Le plus récent navire de guerre du Canada mis en service à Halifax (12 photos)

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Le NCSM Harry DeWolf est le plus gros navire de la Marine construit au Canada depuis plus de 50 ans

La Marine royale canadienne (MRC) a lancé son premier nouveau navire de guerre en près d’un quart de siècle à Halifax.

Entré en service actif à la suite d’une cérémonie de mise en service au chantier naval HMC samedi, le NCSM Harry DeWolf est le premier des six navires de patrouille arctiques et extracôtiers (AOPS) qui seront mis en service avec la MRC.

Nommé en l’honneur d’un héros naval hautement décoré de la Seconde Guerre mondiale, le NCSM Harry DeWolf patrouillera dans la région de l’Arctique avec des capacités modernes et sera le premier navire capable de faire des glaces de la MRC depuis qu’un ancien navire de guerre appelé le NCSM Labrador a été transféré du ministère de la Défense nationale. en 1958 – une décision qui a été approuvée par le vice-amiral Harry DeWolf lui-même.

« Ne nous leurrons pas, c’est une étape importante. C’est ce que nous faisons depuis 12 mois — nous avons le navire et nous l’avons amené à la mer », a déclaré le commandant du NCSM Harry DeWolf Corey Gleason, soulignant que le navire faisait l’objet d’essais en mer après acceptation depuis que le navire a été déplacé du chantier naval d’Halifax à la jetée NJ au chantier naval de la BFC Halifax en juillet 2020.

« La Marine est ancrée dans la tradition et nous aimons vraiment bien faire les choses (et) enfin obtenir le fanion de la commission, cela finit bien les choses, donc c’est une belle étape pour moi et mon équipage. »

La mise en service d’un navire est l’acte de le mettre en service actif dans la Marine. Alors que dans le passé, un navire était mis en service en même temps qu’il était nommé et mis à l’eau, aujourd’hui, des essais approfondis s’étendent sur les différentes étapes de la mise en service des navires canadiens dans la Royal Navy.

Parmi les participants à la cérémonie figuraient les principaux commandants de la marine, dont le chef d’état-major par intérim de la Défense, le lieutenant-général WD Eyre, le contre-amiral Brian Santarpia, commandant des Forces maritimes de l’Atlantique, ainsi que des invités de marque tels que le premier ministre de la Nouvelle-Écosse Iain Rankin, le maire d’Halifax Mike Savage. , le député fédéral Andy Fillmore, le lieutenant-gouverneur de la Nouvelle-Écosse, l’honorable Arthur J. LeBlanc et des représentants d’Irving Shipbuilding.

« Nous avons construit cet AOPS pour qu’il soit solide et résistant et nous sommes très heureux de le voir exceller dans l’Arctique en février, un voyage inaugural dans des eaux hostiles et à mille kilomètres au nord de tout navire de soutien », a déclaré Kevin Mooney, président de Irving Shipbuilding pendant la cérémonie. « Le NCSM Harry DeWolf représente ce dont sont capables les constructeurs de navires nationaux du Canada et met en valeur la force et le potentiel illimité de la future flotte du Canada.

Le NCSM Harry DeWolf est le plus gros navire de guerre de la MRC mis en service au Canada depuis plus de 50 ans. Il mesure plus de 103 mètres de long, pèse 6 615 tonnes et est composé de 440 000 pièces.

En tant que navire inaugural du Canada des patrouilleurs arctiques et extracôtiers du Canada, le NCSM Harry DeWolf jouera un rôle important dans le Grand Nord. La Russie, la Chine, les États-Unis et d’autres pays augmentant leurs capacités maritimes dans la région de l’Arctique, le NCSM Harry DeWolf répondra au besoin d’une présence canadienne plus constante dans la région à l’avenir.

« La Marine canadienne n’a pas été en mesure d’opérer dans l’Arctique depuis un certain temps », dit Gleason, soulignant que le NCSM Labrador a été le dernier navire à consacrer ses opérations à plein temps à l’Arctique. « Vous pouvez avoir un impact significatif dans un court laps de temps, mais c’est toujours dans le meilleur intérêt de tout le monde. là-bas pendant des périodes plus longues et plus significatives.

Gleason ajoute que le NCSM Harry DeWolf a déjà démontré que le navire peut opérer dans les eaux arctiques toute l’année. Il fait spécifiquement référence à la mission réussie du navire en février dernier dans la région lors d’essais en mer post-acceptation et note qu’il n’y a pas « beaucoup de limitations pour ce navire dans les voies navigables intérieures du Canada ».

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