Le MV Werften livrera un navire d’expédition Crystal tout en sollicitant l’aide de l’Allemagne


Le MV Werften se prépare à livrer le navire de croisière Crystal Expedition
Crystal Endeavour lors de son aménagement en Allemagne (Crystal)

Publié le 5 avr. 2021 17:57 par

L’exécutif maritime

Avec un an ou plus de retard, Crystal Cruises a annoncé le voyage inaugural de juillet 2021 pour son nouveau navire de croisière d’expédition de luxe, le Entente de cristal. La livraison du navire est une étape critique pour le chantier naval en difficulté financière de Genting, MV Werften, qui a eu besoin de prêts du gouvernement pour achever ce navire de croisière et recherche un soutien supplémentaire de l’Allemagne pour poursuivre ses opérations.

Le MV Werften est sorti du nouveau navire de croisière d’expédition en décembre 2019 et travaillait à terminer le navire pour une introduction à l’été 2020. Le chantier naval, cependant, a suspendu ses opérations en mars 2020, blâmant l’impact de COVID-19 sur sa main-d’œuvre, ses vendeurs et ses fournisseurs. Le chantier n’a repris ses travaux qu’en octobre 2020 après qu’un prêt-relais de 228 millions de dollars ait été accordé par le Fonds fédéral allemand de stabilisation économique. En vertu de l’accord, les fonds devaient être utilisés pour achever le Entente de cristal et poursuivre les travaux sur le premier des deux grands navires de croisière en construction pour Genting’s Dream Cruises.

Les Entente de cristal a effectué ses essais en mer début mars 2021. C’est un navire de 20 200 tonnes brutes conçu pour offrir des croisières d’expédition de luxe sous une nouvelle sous-marque appelée Crystal Expedition Cruises. La société le présente comme « le navire d’expédition le plus spacieux, le plus rapide et le plus puissant de l’industrie, avec une classification de classe polaire 6 (PC6) qui lui permet de naviguer dans les régions arctiques et antarctiques ».

Il ne peut accueillir que 200 passagers avec un nombre égal d’équipage et l’un des ratios d’espace passagers les plus élevés disponibles. Le système de propulsion du navire comprend deux unités Azipod D et une centrale électrique diesel conçue spécifiquement pour les navires glaciaires pour les aider à fonctionner avec une efficacité optimale tout en fournissant 13 020 kW de puissance installée. Le navire est également équipé de capacités de positionnement dynamique, lui permettant de rester au même endroit en utilisant le GPS et ses propulseurs, plutôt que de jeter l’ancre. En outre, le navire déploiera une technologie de sonar sous-marin de pointe, fournissant des images 3D en temps réel du terrain et de l’activité le long de la route du navire jusqu’à 1 000 mètres devant le navire et à une profondeur allant jusqu’à 50 mètres, avec une portée cartographique jusqu’à huit fois la profondeur de l’eau. Une telle vision permettra au capitaine et aux officiers de passerelle de détecter les dangers potentiels et la vie marine longtemps à l’avance pour naviguer de manière appropriée.

D’autres technologies qui seront déployées dans le cadre de l’expérience d’expédition des passagers comprennent un système de caméra à cardan sur le mât du navire qui peut être zoomé pour des vues plus proches de la faune et d’autres points d’intérêt en temps réel. Les vues seront diffusées directement sur les téléviseurs dans tout le navire. Ocean Robotics a également fourni un ROV qui se déplace à des profondeurs de près de 2 000 pieds, capturant des données et des images qui seront également diffusées à travers le navire. Des images de drones seront également capturées, offrant des vues à vol d’oiseau des régions environnantes.

« La conception et le calibre de construction de Entente de cristal est exceptionnel », a déclaré le capitaine Thomas Larsen, qui commandera le navire. « Contracté pour une vitesse maximale de 19,7 nœuds, il a atteint une vitesse maximale réelle de 20,5 nœuds pendant l’essai en mer, dépassant toutes les attentes et normes de performance avec peu ou pas de vibrations, même pendant les tests de « crash stop ».

Entente de cristalLe voyage inaugural de s est prévu pour le 17 juillet 2021 au départ de Reykjavík, en Islande, lors de croisières autour de l’île jusqu’au cercle polaire arctique. Crystal a annoncé que le navire effectuera cinq traversées de 10 nuits depuis l’Islande.

Comme le Entente de cristal se prépare pour son accouchement, le MV Werften continue cependant de verser des fonds supplémentaires du gouvernement allemand pour poursuivre ses opérations. Dans le cadre du dernier plan, l’entreprise réduira ses effectifs de 40 %, soit 1 200 personnes, et nécessitera entre 350 et 500 millions de dollars du gouvernement fédéral allemand dans le cadre d’un plan de sauvetage pour poursuivre la construction des deux grands paquebots de croisière Genting. Le plan de sauvetage est toujours débattu par le gouvernement fédéral dans l’espoir de le compléter ce mois-ci. Dans l’intervalle, le gouvernement local s’efforce de débloquer 50 millions de dollars pour s’assurer que les travaux se poursuivent à court terme sur le chantier. Actuellement, la main-d’œuvre reste à horaires réduits.



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