Le taxi n’est plus fabuleux à Kochi – The New Indian Express


Service de presse express

KOCHI : Les principaux opérateurs de taxis en ligne de Kochi – Ola et Uber – ont augmenté leurs tarifs de trajet. Les conducteurs affirment que la hausse des prix ne les a pas beaucoup aidés. Cependant, avec l’augmentation du tarif et la non-disponibilité des taxis, les passagers trouvent les trajets coûteux et encombrants.

Alors que les prix du carburant ont franchi la barre des 100 roupies dans plusieurs villes, les principaux opérateurs de taxis en ligne de Kochi, Uber et Ola ont également augmenté leurs tarifs de voyage. Alors qu’Ola a augmenté le tarif d’environ 12 %, selon les chauffeurs, Uber l’a augmenté de 15 %. Et personne ne semble s’en réjouir, que ce soit les passagers ou les chauffeurs de taxi. Le responsable des opérations d’Uber Inde et d’Asie du Sud, Nitish Bhushan, a déclaré que la société avait augmenté les tarifs en fonction des « rétroactions des chauffeurs » et pour « les aider à amortir l’impact de la flambée des prix du carburant ».

Cependant, les chauffeurs disent qu’ils sont peu soulagés, soulignant la commission que l’agrégateur facture aux chauffeurs pour chaque trajet et le prix du diesel oscillant au-dessus de 103 le litre. C’est une lutte pour joindre les deux bouts, disent-ils.

« Uber a récemment augmenté la commission de 25 % à 33 %. Ola prend une commission de 30 % », explique le chauffeur de taxi Santosh (nom modifié), qui conduit pour Uber et Ola. « En une journée, si nous arrivons à gagner 2 000 €, environ 700 € vont en commission. Pour gagner autant, il faudrait parcourir 200 km, et le coût du carburant serait alors supérieur à 1 000. Parfois, le montant final que nous recevons serait si maigre que cela donnerait l’impression que nous offrons un service gratuit.

Dans le cas d’Uber, les chauffeurs affirment que l’augmentation des tarifs n’a pas amélioré leur vie. «La hausse peut sembler impressionnante de l’extérieur mais, en réalité, Uber avait des tarifs en hausse maintenus bas pendant l’épidémie de pandémie. Donc, pour nous, le tarif révisé est similaire au coût qui prévalait lorsque le prix du diesel était de 75. De plus, même lorsque le tarif était au plus bas pendant la pandémie, Uber a augmenté les frais de commission à environ 45 % », ajoute Santosh, 29 ans.

Les pilotes avec Ola, cependant, semblent être légèrement mieux lotis. «Par exemple, si je reçois 2 500 par jour, il me resterait 1 500 Rs en main après tous les frais de carburant et de commission. Dans le cas d’Uber, le montant en main ne serait que d’environ Rs 1 000 », explique Anand (nom changé).

La situation, disent les chauffeurs, est si grave que beaucoup d’entre eux sont sur le fil du rasoir, en raison du fardeau croissant des prêts. « J’ai pris un prêt pour `6 lakh. En raison de l’EMI et des pénalités en attente, je finirai par rembourser `12 lakh. Malgré les maigres revenus, nous continuons dans ce domaine en pensant à nos familles », explique Santosh. La plupart des conducteurs qui étaient entrés sur le terrain lors du boom initial des taxis ont démissionné, note-t-il. « Jusqu’en 2019, les deux sociétés offraient des incitations. Même si nous donnions une commission de 30 %, une partie de cette somme nous revenait sous forme d’incitatifs. Par exemple, si nous effectuons 120 trajets pour Uber en une semaine, nous obtiendrions au moins 4 000. Ola aussi payait quotidiennement. Mais c’est arrêté maintenant », dit Santosh. Sooraj était l’un de ces chauffeurs de taxi qui a quitté le domaine après cinq ans d’efforts. « J’ai dû rendre mon véhicule, car je ne gagnais pas beaucoup de rendement. Maintenant, je travaille dans un magasin de montres », dit-il.

Les passagers ressentent le pincement
« Les services ne peuvent pas être un mode de déplacement quotidien car ils sont hors budget », explique Preethi Kumar. « D’Eroor à Kaloor, par exemple, je payais entre 150 et 180 D. Maintenant, le taux a grimpé à au moins ‘310’, dit Preethi Kumar. L’indisponibilité des taxis est un autre problème. « Plus qu’une hausse des prix, ce qui est pire, c’est la longue attente pour les taxis », explique Malavika. «De plus, parfois, les trajets sont annulés quelques minutes après la réservation. Même s’il est connecté, ces jours-ci, nous devons attendre au moins 20 minutes. C’est un problème, surtout la nuit, car les femmes comme moi dépendent davantage des services de taxi en ligne car ils sont considérés comme plus sûrs. » Anand admet que de nombreux chauffeurs annulent des trajets. « Nous le faisons surtout lorsque nous devons parcourir de longues distances pour aller chercher des clients qui ont réservé de courts trajets », dit-il.

SERVICE AUTO EN LIGNE
Selon les chauffeurs, bien que les services automobiles Uber soient omniprésents, beaucoup ont quitté leur emploi. «Nous obtenons plus de navetteurs lorsque nous sommes dans un stand automobile respectif. Pour le service en ligne, il n’est pas nécessaire que nous obtenions un navetteur lors de notre voyage de retour, donc la voiture revient vide, ce qui entraîne une perte supplémentaire pour le conducteur », explique Ragesh.

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