Le tout premier concours de voitures classiques de Cuba présentera 200 véhicules restaurés


Peu d’images sont plus emblématiques de Cuba d’aujourd’hui que ses omniprésentes voitures américaines classiques, mais elles sont plus qu’une simple séance photo digne d’Instagram. Au lieu de cela, ils persistent comme un symbole de la vie sous le communisme dirigé par Castro, une histoire cubano-américaine mouvementée et de l’engagement des Cubains envers l’ingéniosité et la persévérance. Aujourd’hui, pour la toute première fois, le pays rend hommage à ces icônes de l’automobile avec un nouveau concours surprenant mettant en vedette plus de 200 voitures datant de 1919 à 1960.

Cator Sparks/Le Manuel

Le concept a été forgé par le club amateur local à but non lucratif Amigos de Fangio pour honorer le 120e anniversaire de la première importation d’automobiles de Cuba en 1898. Le 15 décembre, le Concours de voitures classiques déroulera les avenues Malecón et Paseo de Martí de La Havane. La flotte massive sera précédée d’un Packard Clipper de 1948 qui conduira le cortège à un point de rassemblement devant l’hôtel le plus récent et le plus luxueux de la ville, l’hôtel Iberostar Grand Packard. Ici, les participants au concours attendront d’être jugés sur seulement deux récompenses potentielles : la voiture la plus populaire et la voiture la plus originale (alias le Gran Premio de Conservación)

Un défilé de voitures classiques peut sembler un événement ordinaire pour les Statesiders, même les amateurs d’automobiles américains. À Cuba, dirigée par les communistes, cependant, trouver une voiture classique correctement restaurée est une tâche herculéenne. Le revenu médian des Cubains n’est que de 22 USD par jour, donc le simple fait d’avoir une voiture — n’importe quel voiture — est un luxe. Sur une île de 11 millions d’habitants, il n’y a que 60 000 voitures. De plus, l’interdiction d’importer des voitures et des pièces automobiles étrangères depuis des décennies a rendu presque impossible le maintien de son classique. voitures dans leur état d’origine

Cela a imposé une sorte d’ingéniosité étrange aux propriétaires de voitures classiques de Cuba. Au fil des ans, beaucoup ont eu recours à la réparation de leur almendrones (comme les voitures sont connues localement) avec toutes les pièces de rechange qu’ils pouvaient trouver. Cela comprend le pillage des entrailles de tout, des Ladas de fabrication soviétique aux motos en passant par les tondeuses à gazon, ou la forgeage de pièces de rechange à partir de zéro. Des décennies d’ingéniosité ont suscité une fierté profondément enracinée parmi les heureux propriétaires du pays. L’expert technique d’Amigos de Fangio, Pablo Alvarez, a déclaré au Presse associée: « Les Cubains chérissent ces véhicules et vivent fiers d’eux. » Beaucoup de voitures ont survécu à des générations de propriété familiale

L’ère des relations glaciales cubano-américaines a semblé se dégeler au cours de la dernière décennie. En 2014, Infiniti a marqué avec succès la première importation étrangère en près de 60 ans. Cependant, avec les derniers changements à la présidence américaine, les deux pays semblent à nouveau être en désaccord. Pour l’instant, il semble que l’île devra continuer à se débrouiller avec les voitures et les pièces automobiles dont elle dispose. C’est idéal pour les touristes avides de photos à Cuba; peut-être pas tant pour les habitants de l’île

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