Le meilleur pied en avant : ambition et objectifs clairs en matière de numérisation
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Avant les débuts Sommet mondial des clubs maritimesSeatrade Maritime News s’est entretenu avec les panélistes pour connaître leur point de vue sur la numérisation et ce que cela signifie pour l’industrie.
En ce qui concerne les technologies numériques, les panélistes ont convenu que la première étape consiste à déterminer quels sont leurs objectifs.
« La première chose que les propriétaires et les exploitants doivent prendre en compte, c’est ce qu’ils veulent accomplir au cours de leur parcours de numérisation. Souhaitent-ils installer un système ERP pour mieux gérer leurs flottes ? Vous avez amélioré les rapports de midi ? Atteindre une plus grande efficacité énergétique? La numérisation couvre un vaste domaine, de sorte que chaque organisation doit décider indépendamment des efficacités opérationnelles qu’elle souhaite réaliser, puis travailler avec des spécialistes qui peuvent les aider à atteindre ces objectifs », a déclaré Jesse Brink, PDG de ioCourants.
Le directeur du Lloyd’s Register pour les services de performance maritime, Andrew McKeran, a accepté.
« La première décision importante pour les propriétaires et les exploitants dans le processus de numérisation consiste à établir exactement ce qu’ils souhaitent obtenir en adoptant des systèmes et des flux de travail numériques. Où sont-ils confrontés à des défis ? Quel est leur objectif final ? Une fois qu’il y a une ambition, nous pouvons les conseiller sur la meilleure façon de stimuler la performance dans toutes leurs opérations. La numérisation n’a aucun sens pour elle-même ; il doit être enraciné dans un désir d’amélioration », a déclaré McKeran.
McKeran a également appelé les propriétaires et les exploitants à être ambitieux. « Voir grand! La numérisation peut commencer dans un domaine opérationnel, avec un résultat cible, mais peut ouvrir la voie à la gestion de la flotte, à l’optimisation de la flotte, aux opérations commerciales de base, à la gestion des risques, à l’intervention d’urgence et à la sécurité et à la formation des gens de mer. »
Mike Konstantinidis, co-fondateur et PDG de METIS Cyberspace Technology, s’est concentré sur les données elles-mêmes comme premier choix à faire pour les propriétaires. « Un système d’acquisition de données approprié et fiable, capable d’obtenir des mesures de données continues 24h/24 et 7j/7 à partir de toutes les sources disponibles à bord, fournissant une image riche et haute résolution des performances du navire, est absolument essentiel.
« À l’ère d’une économie axée sur les données, le seul moyen efficace pour les équipes qualifiées à terre d’accomplir leurs activités quotidiennes stratégiques ou triviales est d’être alimentées par des informations réelles, en temps réel, synchronisées et fiables provenant des navires. La criticité de ces navires est encore plus grande pour une autre raison : il n’y a pas deux navires identiques, même s’il s’agit de navires jumeaux identiques. »
Pour les navires plus récents et ceux actuellement en construction, de plus en plus de données sont disponibles pour éclairer les décisions opérationnelles, a déclaré Brink.
« Aujourd’hui, la plupart des nouvelles constructions sont équipées de capteurs qui surveillent tous les équipements essentiels nécessaires à l’exploitation d’un navire. ioCurrents peut exploiter ces données et effectuer l’analyse pour permettre aux exploitants de navires de prendre de meilleures décisions sur la base de données en direct. Plus un navire dispose de données, mieux c’est du point de vue d’ioCurrents, car nous pouvons créer des modèles d’apprentissage automatique plus robustes qui peuvent donner aux opérateurs de navires des informations et des prévisions plus précises pour leur permettre de planifier en se basant sur des faits plutôt que sur l’instinct. L’utilisation de systèmes automatisés comme celui-ci réduit les erreurs humaines et conduit ainsi à une plus grande précision.
Konstantinidis a convenu que l’apprentissage automatique et l’IA devraient être alimentés en données pour faire les meilleures suggestions.
« De toute évidence, les performances des systèmes des navires sont interdépendantes, tout en étant soumises à des conditions externes. C’est dans ce contexte que le véritable impact de l’Intelligence Artificielle se fera sentir dans le transport maritime. L’IA peut utiliser l’informatique existante pour combiner des informations non génériques spécifiques au navire sur la gestion du voyage, la consommation de FO, l’optimisation de l’itinéraire, l’encrassement de la coque et de l’hélice, les conditions de l’accord de charte et les prévisions météorologiques pour améliorer la prise de décision opérationnelle », a déclaré Konstantinidis.
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Le Sommet mondial des clubs maritimes – en association avec Seatrade Maritime – se tiendra le jeudi 9 juin au Posidonia Conference Hall dans le cadre du programme Posidonia International Shipping Exhibition Conferences & Seminars.
Le sommet d’une journée et est libre d’y assister selon le principe du premier arrivé, premier inscrit.
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