Le navire câblier français « Ile d’Aix » accoste au port de Cork après un voyage transatlantique depuis le Canada

Le port de Cork est le principal port maritime du sud de l’Irlande et est l’un des deux seuls ports irlandais à répondre aux exigences des six modes d’expédition, à savoir Lift-on Lift-off, Roll-on Roll-off, Liquid Bulk, Dry En vrac, en vrac et en croisière. En raison de son emplacement privilégié sur la côte sud de l’Irlande et de ses installations modernes en eau profonde, le port de Cork est idéalement placé pour le commerce européen supplémentaire ainsi que pour les services de transport maritime direct en eau profonde encore inexploités.

Le port de Cork investit 80 millions d’euros dans le développement d’un terminal à conteneurs à Ringaskiddy. Le terminal à conteneurs de Cork offrira dans un premier temps un quai de 360 ​​mètres avec une profondeur de 13 mètres à quai et permettra aux navires de plus grande taille d’accoster dans le port. Le développement comprend également la construction d’un terminal de 13,5 hectares et de bâtiments associés ainsi que de deux portiques de quai et d’équipements de manutention de conteneurs.

Le développement de nouvelles installations de manutention de conteneurs à Ringaskiddy a été identifié dans le plan de développement stratégique du port de Cork en 2010. Il accueillera le transport de conteneurs actuel et futur qui pourra être desservi par des équipements de manutention de fret modernes et efficaces avec des systèmes innovants d’exploitation de terminaux et de réservation de véhicules. Le port de Cork prévoit que le terminal à conteneurs de Cork sera opérationnel en 2020.

Le port de Cork est le principal port maritime du sud de l’Irlande et l’un des deux seuls ports irlandais qui desservent les exigences de tous les modes de navigation.

Le port de Cork contrôle également la Bantry Bay Port Company et emploie 150 personnes sur tous les sites.

Port principal désigné européen et port d’importance nationale de niveau 1, la réputation du port de Cork pour son service de qualité, y compris la rotation rapide et efficace des navires ainsi que l’investissement de l’entreprise dans la croissance future, garantissent sa position de maillon essentiel dans la chaîne d’approvisionnement mondiale .

Le port a fait des progrès impressionnants au cours des dernières décennies, plus récemment avec la construction du nouveau terminal à conteneurs en liège de 80 millions d’euros à Ringaskiddy, qui facilitera la progression naturelle du passage d’un port fluvial à un port en eau profonde afin de pérenniser le port.
de Liège. Ce terminal ultramoderne qui ouvrira en 2020 sera capable d’amarrer les plus gros porte-conteneurs faisant actuellement escale en Irlande.

La société du port de Cork est une société commerciale semi-publique chargée de la gestion commerciale du port ainsi que de la navigation et de l’amarrage dans le port. Le port est le principal port desservant le sud de l’Irlande, le comté de Cork et la ville de Cork.

Types d’expédition utilisant le port de Cork

Le port propose les six modes d’expédition : Lift-on Lift-off, Roll-on Roll-off, Liquid Bulk, Dry Bulk, Break Bulk et le trafic des paquebots de croisière.

Croissance du port de Cork

Le port a fait des progrès impressionnants au cours des dernières décennies. Depuis 2000, le port de Cork a investi 72 millions d’euros dans l’amélioration des infrastructures et installations portuaires. En raison de son emplacement privilégié et de ses installations modernes en eau profonde, le port est idéalement positionné pour le commerce européen supplémentaire ainsi que pour les services de transport maritime direct en eau profonde encore inexploités. Une infrastructure routière bien développée facilite la fluidité du trafic depuis et vers le port. La réputation croissante du port de Cork en matière de service de qualité, y compris une rotation rapide et efficace des navires, garantit sa position de maillon essentiel dans la chaîne d’approvisionnement mondiale. Le chiffre d’affaires de la société du port de Cork en 2018 s’est élevé à 35,4 millions d’euros, soit une augmentation de 3,9 millions d’euros par rapport à 31,5 millions d’euros en 2017. Le trafic combiné des ports de Cork et de Bantry a augmenté à 10,66 millions de tonnes en 2018, contre 10,3 millions de tonnes. en 2017.

