Le vélo électrique pliant à entraînement par arbre offre un look épuré et une conduite propre


Suite à des campagnes de financement participatif réussies au Japon, une startup de l’e-mobilité Honbike a fait quelques ajustements et apporte son vélo électrique pliant primé sur les côtes américaines avec l’aimable autorisation d’Indiegogo. Le Honbike Pro est livré avec un entraînement par arbre nécessitant peu d’entretien, un moteur de moyeu léger, une assistance automatique en pente et une selle unisexe exclusive.

Depuis qu’il s’est fait connaître au Japon, le Honbike a réussi à décrocher quelques prix de design prestigieux comme iF et red dot. Et la conduite minimaliste est composée de seulement 57 composants – l’idée étant que moins de pièces équivaut à moins de problèmes.

Alors que la version uniquement japonaise était équipée d’un moteur de 200 W, la société a traité le Honbike Pro avec un moteur de moyeu avant petit et léger de 250 W qui fait pencher la balance à seulement 4,2 lb (1,9 kg). Il n’est actuellement pas prévu d’offrir le Honbike avec un moteur de moyeu plus grand, donc les cyclistes sont limité à l’assistance au pédalage via un capteur de couple jusqu’à une vitesse maximale de 15,5 mph (25 km/h) sur cinq niveaux de puissance, ce qui pourrait ne pas être suffisant pour certains, mais c’est quelque chose que les cyclistes européens connaissent très bien.

Les ajustements pour le marché américain incluent un moteur de moyeu plus puissant, une assistance automatique en pente, plusieurs capteurs, une tige de selle allongée et des pédales pliantes

Les ajustements pour le marché américain incluent un moteur de moyeu plus puissant, une assistance automatique en pente, plusieurs capteurs, une tige de selle allongée et des pédales pliantes

Honbike

Ce deux-roues ne comporte pas d’entraînement par chaîne huileuse, mais bascule à la place un système d’entraînement par arbre entièrement fermé, ce qui n’est pas exactement une nouvelle technologie bien que Hanbike ait réussi à obtenir un brevet pour sa configuration – un qui est censé offrir une durabilité sans entretien pour des dizaines de milliers de kilomètres.

« Les cyclistes sont souvent confrontés à des problèmes de chaîne plus que toute autre partie du vélo », a déclaré Honbike à New Atlas. « Une chaîne peut tacher leurs vêtements, rouiller, tomber ou se casser. La conception de l’arbre d’entraînement de Honbike est testée à plus de 40 000 km sans entretien, elle résout tous les problèmes que les chaînes de vélo traditionnelles peuvent avoir. »

Il y a une batterie Li-ion amovible logée dans le cadre en alliage d’aluminium pour près de 25 miles (40 km) d’autonomie par charge. La transmission est automatiquement ajustée pour offrir plus d’aide lorsque le cycliste pédale en montée, grâce à un capteur intégré qui surveille en permanence le terrain de conduite. Et un système de sécurité intelligent a été intégré qui coupera automatiquement la puissance du moteur si un angle d’inclinaison de plus de 30 degrés est détecté pour aider à la stabilité de la conduite.

Le Honbike Pro pèse 45,9 lb, ce qui devrait en faire un transport assez indolore jusqu'au bureau ou à l'appartement.

Le Honbike Pro pèse 45,9 lb, ce qui devrait en faire un transport assez indolore jusqu’au bureau ou à l’appartement.

Honbike

Le vélo électrique pliant à pas bas peut être replié jusqu’à 33 x 39 x 18 pouces (990 x 840 x 455 mm) pour le transport entre les trajets en moins de 15 secondes, et fait pencher la balance à 45,9 lb (20,8 kg) il devrait donc être un transport relativement indolore dans les transports en commun ou dans les marches menant à l’immeuble de bureaux.

La hauteur du tube de selle du modèle Pro a été augmentée pour s’adapter aux cyclistes nord-américains et convient aux utilisateurs mesurant entre 4,9 et 6,2 pieds (1,5 et 1,9 m).

Vous avez probablement remarqué cette selle funky. Honbike nous a dit que « c’est unisexe, les utilisateurs qui portent des jupes et des robes, des shorts amples ou des pantalons sont moins susceptibles de se coincer en montant/descendant du vélo, ce qui rend le démontage en cas d’arrêt d’urgence plus sûr. Conçu pour un large éventail d’os de siège  » et confort. Les utilisateurs avec des ischions larges peuvent s’asseoir plus haut/plus en arrière, et ceux avec des ischions étroits peuvent s’asseoir plus près de l’avant. La conception permet aux utilisateurs de bouger leurs cuisses plus librement, ce qui permet une meilleure efficacité de la pédale. » Un kit de remplacement sera disponible pour les personnes qui préfèrent une selle plus traditionnelle.

Le Honbike Pro est doté d'un moteur de moyeu avant de 250 W et d'un système d'entraînement par arbre à très faible entretien à l'arrière

Le Honbike Pro est doté d’un moteur de moyeu avant de 250 W et d’un système d’entraînement par arbre à très faible entretien à l’arrière

Honbike

D’autres changements par rapport au Honbike d’origine incluent des pédales qui se replient maintenant lorsque le vélo électrique est replié, et le Pro a maintenant une béquille. Ailleurs, l’écran du milieu du guidon ajuste automatiquement la luminosité en fonction de l’éclairage ambiant, il y a un éclairage LED intégré à l’avant et à l’arrière, les ailes sont incluses, le vélo électrique roule sur des jantes en alliage de magnésium de 20 pouces enveloppées dans des pneus de rue de 2 pouces et la puissance d’arrêt provient de mécanique freinage à disque.

Une application compagnon iOS/Android est également disponible, où les cyclistes peuvent vérifier à distance l’état de la batterie, verrouiller/déverrouiller le système d’alimentation et appliquer le micrologiciel sur la piste.

Honbike recueille actuellement des fonds sur Indiegogo pour le modèle Pro, où les promesses de don commencent à 1 099 USD, ce qui représente une économie de 54 % sur le prix de détail prévu. Le vélo électrique pliant est disponible en noir avec des accents blancs, rouges ou noirs, et si tout se passe comme prévu, l’expédition devrait commencer à partir de juin.

La source: Honbike



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