L’endroit caché où les pilotes et les agents de bord dorment dans les avions


Note de l’éditeur : cette histoire a été publiée à l’origine en 2018.

Alors que la saison des vacances chargée se poursuit et que les voyageurs du monde entier ont moins d’espace personnel que jamais, jetons un coup d’œil à certains des endroits les plus secrets à bord des avions : les aires de repos de l’équipage.

Ce sont des parties de l’avion que la plupart des passagers ne voient jamais, mais elles sont essentielles pour les équipages qui travaillent dur sur les longs vols internationaux – un espace secret où ils peuvent prendre quelques heures de repos loin des passagers exigeants.

Sur les gros jets à fuselage large, les compartiments de repos de l’équipage (appelés CRC) pour les agents de bord et les pilotes sont généralement cachés derrière des portes verrouillées et sont interdits au public. Selon le type d’avion, ces compartiments sont généralement situés au-dessus ou au-dessous de la cabine des passagers. Vous montez ou descendez généralement des escaliers pour accéder à cet espace. Une fois que vous êtes à l’intérieur de cette zone confinée, les choses peuvent commencer à devenir vraiment claustrophobes (ou confortables, selon votre point de vue).

Vous trouverez généralement un ensemble de lits superposés qui semblent appartenir à un hôtel capsule japonais. Des rideaux insonorisants à chaque couchette aident à bloquer la lumière et le bruit. La plupart des capsules ont des lampes de lecture, des bouches d’aération et des systèmes de divertissement pour aider les membres d’équipage à passer le temps confortablement pendant les heures de pause.

Où dorment les pilotes ?  Dans la zone de repos de l'équipage, bien sûr.  Celui-ci est situé dans le lobe supérieur à l'avant de l'avion.

Où dorment les pilotes ? Dans la zone de repos de l’équipage, bien sûr. Celui-ci est situé dans le lobe supérieur à l’avant de l’avion.

Tim Jue

Boeing 787 Dreamliner Pilot reste de l'équipage

Boeing 787 Dreamliner Pilot reste de l’équipage

Tim Jue

Delta Air Lines nous a donné un aperçu des aires de repos de l’équipage sur ses jets long-courriers Airbus A350. Les couchettes d’agent de bord sont situées près de l’office arrière. Un escalier dessert six lits dont un est réservé au chef de cabine. Le repos de l’équipage du pilote est situé à l’avant près du poste de pilotage, et à l’intérieur de celui-ci se trouvent deux lits superposés et un fauteuil inclinable.

Il y a plusieurs miroirs dans les compartiments de repos afin que les employés puissent s’assurer qu’ils ont l’air nets pour les passagers après quelques heures de sommeil.

Delta Air Lines A350 Pilot Crew reste

Delta Air Lines A350 Pilot Crew reste

Tim Jue

Les agents de bord et les pilotes utilisent les repos de l’équipage en équipes sur les vols intercontinentaux qui durent désormais systématiquement 14 à 18 heures. Après le service du repas principal sur un vol transocéanique, la moitié des agents de bord attrapera quelques Zzz tandis que les autres s’occuperont des galères. Les deux équipes s’échangent à mi-chemin du vol. Les pilotes ont un horaire similaire.


La plupart des compagnies aériennes internationales offrent à leurs employés les mêmes commodités de literie que les passagers de classe affaires. Sur Delta, chaque lit superposé est livré avec une literie Westin Heavenly – les mêmes oreillers et couettes que ceux de Delta One (classe affaires). Sur United Airlines, les couchettes sont équipées de literie Saks Fifth Avenue Polaris.

« Nous voulons prendre soin de nos équipages de conduite », a déclaré un agent de bord de Delta à TravelSkills.

Non seulement les compagnies aériennes veulent prendre soin de leurs équipages, mais ces aires de repos sont une exigence de sécurité aux yeux de la Federal Aviation Administration des États-Unis. La FAA exige que les transporteurs aient des zones désignées sur chaque avion pour que l’équipage puisse dormir afin qu’il puisse être vigilant et bien reposé tout au long du vol. Cela est particulièrement vrai pour les pilotes.

Sur les vols internationaux plus courts, en particulier ceux effectués par des jets monocouloirs, certaines compagnies aériennes masquent certains sièges passagers et les transforment en zones où l’équipage peut se reposer, se recomposer et être redynamisé pour l’atterrissage.

Au cours des dernières années, nous avons eu la chance de voir plusieurs aires de repos pour l’équipage. Voici quelques exemples de ce que nous avons vu.

Nous sommes également entrés dans les limites rose pêche du Singapore Airlines B777 (Photo: Chris McGinnis)

Nous sommes également entrés dans les limites rose pêche du Singapore Airlines B777 (Photo: Chris McGinnis)

Chris McGinnis

CATHAY PACIFIC

J’ai eu la chance de monter sur l’un des tout nouveaux Boeing 777-300ER de Cathay Pacific de l’usine de Seattle à Hong Kong. Nous créé une vidéo de l’aire de repos de l’équipage pendant ce vol, qui a fait sensation sur Internet.

À ce jour, c’est de loin la vidéo la plus populaire que nous ayons produite, avec plus d’un million de vues à ce jour.

