Le Pakistan, l’Iran et la Turquie lancent un corridor ferroviaire pour libérer le potentiel commercial


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Le Pakistan, la Turquie et l’Iran ont lancé le projet de train de marchandises depuis la gare d’Islamabad le 21 décembre 2021.
Crédit d’image: Sana Jamal / Gulf News

Islamabad : Prenant le premier grand pas vers la connectivité régionale, le Pakistan, la Turquie et l’Iran ont lancé mardi le projet de train de marchandises depuis Islamabad. Les trois pays prévoient également de lancer un train de voyageurs sur le même itinéraire dans un avenir proche.

Le train de marchandises Islamabad-Téhéran-Istanbul (ITI) a commencé son voyage depuis la gare d’Islamabad vers sa première destination à Zahedan, en Iran, d’où le train turc soulèvera les marchandises et se dirigera vers Istanbul.

Le début du service ferroviaire est « une étape importante vers la connectivité régionale qui ouvrira un immense potentiel commercial car le train est le mode de transport le moins cher au monde », a déclaré à Gulf News Amjad Ali, directeur général du projet ferroviaire ITI. Le train a la capacité de transporter un maximum de 80 000 tonnes de marchandises.

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Le train de marchandises Islamabad-Téhéran-Istanbul (ITI) a commencé son voyage depuis la gare d’Islamabad vers sa première destination à Zahedan, en Iran, d’où le train turc soulèvera les marchandises et se dirigera vers Istanbul.
Crédit d’image: Sana Jamal / Gulf News

Portes ouvertes de la connectivité

Le ministre des Chemins de fer Azam Khan Swati, le ministre des Affaires étrangères Shah Mehmood Qureshi et le conseiller au commerce Razak Dawood ont inauguré le service de train de marchandises ITI. L’ambassadeur de Turquie, d’Iran, du Kazakhstan et d’Ouzbékistan a également assisté à la cérémonie de départ du train.

Azam Swati a déclaré que « le service ferroviaire ITI ouvrira les portes des affaires et de la connectivité dans la région ». Le projet offre l’itinéraire le plus court et le plus abordable pour le transport de marchandises entre l’Asie et l’Europe, au profit des pays de la région. Appréciant les efforts des milieux d’affaires pakistanais, il les a exhortés à tirer le meilleur parti des opportunités offertes par le corridor ferroviaire.

Activité économique régionale

Le ministre des Affaires étrangères Qureshi a déclaré que le corridor ferroviaire « jouera un rôle important dans la connectivité régionale et favorisera l’activité économique dans la région ». Il espère que les trains de voyageurs commenceront également sur le même itinéraire après le bon fonctionnement du train de marchandises. Razak Dawood l’a qualifié de jour historique dont « on se souviendra longtemps » comme le début de la connectivité et de la prospérité régionales.

L’ambassadeur turc Mustafa Yurdakul a exprimé l’espoir que le service de train ne s’arrêtera pas à Istanbul mais ira jusqu’en Europe, ce qui profitera à tous les pays de la région alors que les économies rebondissent dans l’ère post-COVID.

Réduire le temps et les coûts

Le train mettra moins de 12 jours pour effectuer le trajet aller simple de près de 6 656 kilomètres. Le train a une capacité maximale de vingt conteneurs de 40 pieds.

Le premier train de marchandises comprenait 13 conteneurs qui transporteront du riz, des dattes et du sel rose via deux transitaires, Maxtelz Logistics et Haroon Brothers. « Le service ferroviaire réduira considérablement le coût du transit des marchandises du Pakistan vers la Turquie, qui prend généralement au moins 30 jours via la mer », a déclaré à Gulf News Gohar Zia, directeur de Maxtelz Logistics.

« C’est un développement très encourageant pour le monde des affaires et offre au Pakistan un potentiel de 32 millions de dollars par an et ce potentiel peut être doublé si le corridor est connecté à d’autres gares de Sialkot, Faisalabad, Lahore, Karachi et Rohri » pour transporter des marchandises vers Turquie, Europe et Asie centrale du Pakistan.

Le projet de chemin de fer ITI a été lancé pour la première fois en 2009 dans le cadre de l’Organisation de coopération économique (ECO), mais est resté suspendu en raison de problèmes techniques.

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