Le journal de la première croisière commerciale autour du monde est mis en vente

Un journal rédigé par un passager lors de la première croisière commerciale autour du monde est mis en vente.

La SS Ceylan a été le premier navire de croisière de l’histoire à s’être aventuré autour du monde en 1881.

L’un de ses passagers était le révérend William Alfred Essery, qui a conservé un récit manuscrit de 280 pages de son voyage.

Le journal décrit ses aventures à bord, ainsi que des descriptions du navire et le récit d’un passager qui est passé par-dessus bord – pour ne plus jamais être revu.

Le voyage du révérend Essery a commencé lorsque le paquebot de croisière a quitté le port anglais de Southampton, au Royaume-Uni, le 29 octobre 1881 et est revenu le 22 août 1882.

Il s’est arrêté dans de nombreux pays du monde, comme l’Inde, la Chine et les États-Unis.

Le navire appartenait à des amis et partenaires commerciaux James Culliford et John Lockie Clarke.

Ils ont fondé Culliford & Clarke à Londres en 1875 et auraient été inspirés par le roman de Jules Verne. Le tour du monde en quatre vingt jours qui détaille les aventures de son protagoniste Phileas Fogg.

Le compte manuscrit sera mis en vente chez Dominic Winter Auctioneers le 20 juillet et devrait se vendre jusqu’à 1 000 £ (1 200 $).

La brochure indique :  »Un récit manuscrit non publié de l’une des premières croisières de plaisance commerciales et de la première croisière commerciale autour du monde.

 »La SS Ceylan était un bateau à vapeur auxiliaire à une vis et à coque en fer construit par P&O en 1858 pour être utilisé sur le service régulier de Southampton à Malte et Alexandrie.

 » Avec un hébergement pour 130 passagers de première et 30 passagers de deuxième classe, il a été acheté par la jeune Inter-Oceanic Yachting Company Ltd.

 »La société appartenait à des amis et partenaires commerciaux James Culliford et John Lockie Clarke qui avaient établi une maison de courtage de bateaux à vapeur, Culliford & Clarke à Londres en 1875.

 »Sans doute en partie inspirée de Jules Verne Le tour du monde en quatre vingt jours (1872), Clarke rêvait de se lancer dans la croisière de plaisance et, avec un peu de marketing, ils planifièrent ce voyage de dix mois qui devait avoir lieu de fin octobre 1881 à fin août 1882, couvrant quelque 37 500 milles nautiques et s’arrêtant dans divers endroits exotiques et séduisants. en chemin.

 »Bien que ce récit décrive inévitablement une grande partie de la vie quotidienne à bord du navire, Essery était l’une des rares personnes à avoir terminé tout le voyage et donne des récits intéressants des lieux visités.

 »Ce manuscrit est donc un récit potentiellement unique et historiquement important de cette première croisière mondiale commerciale. »

Chapitres

Le récit est divisé en chapitres des différentes parties de son voyage :

Chapitre I. Premiers jours en mer – Bordeaux ;

II. Belle Lisbonne et Belém ;

III. Djebel-al-Tarik ;

IV. Cabotage en Méditerranée ;

V. Naples bondée et Pompéi vide ;

VI. Contourner la Sicile à La Valette ;

VII. Du Pirée à la Corne d’Or ;

VIII. ville, château et missions de Smyrne ;

IX. L’île de Roses et la ville d’Alexandre ;

X. En avant pour l’Inde ;

XI. Voir Bombay ;

XII. l’île de Ceylan ;

XIII. Vingt-quatre heures à Madras ;

XIV. la capitale de l’Inde britannique ;

XV. Dans le détroit de Malacca ;

XVI. Naviguer sur la mer de Chine ;

XVII. Hong Kong et dimanche à Canton ;

XVIII. Canton, faisant les vues ;

XIX. De Hong Kong à Nagasaki ;

XX. À travers cinq Nadas – Kioto ;

XXI. Missions à Kioto & Osaka – Yokohama ;

XXIII. Honolulu et Hilo ;

XXIII. Aller à San Francisco et l’équateur;

XXIV. Sur le Pacifique Sud ;

XXV. À travers le détroit de Magellan jusqu’à Monte Video ;

XXVI. Un trio de ports de l’Atlantique Sud ;

XXVII. À travers les tropiques, vers la maison.

Le bateau

Mesurant 305 pieds de long, 41 pieds de large et pesant 2,1 tonnes brutes au registre, le SS Ceylan avait à peine la taille des plus petits paquebots de croisière opérant aujourd’hui.