Histoire du port de Cork

Célèbres lors de la dernière escale du Titanic, ces installations médiévales de navigation et de port de la ville et du port étaient historiquement gérées par les commissaires du port de Cork. Fondés en 1814, les commissaires du port de Cork ont ​​déménagé à la Custom House en 1904. À la suite de la mise en œuvre de la Loi sur les ports de 1996, en mars 1997, tous les actifs des commissaires ont été transférés à la société du port de Cork.

Trafic commercial au port de Cork

Les navires jusqu’à 90 000 tonnes de port en lourd (DWT) sont capables de franchir l’entrée du port de Cork. À mesure que les canaux de navigation deviennent moins profonds à mesure que l’on avance vers l’intérieur des terres, l’accès devient restreint et seuls les navires jusqu’à 60 000 DWT peuvent naviguer au-dessus de Cobh. Le port de Cork fournit des installations de pilotage et de remorquage pour les navires entrant dans le port de Cork. Tous les navires accédant aux quais de la ville de Cork doivent être pilotés et tous les navires de plus de 130 mètres de longueur doivent être pilotés une fois qu’ils passent à moins de 2,5 milles marins (4,6 km) de l’entrée du port.

Installations d’amarrage dans le port de Cork

Le port de Cork dispose d’installations d’amarrage à Cork City, Tivoli, Cobh et Ringaskiddy. Les installations de la ville de Cork sont principalement utilisées pour le transport des céréales et du pétrole. Tivoli fournit la manutention des conteneurs, des installations pour le pétrole, le bétail et le minerai et une rampe de roulage (Ro-Ro). Avant l’ouverture du port de ferry de Ringaskiddy, les car-ferries partaient d’ici ; maintenant, la rampe Ro-Ro est utilisée par les entreprises qui importent des voitures en Irlande. En plus du terminal des ferries, Ringaskiddy possède un port en eau profonde.

Plans de développement du port de Cork

2020 sera une année importante pour le port de Cork alors qu’il se prépare à achever et à ouvrir le développement du terminal à conteneurs de Cork de 86 millions d’euros à Ringaskiddy.

Une fois opérationnel, le nouveau terminal permettra au port de traiter jusqu’à 450 000 EVP par an. Le port de Cork possède déjà une profondeur naturelle importante dans le port de Cork, et les travaux dans le port de Ringaskiddy permettront au port de Cork d’accueillir des navires de 5 500 à 6 000 EVP, ce qui offrira un grand potentiel supplémentaire pour augmenter le trafic de conteneurs.

Il fait suite à un plan précédent élaboré en 2006, alors que le port fonctionnait à pleine capacité, le port a élaboré des plans pour une nouvelle installation de conteneurs à Ringaskiddy. Cela a fait l’objet d’objections majeures et après la tenue d’une audience de planification orale en 2008, le conseil d’urbanisme irlandais Bord Pleanala a rejeté le plan en raison de l’insuffisance des liaisons ferroviaires et routières sur le site.

D’autres projets de durabilité notables comprennent également :

