Le plus grand navire de croisière du monde, d’un coût de 1,2 milliard de livres sterling, sera vendu à la ferraille avant son départ
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Le plus grand navire de croisière du monde devrait être vendu à la ferraille avant le premier voyage alors que les propriétaires font faillite: un navire de 1,6 milliard de dollars a été construit avec 20 ponts et un PARC AQUATIQUE
- Global Dream II a été construit par la société de construction navale germano-hongkongaise MV Werften
- Elle a fait faillite en début d’année juste avant la fin des travaux et n’a pas pu trouver d’acquéreur
- Le gigantesque paquebot de 1 122 pieds comprenant un parc aquatique et un cinéma devrait maintenant être vendu à la ferraille pour collecter des fonds
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Le plus grand navire de croisière au monde, qui pourrait transporter 9 000 passagers et a coûté 1,2 milliard de livres sterling à construire, devrait être mis au rebut avant même qu’il ne s’embarque.
Global Dream II a été construit par le film de construction navale germano-hongkongais MV Werften et était presque terminé lorsque la société a fait faillite au début de l’année.
Depuis, aucun acquéreur n’a été trouvé et l’énorme navire de 20 ponts est désormais sur le point d’être vendu à la ferraille.
Le plus grand navire de croisière au monde, qui pourrait transporter 9 000 passagers et a coûté 1,2 milliard de livres sterling à construire, devrait être mis au rebut avant qu’il n’ait jamais mis les voiles
Le Global Dream II de 1 122 pieds comprend un cinéma et un parc aquatique extérieur, et aurait la plus grande capacité de passagers de tous les navires de croisière au monde
Global Dream II a été construit par le film de construction navale germano-hongkongais MV Werften et était presque terminé lorsque la société a fait faillite
Le paquebot prévu devait avoir un immense parc aquatique sur le pont où les invités pouvaient se déchaîner sur des toboggans pendant qu’ils étaient sur l’océan
Sa ligne sœur, Global Dream, est également sur le marché mais ne devrait pas encore être supprimée.
Le Global Dream II de 1 122 pieds comprend un cinéma et un parc aquatique extérieur, et aurait la plus grande capacité de passagers de tous les navires de croisière au monde.
Le plus grand navire en termes de taille est le Wonder of the Seas de classe Oasis détenu et exploité par Royal Caribbean International, mesurant 1 188 pieds, avec une capacité de 6 988 passagers.
Malgré les énormes dépenses de construction, le navire manque encore de 200 millions de livres sterling à son budget.
Global Dream et Global Dream II sont entreposés dans un chantier naval allemand à Wismar.
Aucun acheteur n’a été trouvé et l’énorme navire de 20 ponts est maintenant prêt à être vendu à la ferraille
Une unité de remorquage navigue sur l’immense navire central du paquebot de croisière à Wismar en 2019
Malgré les énormes dépenses de construction du projet gigantesque, le navire est encore à 200 millions de livres sterling de son budget
La pandémie a frappé l’industrie mondiale du voyage, y compris les croisiéristes et a entraîné des arrêts de production dans les chantiers navals qui construisent des navires de croisière
Le chantier a été vendu à l’unité navale de Thyssenkrupp pour construire des navires militaires, ce qui signifie que les deux gigantesques navires de croisière doivent être retirés d’ici la fin de 2023.
Alors que Global Dream II est structurellement solide, les équipements et les installations pour les passagers doivent être terminés.
Il reste encore une lueur d’espoir qu’un acheteur puisse être trouvé, Stena espérant potentiellement l’acheter pour le marché chinois des croisières.
Les experts de l’industrie TradeWinds ont déclaré: «Le Global Dream n’aurait aucun problème à trouver un acheteur sur un marché de croisière solide.
Le PDG du constructeur naval MV Werften Carsten Haake se tient devant le bateau de croisière presque terminé plus tôt cette année
Il reste encore une lueur d’espoir qu’un acheteur puisse être trouvé, Stena espérant potentiellement l’acheter pour le marché chinois des croisières.
MV Werften compte actuellement environ 2 000 travailleurs dans le Land de Mecklenburg-Vorpommern, dans le nord de l’Allemagne.
« Face au délai serré pour sortir le Global Dream de son quai de construction d’ici la fin de 2023, le recyclage du navire en Turquie est un dernier recours que Morgen espère éviter. »
Genting, dirigé par le magnat malaisien Tan Sri Lim Kok Thay, a acheté MV Werften en 2016.
La pandémie a frappé l’industrie mondiale du voyage, y compris les croisiéristes, et a entraîné des arrêts de production dans les chantiers navals qui construisent des navires de croisière.
MV Werften compte actuellement environ 2 000 travailleurs dans le Land de Mecklenburg-Vorpommern, dans le nord de l’Allemagne.
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