Le groupe de construction navale Hyundai travaille avec la société de classification pour la commercialisation précoce de la technologie de navigation autonome

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[Courtesy of Korean Register]

SÉOUL — Dans le but de préoccuper le marché, le groupe sud-coréen de construction navale Hyundai travaillera avec une société nationale de classification maritime pour faire avancer la commercialisation d’un système de navigation autonome développé par l’entreprise interne du groupe, Avikus, qui a testé sa technologie à l’aide un géant méthanier pour un voyage transocéanique.

Korean Register (KR) a annoncé avoir signé un accord de développement conjoint avec Hyundai Heavy Industries, Avikus et le bureau sud-coréen du Liberian International Ship & Corporate Registry (LISCR), une société internationale de services maritimes, pour l’application d’un système de navigation autonome. aux navires réels.

Avikus a développé un système avancé d’aide au voyage appelé HiNAS et un système intelligent d’aide à l’accostage appelé HiBAS. HiNAS reconnaît automatiquement les navires environnants grâce à l’analyse par caméra pour alerter du risque de collision en fonction de la réalité augmentée. Même lorsque la visibilité n’est pas garantie, les caméras infrarouges fournissent des informations complètes telles que l’emplacement et la vitesse des obstacles.

HiNAS 2.0 est un système amélioré en deux étapes qui crée un itinéraire et une vitesse de navigation optimaux. L’intelligence artificielle émet des ordres de direction en temps réel en reconnaissant l’environnement environnant, comme la météo et la hauteur des vagues. Le système augmente le rendement énergétique de sept pour cent et réduit les émissions de gaz à effet de serre de cinq pour cent.

KR a déclaré que l’objectif est d’installer HiNAS 2.0 sur les navires immatriculés LISCR et autres d’ici juillet 2023. « Sur la base des résultats de cette étude, nous contribuerons à améliorer considérablement la sécurité et l’économie des navires en commercialisant avec succès HiNAS 2.0 », a déclaré Le PDG d’Avikus, Lim Do-hyeong.

En juin 2021, un bateau de croisière de 12 places équipé du système d’autonavigation d’Avikus a effectué un voyage d’essai en toute sécurité couvrant 10 km sans intervention humaine directe à travers un canal étroit dans le port industriel de Pohang, au sud-est. Le bateau a pu faire face à diverses situations inattendues à l’aide de caméras spéciales et d’un lidar qui mesure la distance en éclairant la cible avec une lumière laser.

Un an plus tard, un super gros transporteur de gaz naturel liquéfié (GNL) de 300 mètres de long équipé d’un système d’autonavigation développé par Avikus a achevé sa traversée océanique autonome dans le cadre d’une opération conjointe avec SK Shipping, une compagnie maritime nationale, sous conditions réelles. -la surveillance du temps par KR et l’American Bureau of Shipping (ABS) pour une vérification objective.

Le navire avait traversé l’océan Pacifique pendant 33 jours, en partant de Freeport, une ville portuaire du golfe du Mexique, le 1er mai et couvrant un total de 20 000 km avec la moitié de la distance exploitée de manière autonome. Avikus vise à commercialiser HiNAS 2.0 au second semestre 2022.

Les constructeurs navals sud-coréens travaillent dur pour développer des technologies de navires intelligents qui peuvent être divisées en navires sans pilote dirigés par un opérateur à partir d’un centre de contrôle à terre et en navires autonomes qui utilisent un ordinateur à bord qui prend des décisions sur l’itinéraire, la vitesse, la consommation de carburant, l’entretien et même mouillage dans le port.


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