g/km). Toyota travaille sur un SUV de taille moyenne entièrement électrique, le bZ4X, qui devrait sortir en Australie en 2023 avec des prix attendus autour de 70 000 $. Hyundai a sorti le Kona Electric avec une autonomie de 484 km et un prix de départ d’environ 57 429 $ et le constructeur automobile chinois BYD a sorti le Atto 3 SUV électrique.
4. Toyota Corolla – 28 768 vendues – à partir de 25 395$ – 81g/km
La Toyota Corolla est le véhicule le plus économe en carburant du Top 10 avec 81 g/km d’émissions. Trouver une alternative à faibles émissions est plus facile dans la catégorie des petites et moyennes voitures. Une nouvelle Nissan Leaf commence à 50 990 $, mais une d’occasion peut être achetée pour environ 20 000 $. Une autre alternative est la berline Volkswagen ID.3 lorsqu’elle débarquera en 2024 ou 2025.
5. Toyota Landcruiser – 26 633 vendus – à partir de 60 830 $ – 250g/km
Le Toyota Landcruiser est une bête de véhicule et un véhicule sur lequel comptent de nombreux agriculteurs australiens et autres producteurs primaires. Pourtant, beaucoup sont habitués à faire de courts trajets en banlieue. Si cela vous décrit, la meilleure option est de l’échanger contre quelque chose de plus petit, étant donné qu’il est actuellement le plus polluant de la liste. Si vous comptez sur un pour un travail sérieux, il n’y a pas de correspondance exacte dans les modèles EV – bien qu’il existe des entreprises qui font des conversations électriques. On dit que Toyota travaille sur un moteur V8 à hydrogène pour le Landcruiser, ce qui éliminerait les émissions de gaz à effet de serre, mais les émissions de NOx pourraient toujours être un problème.
6. Hyundai i30 – 25 575 vendus – à partir de 25 990$ – 157g/km
La Hyundai IONIQ Electric est une bonne option de remplacement, mais avec un prix plus élevé de 49 970 $. D’autres de la gamme Volkswagen, dont les SUV électriques ID.4 et ID.5, pourraient également constituer de bonnes alternatives lorsqu’ils seront introduits fin 2023. En cas de doute, il y a aussi le Véhicule électrique KIA Niro sur le marché des SUV compacts.
7. Isuzu Ute D-MAX – 25 117 vendus – à partir de 64 990 $ – 190 g/km
Encore une fois, il n’y a pas de grandes options immédiates, mais si vous êtes à la recherche d’un véhicule électrique, essayez le Rivian R1T et le Ford F-150.
8. Mazda CX-5 – 24 968 vendus – à partir de 32 390 $ – 158g/km
Mazda a commencé à lancer sa propre gamme de véhicules électriques, notamment la E35 Astina et la MX-30, bien qu’elles puissent être un peu chères. Dans d’autres marques, le Tesla Modèle Y est une bonne alternative.
9. Toyota Prado – 21 299 vendues – à partir de 60 830 $ – 208g/km
Le Prado est une autre offre de la gamme 4 roues motrices volumineuse de Toyota. En plus des modèles déjà mentionnés, le Tesla Model Y peut être une autre bonne option pour ceux qui veulent quelque chose avec un peu moins d’impact sur l’environnement.
10. Mitsubishi Triton – 19 232 vendus – à partir de 41 990 $ – 204g/km
Mitsubishi est un autre des grands constructeurs automobiles qui n’a pas vraiment tenu à introduire des véhicules électriques en Australie. La société s’en tient plutôt à ses véhicules électriques hybrides rechargeables tels que le Hybride rechargeable Outlander. Si vous êtes fidèle à la marque et que vous souhaitez entrer dans un véhicule plus propre, c’est peut-être le bon choix – ou vous pouvez attendre que les autres utilitaires électriques débarquent sur le marché australien.
Économies solaires
Les alternatives aux véhicules électriques ont un prix élevé, mais les économies de carburant s’additionnent à long et moyen terme, même si vous achetez de l’énergie sur le réseau. Mais si vous avez la chance d’avoir un toit solaire, vous pouvez économiser encore plus.
Selon Solar Citizens calculateur d’économies de carburant, la Tesla Model 3 LR est proche de la Mazda 3 et ne coûte que 22 % à recharger sur un an. Le carburant pour la Mazda 3 coûte environ 14,63 $ par 1ookm, tandis que le coût de charge pour la Tesla Model 3 LR par 100 km est de 3,35 $.
Bien sûr, il existe d’autres moyens d’économiser sur les coûts de carburant et les émissions : passer à un véhicule plus petit et plus efficace, ou abandonner la voiture pour les transports en commun, la marche et le vélo sont d’excellentes options. Mais pour l’instant du moins, l’histoire d’amour avec les grosses cylindrées semble devoir perdurer.
Reportage supplémentaire de Royce Kurmelovs
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