Le plus grand porte-conteneurs du monde, Ever Ace, poursuit son voyage inaugural et se dirige bientôt vers le canal de Suez

L’Ever Ace a de la place à bord pour 23 992 caisses et 200 000 tonnes de fret.

• L’Ever Ace, le plus grand porte-conteneurs du monde, poursuit son voyage inaugural cette semaine.
• L’Ever Ace est le navire jumeau de l’Ever Given, qui a bloqué le canal de Suez pendant six jours en mars.
• L’Ever Ace devrait quitter le Suffolk pour Rotterdam mercredi avant de traverser elle-même le Suez.
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L’Ever Ace, le plus grand porte-conteneurs du monde, amarré au port britannique de Felixstowe dans le Suffolk Dimanche matin.

Le navire géant est le navire jumeau de l’Ever Given, célèbre bloqué le canal de Suez pendant six jours en mars. L’Ever Ace fait partie d’une nouvelle classe de porte-conteneurs, la classe A Evergreen, qui peut contenir jusqu’à 23 992 unités de fret. C’est depuis le 20 124 unités de fret que l’Ever Given, qui est un navire Evergreen de classe G, peut transporter.

Il y a onze autres méga porte-conteneurs en construction sous la marque Ever Ace, dont trois pourraient devenir opérationnelles cette année. La compagnie maritime basée à Taïwan Evergreen Marine, qui possède l’Ever Ace, n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaires d’Insider pour cette histoire.

L’Ever Ace a éclipsé les remorqueurs qui l’ont guidé le long de l’Elbe à Hambourg, en Allemagne.

Selon le Bureau américain de la navigation records, les deux navires ont la même longueur, mais l’Ever Ace est plus large et plus profond. L’Ever Given mesure 58,7 mètres de large, légèrement plus étroit que les 63,1 mètres de l’Ever Ace. L’Ever Given a un tirant d’eau (ou profondeur) de 15,9 mètres par rapport aux 16,4 mètres de l’Ever Ace.

L’Ever Ace prend maintenant une pause de deux jours au port du Suffolk et devrait partir pour Rotterdam mercredi, selon le BBC. Elle traversera ensuite le canal de Suez, qui représente environ 12% du commerce mondial de fret maritime.

C’est le même itinéraire que l’Ever Given a pris quand il s’est coincé, jetant le chaîne d’approvisionnement mondiale dans le chaos cette a duré des semaines même après la libération du navire. UNE embouteillage de plus de 400 navires formé, bien que d’autres navires aient a choisi d’abandonner le canal de Suez et rediriger, faire un détour massif autour de la pointe sud de l’Afrique.

Ça a pris presque une semaine de dragage et de creusement pour décoller l’énorme Ever Given du Suez, un chereffort qui a incité les autorités égyptiennes à saisir l’Ever Given le 13 avril et le tenir pendant des mois.

Le jamais donné finalement porté à Rotterdam le 29 juillet avec plus de 20 000 conteneurs à bord, 106 jours après son premier dépôt dans la voie navigable et après que le propriétaire du navire, la société japonaise Shoei Kisen Kaisha, est arrivé à un accord d’indemnisation non divulgué avec l’Autorité du Canal de Suez.