• Le port de Cork a investi dans 2 grues STS – Type à un seul levage, Modèle P (148) L, (WS) Super. Ces grues contiennent les systèmes de contrôle et de surveillance les plus modernes et les plus économes en énergie actuellement disponibles sur le marché et comprennent un système de projecteurs à LED équipé d’un logiciel pour faciliter les diagnostics à distance, un système de gestion de grue (CMS) et une chaîne d’approvisionnement sur les deux grues remplaçant le précédente installation de câblage feston préférée.
• Le port de Cork a installé des unités de contrôle de la tension d’éclairage des mâts élevés sur ses deux principaux sites de manutention de fret : Tivoli Industrial & Dock Estate et Ringaskiddy Deep-water & Ferry Terminals. Cet investissement a conduit à une utilisation plus efficace de l’énergie et à une réduction du risque de pollution lumineuse. Les lumières peuvent également être commandées à distance.
• Le plus gros consommateur d’électricité du port de Cork au terminal à conteneurs Tivoli est la manutention et le stockage de conteneurs réfrigérés. Des enregistreurs de données locaux ont été utilisés pour évaluer la consommation d’énergie. Cela a permis une intervention rapide concernant l’efficacité de la banque de correction du facteur de puissance sur nos grues et sous-stations STS (Ship to Shore), permettant de réduire la demande du secteur et de réduire les pertes d’énergie sans watt ainsi que les charges excédentaires. Les informations recueillies nous ont aidés à concevoir et à construire une installation de stockage frigorifique avec gestion de l’énergie et surveillance à distance incluses.

Port de Bantry

En 2017, la Bantry Bay Port Company a réalisé un investissement important de 8,5 millions d’euros dans le développement du port intérieur de Bantry. L’aménagement a consisté en un port de plaisance, l’élargissement de la jetée de la ville, le dragage de l’arrière-port et la création d’un espace d’agrément d’estran.

Trafic des paquebots de croisière du port de Cork

2019 a été une saison de croisière record pour le port de Cork avec 100 paquebots de croisière en visite. Au total, plus de 243 000 passagers et membres d’équipage ont visité la région, de nombreux passagers visitant Cork pour la première fois.

Toujours en 2019, le poste d’amarrage de la ligne de croisière du port de Cork à Cobh a été reconnu comme l’une des meilleures destinations de croisière au monde, gagnant dans la catégorie des destinations de croisière les mieux notées dans les îles britanniques et l’Europe occidentale.

Il y a eu une augmentation des visites de navires de croisière dans le port de Cork au début du 21e siècle, avec 53 navires de ce type visitant le port en 2011, passant à environ 100 visites de navires de croisière d’ici 2019.

Ces navires de croisière accostent au quai en eau profonde du port de Cork à Cobh, qui est le seul quai d’Irlande dédié aux navires de croisière.

Traversiers à passagers

Opérant depuis la fin des années 1970, Brittany Ferries gère un service de ferry vers Roscoff en France. Celui-ci fonctionne entre avril et novembre à partir des installations Ro-Ro de Ringaskiddy. Les services de ferry précédents desservaient Swansea au Pays de Galles et Santander en Espagne. Le premier, le ferry Swansea Cork, a fonctionné initialement entre 1987 et 2006 et aussi brièvement entre 2010 et 2012.

Ce dernier, un service Brittany Ferries Cork-Santander, a débuté en 2018 mais a été annulé début 2020.

Loisirs nautiques

Le port de Cork a une stratégie qui vise à promouvoir le port également comme équipement de loisirs. Le superbe port naturel de Cork est un endroit idéal pour profiter de tous les types de loisirs nautiques. Avec de nombreux clubs de voile et d’aviron disséminés dans le port, une excellente pêche et des sentiers pittoresques le long du port pour la marche, la course ou le vélo, il y en a pour tous les goûts dans et autour du port de Cork. Le port participe activement à la promotion du festival annuel de Cork Harbour. Le plus ancien club de voile au monde, fondé en 1720, est le Royal Cork Yacht Club est situé à Crosshaven dans le port, preuve positive, dit le Port, que les habitants de Cork, et ses visiteurs, profitent de ce vaste loisir naturel. ressource depuis des siècles.

Cadres du port de Cork

• Président : John Mullins
• Directeur général : Brendan Keating
• Secrétaire/Directeur financier : Donal Crowley
• Capitaine de port et chef des opérations : Capt Paul O’Regan
• Responsable de l’ingénierie portuaire : Henry Kingston
• Directeur commercial : Conor Mowlds
• Responsable des ressources humaines : Peter O’Shaughnessy