A titre de comparaison, le Reine Elisabeth 2 (QE2), lancé par son homonyme en 1967, mesure 963 pieds de long et 105 pieds de large. La jauge brute du navire était de 65 863 tonnes et il pouvait transporter 2 000 passagers. Aujourd’hui rénové en hôtel de luxe, le QE2 est actuellement au repos à Dubaï.

La SS Ceylan a été acheté par le courtier maritime anglais John Lockie Clarke pour 9,235 £ (11 $) (équivalent à 1 192 £ (1 400 $) aujourd’hui) en juin 1881.

Clarke et son ami James Culliford ont tous deux créé Inter-Oceanic Steam Yachting Company Limited (IOSYC) la même année, la première entreprise au monde déterminée à organiser la première compagnie de croisière désignée au monde.

Clarke avait rêvé de se lancer dans l’industrie des croisières de loisirs six ans auparavant, mais le concept d’un tel voyage en était encore à ses balbutiements.

À l’époque, il n’y avait pas de navires de croisière et les acteurs de l’industrie du transport maritime ne savaient pas si le phénomène décollerait un jour, et encore moins ferait des bénéfices.

Dimensionné à l’origine pour accueillir 130 passagers de première classe et 30 passagers de deuxième classe, le couple réaménage le navire pour accueillir seulement 100 passagers de première classe dans 49 cabines réparties sur deux ponts.

Il s’agissait de laisser plus d’espace pour les espaces publics, comme une salle à manger, un dressing exclusif pour les dames et un fumoir pour les messieurs.

Des animations musicales étaient également assurées par l’orchestre du navire et un orgue de fête foraine à vapeur.

Dans sa description du navire dans son journal, le révérend Essery met en évidence la nature impressionnante du paquebot de croisière.

Il a écrit : « Il a un pont principal spacieux, un grand salon parfaitement ventilé de 8 pieds 3 pouces de hauteur et des bureaux domestiques amplement et bien agencés, qui le transforment en un luxueux paquebot à passagers.

« En plus de cela, un boudoir pour dames élégamment aménagé et un confortable fumoir et salon de cartes ont été érigés sur le pont supérieur.

« Chaque détail est soigné dans le but de favoriser le confort du passager et le plaisir du voyage. »

Dans le journal, Essery décrit de vastes détails de la vie à bord de la célèbre compagnie de croisière et de ses excursions au large des navires vers des destinations exotiques.

Il décrit également un incident tragique au cours duquel un homme est passé par-dessus bord pour ne plus jamais être revu.

Son récit se lit comme suit: « Le malheureux s’était jeté sauvagement de la partie avant du navire et devait en quelques instants avoir été au-delà de toute aide humaine. »

Dominic Winter Auctioneers rapporte qu’aucun autre ouvrage publié de tout le voyage n’a jamais été trouvé, ce qui fait de ce journal une découverte particulièrement unique.

Malgré l’incroyable expérience de voyage d’une vie, la croisière n’a pas réussi à être considérée comme un succès commercial.

En effet, la croisière a rempli moins de la moitié de sa capacité, avec seulement 40 passagers payant pour être à bord.

Il est apparu que la demande de voyages long-courriers à travers les océans inconnus n’était pas là, malgré les progrès technologiques impressionnants de l’époque.

Le lot comprend également des photos du révérend Essery et des lettres qu’il a écrites à Mlle Anne H. Sutton, à qui le manuscrit était dédié.

Réalisé en collaboration avec SWNS.

Cette histoire a été fournie à Newsweek par Nouvelles Zenger.