Le Mexique a dépassé les 10 millions de passagers en juillet – Version anglaise

Volaris est la compagnie aérienne nationale la plus puissante du Mexique; American Airlines est le premier opérateur international du pays.

Malgré l’incertitude économique, le Mexique continue d’afficher une solide performance de l’aviation civile, les marchés intérieur et américano-mexicain dépassant largement les niveaux de trafic de 2019, selon les dernières données publiées par le Secrétariat de l’infrastructure, des communications et des transports du pays. Volaris, Aeromexico et Viva Aerobus ont dépassé leurs niveaux pré-pandémiques.

Forte reprise

En juillet, le Mexique a accueilli 10,03 millions de passagers nationaux et internationaux. Ce nombre représentait une augmentation de 6,2 % par rapport à 2019, lorsque le pays avait accueilli 9,44 millions de voyageurs. Sur le plan intérieur, le Mexique comptait 5,0 millions de passagers, le reste provenant de services internationaux, principalement en provenance des États-Unis (3,43 millions).

Au total, le pays a accueilli 60,27 millions de voyageurs tout au long de l’année. Volaris a transporté 26% de tous ces passagers, selon les données des autorités de l’aviation civile. La compagnie aérienne mexicaine à très bas prix a transporté 15,74 millions de passagers, selon le Secrétariat (selon la compagnie aérienne, elle a transporté 17,10 millions de passagers ; c’est une grande différence qui s’explique par le fait que Volaris comptabilise tous les passagers, qu’ils soient montés à bord du avion ou pas). Aeromexico a transporté 11,62 millions de passagers (11,74 selon la compagnie aérienne) et Viva Aerobus a transporté 10,55 millions de passagers (11,38 selon la compagnie aérienne).

Le marché intérieur mexicain continue de performer au-dessus des niveaux de 2019. Jusqu’à présent, le pays a accueilli 31,41 millions de passagers des sept transporteurs mexicains actifs. Cela représente une augmentation de 2,6 % par rapport à 2019. Néanmoins, la performance internationale des compagnies aériennes mexicaines n’est pas aussi solide. Ils ont transporté 7,24 millions de passagers contre 9,57 millions il y a trois ans (-24,34%).

Le marché américain

Le marché entre le Mexique et les États-Unis continue d’être l’un des bastions des compagnies aériennes des deux côtés de la frontière. Il a accueilli 20,8 millions de passagers au cours des sept premiers mois de l’année. À titre de comparaison, c’est le même nombre de passagers que ce marché avait en 2013 dans son ensemble.

American Airlines continue d’être la compagnie aérienne la plus dominante du marché, conservant une part de marché de 21,2 %, suivie par United Airlines (15,4 %), Volaris (12,1 %), Aeromexico (9,1 %) et Delta Air Lines (8,9 %). ). Dallas Fort Worth (DFW) est le principal point d’entrée aux États-Unis des vols au départ du Mexique (14,6 %), suivi de Houston (IAH, 12,6 %), Los Angeles (LAX, 12,2 %), Chicago (ORD, 7,9 %), et Miami (MIA, 4,9 %).

Les transporteurs américains ont grandement profité de la rétrogradation du Mexique en catégorie 2 par la Federal Aviation Administration (FAA). Pendant ce temps, les transporteurs mexicains ont été contraints. Par exemple, Viva Aerobus a récemment déclaré qu’il n’était pas en mesure de lancer sept nouvelles routes vers les États-Unis en raison du statut de catégorie 2.

À quoi s’attendre ensuite?

Il y a beaucoup d’incertitude sur le marché mexicain pour les mois à venir. Les autorités mexicaines ont récemment dépassé le nombre d’opérations horaires disponibles à Mexico City Benito Juárez International (MEX), la plaque tournante la plus grande et la plus fréquentée du pays. Cette saison d’hiver, MEX aura une réduction de 15% du nombre de vols horaires, et il n’y a aucune certitude quant aux services qui seront impactés et ce qui leur arrivera. Certains déménageront à l’aéroport international Felipe Ángeles ou à l’aéroport international de Toluca, et certains pourraient même être annulés.

La deuxième incertitude est le statut de catégorie 2. Très probablement, le Mexique ne retrouvera pas son statut de catégorie 1 avant l’année prochaine, ce qui aura un impact sur la reprise des compagnies aériennes mexicaines et profitera aux transporteurs américains qui cherchent à accroître leur part de marché. (https://simpleflying.com/mexico-topped-10-million-passengers-july/)