J’ai pris la vidéo lors d’un « vol de livraison » de l’usine Boeing au siège de Cathay Pacific à Hong Kong, il n’y avait donc qu’environ 80 passagers à bord d’un gros porteur pouvant en transporter environ 350. Bien que les sièges et le service soient corrects, j’étais curieux pour voir la grande aire de repos de l’équipage sur cet avion.

Étant donné que les avions long-courriers comme le Boeing 777 peuvent voler sans escale pendant 16 à 18 heures, les compagnies aériennes sont tenues d’offrir des aires de repos aux équipages en vol qui travaillent par équipes.

Sur le Cathay Pacific 777, l’aire de repos est située au-dessus de la section classe économique à l’arrière de l’avion. On y accède par une porte quelconque dans la cuisine. Il y a une autre aire de repos (que je n’ai pas vue) pour les pilotes à l’avant de l’avion.

Alors allez regarde— c’est peut-être la seule fois où vous verrez une aire de repos pour l’équipage, car les visites des passagers sur les vols réguliers sont interdites.

Heureusement, ce n’était pas la seule fois où j’étais autorisé à entrer dans l’un de ces espaces secrets. Lisez la suite pour les visites plus récentes ….

UNI

Plus récemment, j’ai fait un tour dans le nouveau Boeing 777-300ER de United – celui avec les nouveaux sièges de classe affaires Polaris, qui vole maintenant entre SFO et Hong Kong.

Il y a deux aires de repos pour l’équipage sur cet avion. L’un est à l’avant pour les pilotes, l’autre est accessible par une porte secrète par la cuisine arrière et contient six couchettes insonorisées pour les agents de bord. Cet espace d’évasion est apprécié par l’équipage, en particulier sur les longs trajets transpac de 12 à 18 heures !

Montez cet escalier secret pour voir l'aire de repos de l'équipage dans un tout nouveau Boeing 777-300ER de United (Photo : Chris McGinnis)

Montez cet escalier secret pour voir l’aire de repos de l’équipage dans un tout nouveau Boeing 777-300ER de United (Photo : Chris McGinnis)

Chris McGinnis

COMPAGNIES AÉRIENNES DE SINGAPOUR

Nous avons également été invités à Seattle pour voir le plus récent B777 de Singapore Airlines en 2013 pour préparer ce rapport et diaporama, et pour saisir cette image des limites rose pêche de son aire de repos de l’équipage :

QANTAS

Vous vous souviendrez peut-être que j’ai volé sur un Qantas 747 de San Francisco à Sydney en 2016. Eh bien, quelques minutes avant le départ de ce vol, j’ai été autorisé à monter à bord pour photographier l’intérieur de l’avion.

Un aperçu de l'aire de repos de l'équipage sur un Qantas 747-400 (Photo : Chris McGinnis)

Un aperçu de l’aire de repos de l’équipage sur un Qantas 747-400 (Photo : Chris McGinnis)

Chris McGinnis

Ce faisant, j’ai remarqué que des agents de bord pénétraient dans l’escalier secret menant à l’aire de repos de l’équipage et m’ont demandé si je pouvais me glisser pour une vidéo rapide, et ils ont accepté ! Voir ci-dessous, regardez ça!

Voici comment nous avons décrit l’expérience dans ce post : En raison de mon statut d’écrivain de voyage, j’ai reçu une faveur spéciale – j’ai demandé si je pouvais embarquer cinq minutes plus tôt afin de pouvoir prendre de bonnes photos de l’avion avant qu’il ne se remplisse de passagers. À la dernière minute, mon souhait a été exaucé, alors je me suis précipité à bord, en haut de «l’escalier vers le ciel», j’ai jeté mes sacs et j’ai décollé avec l’agent de bord Jerry pour une visite rapide de l’avion, Y COMPRIS un coup d’œil à l’aire de repos secrète de l’équipage dans la partie arrière de la « bulle » avec accès par un escalier spécial depuis le pont principal. Voir cette vidéo ici. Ce gros oiseau a un équipage de 14 agents de bord et quatre pilotes et sur un vol de plus de 14 heures, ils ont besoin d’un endroit pour se cacher !

DELTA

Lors d’un voyage au Delta Museum d’Atlanta pour voir la nouvelle exposition 747 Experience, J’ai pris une photo de l’aire de repos de l’équipage du pilote à l’étage dans la bulle 747 de l’avion exposé. Il y a une autre aire de repos pour les agents de bord à l’arrière de cet avion, mais la lumière n’était pas assez bonne pour capturer une bonne image.

L'agent de bord de l'A350 de Delta Air Lines reste dans la couchette - notez les rideaux assourdissants

L’agent de bord de l’A350 de Delta Air Lines reste dans la couchette – notez les rideaux assourdissants

Tim Jue

Aire de repos de l'équipage du Delta A350 - le meilleur sommeil dans l'avion !

Aire de repos de l’équipage du Delta A350 – le meilleur sommeil dans l’avion !

Tim Jue

Delta Air Lines A350 Pilot Crew reste

Delta Air Lines A350 Pilot Crew reste

Tim Jue

Delta Air Lines A350 Pilot Crew reste

Delta Air Lines A350 Pilot Crew reste

Tim Jue

Alors que nous nous préparons tous à partir sur des vols bondés, il est bon de savoir qu’il y a des sièges spacieux quelque part à bord !

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